一种多功能自行车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能自行车架，包括车座，所述车座的下表面和座杆的顶端固定连接，所述座杆的底端套接在支撑杆的顶端，且支撑杆的顶端套接在座杆夹内，所述支撑杆的右侧面和车杠的左端固定连接，且车杠的右端和前叉限位转换器的左侧面固定连接，且前叉限位转换器的顶端套接有把柱，且把柱的顶端和车把的下表面固定连接，所述前叉限位转换器的底端套接有前叉。该多功能自行车架，通过设置支撑杆、支撑架、固定架、车杠，使支撑杆、支撑架、固定架和车杠通过两种不同的组合方式来改变车架的样式，使组行车组装时样式有了选择的范围，丰富了自行车的样式，让人们有了更多的选择，提升了人们的购买欲望。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能自行车架
本技术涉及自行车
，具体为一种多功能自行车架。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车想要组装出来，必须要有自行车架，但是常规的自行车架一般只有一种组装方式，自组装自行车时必须安装自行车车架所设定的样式来组装自行车，导致自行车样式比较单一，时间长了难免导致审美疲劳，使人门购买自行车的积极性消减，所以市面上需要一种能够有多种组装方式的自行车车架。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种多功能自行车架，以解决上述
技术介绍
中的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能自行车架，包括车座，所述车座的下表面和座杆的顶端固定连接，所述座杆的底端套接在支撑杆的顶端，且支撑杆的顶端套接在座杆夹内，所述支撑杆的右侧面和车杠的左端固定连接，且车杠的右端和前叉限位转换器的左侧面固定连接，且前叉限位转换器的顶端套接有把柱，且把柱的顶端和车把的下表面固定连接，所述前叉限位转换器的底端套接有前叉，且前叉的底端均固定连接有第一连接块，且两个第一连接块之间设置有前车轮，所述支撑杆的正反面均固定连接有支撑架，且支撑杆的正反面均固定连接有固定架，且两个固定架的左端固定连接有第二连接块，且两个第二连接块之间设置有后车轮。优选的，所述前车轮包括前车胎、前车圈、前车条、前车条圈、第一转轴和第一轴承，所述第一转轴套接在第一轴承内，且第一轴承卡接在前车条圈内，且前车条圈通过前车条连接前车圈，且前车圈套接在前车胎内，且第一转轴的两端分别卡接在两个第一连接块的相对面，且第一转轴的两端均螺纹连接有螺母，前车轮和后车轮的内圈均粘贴有脚踩防滑贴纸。优选的，所述后车轮包括后车胎、后车圈、后车条、后车条圈、第二转轴和第二轴承，所述第二转轴套接在第二轴承内，且第二轴承卡接在后车条圈内，且后车条圈通过后车条连接后车圈，且后车圈套接在后车胎内，且第二转轴的两端分别卡接在两个第二连接块的相对面，且第二转轴的两端均螺纹连接有螺母。优选的，所述支撑架位于固定架的上侧，且两个支撑架的左端分别固定连接在两个固定架的上表面，且车杠的左端和支撑架的右端位于同一水平高度，且支撑架、支撑杆、固定架和车杠可以反装，且反装时支撑架位于固定架的下侧，且两个支撑架的左端分别固定连接在固定架的下表面，且车杠的左端和支撑架的右端位于同一水平高度。优选的，所述前叉限位转换器为圆柱形，且前叉限位转换器和支撑杆互相平行。优选的，所述把柱的底端和前叉的顶端固定连接，所述车把的两端均作防滑处理。（三）有益效果本技术提供了一种多功能自行车架，具备以下有益效果：（1）、该多功能自行车架，通过设置支撑杆、支撑架、固定架、车杠，使支撑杆、支撑架、固定架和车杠通过两种不同的组合方式来改变车架的样式，使组行车组装时样式有了选择的范围，丰富了自行车的样式，让人们有了更多的选择，提升了人们的购买欲望。（2）、该多功能自行车架，通过设置第一连接块，方便安装固定前车轮，通过设置第二连接块，方便安装固定后车轮，通过设置前叉限位转换器，方便前叉的转动和定位。（3）、该多功能自行车架，通过设置第一转轴和第一轴承，方便前车轮进行转动，通过设置第二转轴和第二轴承，方便后车轮进行转动，通过设置座杆夹，方便对车座进行固定，且本技术结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本技术正视的正装的结构示意图；图2为本技术正视的反装的结构示意图。图中：1后车胎、2后车圈、3后车条、4后车条圈、5第二轴承、6第二转轴、7螺母、8第二连接块、9车座、10座杆、11座杆夹、12车杠、13车把、14把柱、15前叉限位转换器、16前叉、17第一连接块、18前车胎、19前车条圈、20第一轴承、21第一转轴、22前车条、23前车圈、24支撑杆、25支撑架、26固定架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种多功能自行车架，包括车座9，车座9的下表面和座杆10的顶端固定连接，座杆10的底端套接在支撑杆24的顶端，通过设置支撑杆24、支撑架25、固定架26、车杠12，使支撑杆24、支撑架25、固定架26和车杠12通过两种不同的组合方式来改变车架的样式，使组行车组装时样式有了选择的范围，丰富了自行车的样式，让人们有了更多的选择，提升了人们的购买欲望，且支撑杆24的顶端套接在座杆夹11内，通过设置座杆夹11，方便对车座9进行固定，支撑杆24的右侧面和车杠12的左端固定连接，且车杠12的右端和前叉限位转换器15的左侧面固定连接，通过设置前叉限位转换器15，方便前叉16的转动和定位，前叉限位转换器15为圆柱形，且前叉16限位转换器和支撑杆24互相平行，且前叉限位转换器15的顶端套接有把柱14，把柱14的底端和前叉16的顶端固定连接，车把13的两端均作防滑处理，且把柱14的顶端和车把13的下表面固定连接，前叉限位转换器15的底端套接有前叉16，且前叉16的底端均固定连接有第一连接块17，且两个第一连接块17之间设置有前车轮，通过设置第一连接块17，方便安装固定前车轮，前车轮包括前车胎18、前车圈23、前车条22、前车条圈19、第一转轴21和第一轴承20，第一转轴21套接在第一轴承20内，通过设置第一转轴21和第一轴承20，方便前车轮进行转动，且第一轴承20卡接在前车条圈19内，且前车条圈19通过前车条22连接前车圈23，且前车圈23套接在前车胎18内，且第一转轴21的两端分别卡接在两端分别卡在两个第一连接块的相对面，且第一转轴21的两端均螺纹连接有螺母7，前车轮和后车轮的内圈均粘贴有脚踩防滑贴纸，支撑杆24的正反面均固定连接有支撑架25，且支撑杆24的正反面均固定连接有固定架26，支撑架25位于固定架26的上侧，且两个支撑架25的左端分别固定连接在两个固定架26的上表面，且车杠12的左端和支撑架25的右端位于同一水平高度，且支撑架25、支撑杆24、固定架26和车杠12可以反装，且反装时支撑架25位于固定架26的下侧，且两个支撑架25的左端分别固定连接在固定架26的下表面，且车杠12的左端和支撑架25的右端位于同一水平高度，且两个固定架26的左端固定连接有第二连接块8，通过设置第二连接块8，方便安装固定后车轮，且两个第二连接块8之间设置有后车轮，后车轮包括后车胎1、后车圈2、后车条3、后车条圈4、第二转轴6和第二轴承5，第二转轴6套接在第二轴承5内，通过设置第二转轴6和第二轴承5，方便后车轮进行转动，且第二轴承5卡接在后车条圈4内，且后车条圈4通过后车条3连接后车圈2，且后车圈2套接在后车胎1内，且第二转轴6的两端分别卡接在两个第二连接块8的相对面，且第二转轴6的两端均螺纹连接有螺母7。综上可得，（1）、该多功能自行车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能自行车架，包括车座（9），其特征在于：所述车座（9）的下表面和座杆（10）的顶端固定连接，所述座杆（10）的底端套接在支撑杆（24）的顶端，且支撑杆（24）的顶端套接在座杆夹（11）内，所述支撑杆（24）的右侧面和车杠（12）的左端固定连接，且车杠（12）的右端和前叉限位转换器（15）的左侧面固定连接，且前叉限位转换器（15）的顶端套接有把柱（14），且把柱（14）的顶端和车把（13）的下表面固定连接，所述前叉限位转换器（15）的底端套接有前叉（16），且前叉（16）的底端均固定连接有第一连接块（17），且两个第一连接块（17）之间设置有前车轮，所述支撑杆（24）的正反面均固定连接有支撑架（25），且支撑杆（24）的正反面均固定连接有固定架（26），且两个固定架（26）的左端固定连接有第二连接块（8），且两个第二连接块（8）之间设置有后车轮。

【技术特征摘要】
1.一种多功能自行车架，包括车座（9），其特征在于：所述车座（9）的下表面和座杆（10）的顶端固定连接，所述座杆（10）的底端套接在支撑杆（24）的顶端，且支撑杆（24）的顶端套接在座杆夹（11）内，所述支撑杆（24）的右侧面和车杠（12）的左端固定连接，且车杠（12）的右端和前叉限位转换器（15）的左侧面固定连接，且前叉限位转换器（15）的顶端套接有把柱（14），且把柱（14）的顶端和车把（13）的下表面固定连接，所述前叉限位转换器（15）的底端套接有前叉（16），且前叉（16）的底端均固定连接有第一连接块（17），且两个第一连接块（17）之间设置有前车轮，所述支撑杆（24）的正反面均固定连接有支撑架（25），且支撑杆（24）的正反面均固定连接有固定架（26），且两个固定架（26）的左端固定连接有第二连接块（8），且两个第二连接块（8）之间设置有后车轮。2.根据权利要求1所述的一种多功能自行车架，其特征在于：所述前车轮包括前车胎（18）、前车圈（23）、前车条（22）、前车条圈（19）、第一转轴（21）和第一轴承（20），所述第一转轴（21）套接在第一轴承（20）内，且第一轴承（20）卡接在前车条圈（19）内，且前车条圈（19）通过前车条（22）连接前车圈（23），且前车圈（23）套接在前车胎（18）内，且第一转轴（21）的两端分别卡接在两个第一连接块（17）的相对面，且第一转轴（21）的两端均螺纹连接有螺母（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪国，
申请(专利权)人：王洪国，
类型：新型
国别省市：辽宁,21