一种箱式货车用中置轴牵引杆制造技术

本实用公开了一种箱式货车用中置轴牵引杆，包括牵引杆本体，牵引杆本体的顶部开设有可调节安装孔，牵引杆本体的一端固定连接有牵引固定板，牵引固定板远离牵引杆本体的一端固定连接有牵引环，牵引环的远离牵引固定板的一端设置有转向连接器，转向连接器的另一侧固定安装有U型加强板，涉及车辆牵引结构技术领域。该箱式货车用中置轴牵引杆，通过第一可调节脱机托架和第二可调节脱机托架之间的距离调节，便于更好的与车底中间部位进行安装，满足了不同车辆的安装，并且可以对车辆的重量进行分散，便于更好的对车辆进行支撑，保证了车辆行驶中，车辆之间的稳定性，并且提高了牵引杆本体的使用寿命，以及大大的提高了牵引杆本体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种箱式货车用中置轴牵引杆
本实用涉及车辆牵引结构
，具体为一种箱式货车用中置轴牵引杆。
技术介绍
中置轴挂车为全挂车的一种形式。牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心，当均匀载荷时的挂车。这种挂车只有较小的垂直载荷，再不超过相当于挂车最大设计总质量的10%或10000N，两者取较小者，作用于牵引车，其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。代表车型有旅居挂车和专门运输轿车的中置轴挂车。中置轴挂车牵引杆与挂车设计为一体，并且与车架下方外安装的牵引销相连接。因其特殊的平衡结构，中置轴挂车与主车配合行驶时，主车也需承担较小的挂车重量，中置轴挂车没有安装转向系统，并且牵引杆和挂车是刚性连接，使得其主挂车的连接方式与半挂车大致相同，但是现有的中置轴存在了大量的缺点，比如现有的车辆牵引中置轴，稳定较差，牵引车辆与被牵引车之间的稳定较差，并且现有的牵引杆不具有重量分散的工作，以至于牵引杆长时间的牵引，以及货车长时间对牵引杆的压力，就会造成牵引杆的损坏，从而发生行驶危险，大大的降低了牵引杆的实用性。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本实用提供了一种箱式货车用中置轴牵引杆，解决了现有的牵引杆不具有重量分散的工作，以至于牵引杆长时间的牵引，以及货车长时间对牵引杆的压力，就会造成牵引杆的损坏，从而发生行驶危险的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本实用通过以下技术方案予以实现：一种箱式货车用中置轴牵引杆，包括牵引杆本体，所述牵引杆本体的顶部开设有可调节安装孔，所述牵引杆本体的一端固定连接有牵引固定板，所述牵引固定板远离牵引杆本体的一端固定连接有牵引环，所述牵引环的远离牵引固定板的一端设置有转向连接器，并且转向连接器的另一侧固定安装有拖车横拉杆，所述拖车横拉杆的外表面固定安装有U型加强板，所述U型加强板内壁的顶部和底部之间且位于拖车横拉杆上设置有牵引U型槽，所述牵引杆本体顶部的一侧从左至右依次固定安装有第一可调节脱机托架和第二可调节脱机托架，所述第一可调节脱机托架顶部的两侧均固定安装有第一托架固定板，并且两个第一托架固定板相对的一侧之间固定连接有第一加强板，两个所述第一托架固定板相离的一侧均固定安装有第一支撑座，所述第二可调节脱机托架顶部的两侧均固定安装有第二托架固定板，并且两个第二托架固定板相对的一侧之间固定连接有第二加强板，两个所述第二托架固定板相离的一侧均固定安装有第二支撑座。进一步地，两个所述第一支撑座相对的一侧之间且位于第一加强板的顶部固定安装有第一横梁。进一步地，两个所述第二支撑座相对的一侧之间且位于第二加强板的顶部固定安装有第二横梁。进一步地，所述拖车横拉杆相对的一侧之间固定连接有连接板，所述连接板的内部开设有安装槽。进一步地，所述第一横梁的顶部开设有第一连接孔，并且第一支撑座的内部开设有第一槽孔。进一步地，所述第二横梁的顶部开设有第二连接孔，并且第二支撑座的内部开设有第二槽孔。进一步地，所述牵引杆本体的正面和后面且位于第一加强板的底部固定连接有第一牵引加强筋，所述牵引杆本体的正面和后面且位于第二加强板的底部固定连接有第二牵引加强筋。（三）有益效果本实用具有以下有益效果：（1）、该箱式货车用中置轴牵引杆，通过牵引杆本体、可调节安装孔、牵引固定板、牵引环、转向连接器、U型加强板、牵引U型槽、第一可调节脱机托架、第二可调节脱机托架、第一托架固定板、第一加强板、第一支撑座、第二托架固定板、第二加强板和第二支撑座的配合设置，以及通过可调节安装孔，可以很好的调节第一可调节脱机托架和第二可调节脱机托架之间的距离，以便于更好的与车底中间部位进行安装，满足了不同车辆的安装，通过转向连接器，便于牵引车辆和被牵引车辆之间的转动，提高了车辆之间的活动性，并且通过U型加强板，可以保证了车辆行驶和后退时，车辆之间的平衡力，而且通过牵引U型槽，主要可以很好的与拖车横拉杆的连接，保证了车辆之间的牵引的平稳性，并且保证了牵引车辆能够均匀受力的牵引车辆，通过在这里固定连接有第一加强板和第二加强板，主要是提高了第一托架固定板和第二托架固定板的稳定性，以便于更好的进行对车辆的重量进行顶托，提高了牵引杆本体的使用寿命，大大的提高了牵引杆本体的实用性。（2）、该箱式货车用中置轴牵引杆，通过第一横梁、第二横梁、第一连接孔、第一槽孔、第二连接孔和第二槽孔的配合设置，主要是便于对第一支撑座和第二支撑座的安装，也便于调节第一支撑座和第二支撑座的高度，以便于满足对不同压力的支撑，大大的提高了重量支撑的效果。（3）、该箱式货车用中置轴牵引杆，通过牵引U型槽、拖车横拉杆、连接板、安装槽、第一牵引加强筋和第二牵引加强筋的配合设置，通过安装槽，可以很好的与牵引车辆的底部进行安装，以便于很好的进行牵引。当然，实施本实用的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明图1为本实用结构示意图；图2为本实用结构的俯视图；图3为本实用结构的正视图；图4为本实用结构的侧视图。图中，1-牵引杆本体、2-牵引固定板、3-牵引环、4-转向连接器、5-U型加强板、6-牵引U型槽、7-第一可调节脱机托架、8-第二可调节脱机托架、9-第一托架固定板、10-第一加强板、11-第一支撑座、12-第二托架固定板、13-第二加强板、14-第二支撑座、15-第一横梁、16-第二横梁、17-拖车横拉杆、18-连接板、19-安装槽、20-第一连接孔、21-第一槽孔、22-第二连接孔、23-第二槽孔、24-第一牵引加强筋、25-第二牵引加强筋、26-可调节安装孔。具体实施方式下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。在本实用的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。请参阅图1-4，本实用实施例提供一种技术方案：一种箱式货车用中置轴牵引杆，包括牵引杆本体1，牵引杆本体1的正面和后面且位于第一加强板10的底部固定连接有第一牵引加强筋24，牵引杆本体1的正面和后面且位于第二加强板13的底部固定连接有第二牵引加强筋25，在这里固定连接有第一牵引加强筋24和第二牵引加强筋25，可以保证牵引时的稳定性，牵引杆本体1的顶部开设有可调节安装孔26，在牵引杆本体1的顶部开设有可调节安装孔26，主要是通过可调节安装孔26可以很好的将第一可调节脱机托架7和第二可调节脱机托架8进行安装，保证了支架的稳定性，并且通过可调节安装孔26，可以很好的调节第一可调节脱机托架7和第二可调节脱机托架8之间的距离，以便于更好的与车底中间部位进行安装，满足了不同车辆的安装，牵引杆本体1的一端固定连接有牵引固定板2，牵引固定板2远离牵引杆本体1的一端固定连接有牵引环3，牵引环3的远离牵引固定板2的一端设置有转向连接器4，在这里安装的转向连接器4，主要是便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱式货车用中置轴牵引杆，包括牵引杆本体（1），其特征在于：所述牵引杆本体（1）的顶部开设有可调节安装孔（26），所述牵引杆本体（1）的一端固定连接有牵引固定板（2），所述牵引固定板（2）远离牵引杆本体（1）的一端固定连接有牵引环（3），所述牵引环（3）的远离牵引固定板（2）的一端设置有转向连接器（4），并且转向连接器（4）的另一侧固定安装有拖车横拉杆（17），所述拖车横拉杆（17）的外表面固定安装有U型加强板（5），所述U型加强板（5）内壁的顶部和底部之间且位于拖车横拉杆（17）上设置有牵引U型槽（6），所述牵引杆本体（1）顶部的一侧从左至右依次固定安装有第一可调节脱机托架（7）和第二可调节脱机托架（8），所述第一可调节脱机托架（7）顶部的两侧均固定安装有第一托架固定板（9），并且两个第一托架固定板（9）相对的一侧之间固定连接有第一加强板（10），两个所述第一托架固定板（9）相离的一侧均固定安装有第一支撑座（11），所述第二可调节脱机托架（8）顶部的两侧均固定安装有第二托架固定板（12），并且两个第二托架固定板（12）相对的一侧之间固定连接有第二加强板（13），两个所述第二托架固定板（12）相离的一侧均固定安装有第二支撑座（14）。...

【技术特征摘要】
1.一种箱式货车用中置轴牵引杆，包括牵引杆本体（1），其特征在于：所述牵引杆本体（1）的顶部开设有可调节安装孔（26），所述牵引杆本体（1）的一端固定连接有牵引固定板（2），所述牵引固定板（2）远离牵引杆本体（1）的一端固定连接有牵引环（3），所述牵引环（3）的远离牵引固定板（2）的一端设置有转向连接器（4），并且转向连接器（4）的另一侧固定安装有拖车横拉杆（17），所述拖车横拉杆（17）的外表面固定安装有U型加强板（5），所述U型加强板（5）内壁的顶部和底部之间且位于拖车横拉杆（17）上设置有牵引U型槽（6），所述牵引杆本体（1）顶部的一侧从左至右依次固定安装有第一可调节脱机托架（7）和第二可调节脱机托架（8），所述第一可调节脱机托架（7）顶部的两侧均固定安装有第一托架固定板（9），并且两个第一托架固定板（9）相对的一侧之间固定连接有第一加强板（10），两个所述第一托架固定板（9）相离的一侧均固定安装有第一支撑座（11），所述第二可调节脱机托架（8）顶部的两侧均固定安装有第二托架固定板（12），并且两个第二托架固定板（12）相对的一侧之间固定连接有第二加强板（13），两个所述第二托架固定板（12）相离的一侧均固定安装有第二支撑座（14）。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹务军，李元新，
申请(专利权)人：山东赛强机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37