【技术实现步骤摘要】
一种焊接组合辙叉
本专利技术属于铁路道岔
，具体涉及一种焊接组合辙叉。
技术介绍
传统组合辙叉叉心选用铸造高锰钢、锻造高锰钢或合金钢材料整体制造，存在以下问题：(1)叉心材料为铸造高锰钢，锰叉心立墙壁厚尺寸和横筋较普通高锰钢辙叉高出近一倍，使得辙叉整体刚性较普通高锰钢辙叉更高，在车轮反复冲击下容易导致心轨小断面过早失效。(2)叉心材料为锻造高锰钢，由于锰叉心体积过大，结构呈细长杆件，锻造难度大，导致组织结构不均匀，内部易出现线性、铸态疏松缺陷，制约锻造高锰钢组合辙叉使用寿命的稳定性。(3)叉心整体选用锻造高锰钢或合金钢制造，与铸造高锰钢相比，增大了制造成本。
技术实现思路
本专利技术提供一种焊接组合辙叉，以克服已有技术的不足。本专利技术所采用的技术方案是：一种焊接组合辙叉，具有叉心总成、翼轨及叉跟轨，两个翼轨对称设置在叉心总成的两侧，两个叉跟轨对称设置在叉心总成尾部的两侧，且位于两个翼轨之间；所述叉心总成由易损耗的前段和不易损耗的后段首尾对接并通过闪光焊接固定为一体，且易损耗的前段为高锰钢锻造成型，不易损耗的后段为高锰钢铸造成型；所述闪光焊接的焊缝两侧叉心尖轨的轨腰上分别设有通孔，且通孔处与两侧翼轨之间对称设有适配的间隔铁，并通过两个螺栓副分别穿过钢轨垫圈、间隔铁、通孔及翼轨将叉心尖轨后端与两侧翼轨连接固定为一体。所述闪光焊接的焊缝设在叉心尖轨后端轨头宽度为60～100mm的断面上。相较于现有技术，本专利技术具有的有益效果：(1)简化叉心锻造高锰钢部分结构，锻造高锰钢用量减少了40％，降低了锻造难度，使得锻坯内部组织更加均匀，提高了锻坯内部质量，缩减了制...
【技术保护点】
1.一种焊接组合辙叉，具有叉心总成(1)、翼轨(5)及叉跟轨(9)，两个翼轨(5)对称设置在叉心总成(1)的两侧，两个叉跟轨(9)对称设置在叉心总成(1)尾部的两侧，且位于两个翼轨(5)之间；其特征是：所述叉心总成(1)由易损耗的前段(1)和不易损耗的后段(2)首尾对接并通过闪光焊接固定为一体，且易损耗的前段(1)为高锰钢锻造成型，不易损耗的后段(2)为高锰钢铸造成型；所述闪光焊接的焊缝(7)两侧叉心尖轨(1‑1)的轨腰上分别设有通孔(3)，且通孔(3)处与两侧翼轨(5)之间对称设有适配的间隔铁(4)，并通过两个螺栓副(6)分别穿过钢轨垫圈(8)、间隔铁(4)、通孔(3)及翼轨(5)将叉心尖轨(1‑1)后端与两侧翼轨(5)连接固定为一体。
【技术特征摘要】
1.一种焊接组合辙叉，具有叉心总成(1)、翼轨(5)及叉跟轨(9)，两个翼轨(5)对称设置在叉心总成(1)的两侧，两个叉跟轨(9)对称设置在叉心总成(1)尾部的两侧，且位于两个翼轨(5)之间；其特征是：所述叉心总成(1)由易损耗的前段(1)和不易损耗的后段(2)首尾对接并通过闪光焊接固定为一体，且易损耗的前段(1)为高锰钢锻造成型，不易损耗的后段(2)为高锰钢铸造成型；所述闪光焊接的焊缝(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：严则会，闫旭辉，李军志，程亮，李成浩，李明刚，田自刚，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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