一种多功能儿童车制造技术

本发明专利技术涉及一种多功能儿童车，该多功能儿童车在车架上设置有鞍座部和滑板部，鞍座部和滑板部分别设置在车架的上下两侧，车架通过旋转组件能上下翻转地连接在头管上，在车架翻转至鞍座部朝上的状态下，作为脚踏车使用；在车架翻转至滑板部朝上的状态下，作为滑板车使用。这样车架可翻转的设计，可以保证整个儿童车快速的在滑板车和脚踏车的状态下切换，车架的一体设计可以保证整车的整体性，这样儿童车在使用时运行更加的稳定，并且旋转组件的设置可以保证状态的切换可以随时进行，使用起来更加方便灵活。

A Multifunctional Children's Car

The invention relates to a multi-functional children's car. The multi-functional children's car is provided with saddle and skateboard on the frame. The saddle and skateboard are respectively arranged on the upper and lower sides of the frame. The frame can be turned up and down by rotating components and connected to the head pipe. When the frame is turned up to the saddle, the multi-functional children's car is used as a bicycle; when the frame is turned up to the skateboard, the multi-functional children's car is used as a bicycle. It is used as a scooter. In this way, the reversible design of the frame can ensure that the whole children's car can switch quickly in the state of scooter and bicycle, and the integrated design of the frame can ensure the integrity of the whole car, so that the children's car can run more stably in use, and the setting of the rotating components can ensure that the switch of the state can be carried out at any time, and it is more convenient and flexible to use.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能儿童车
本专利技术涉及儿童车领域，尤其涉及一种多功能儿童车。
技术介绍
儿童车是一种常见的儿童乘骑玩具，通常包括前驱动脚踏车、滑板车以及链传动小自行车，这些儿童车能够锻炼孩子的操控和平衡能力，因此，深受不同年龄段的儿童以及孩子们的家长所喜爱，市场上常见的儿童车大多功能单一，如前驱脚踏车适用较小年龄段的儿童所使用，而滑板车只适用于较大年龄段的儿童所使用，这种分类别和年龄段使用的童车虽然清楚地划分了使用者的适宜年龄，但在孩童成长的过程中，当超过适用年龄或者不喜欢玩时，就会造成儿童车的闲置浪费，不仅占用房间大量的搁置空间，由于还需要再行添置新的童车，还增加了家庭的开销。为此，市场上出现了脚踏车和滑板车两用车，如专利号为CN201120260899.2的中国技术专利就公开了《一种拆卸式儿童脚踏滑板两用车》，该儿童车在水平踏板架上安装有可拆卸的鞍座组件，前车轮装置的前车轮为驱动轮，前车轮轴的两端通过快拆构件安装有可拆卸的脚踏结构，还包括刹车组件，上述结构通过拆卸鞍座组件可变形为两种不同的状态，通过更换两种状态，可实现脚踏车和滑板车交替使用。虽然该儿童车能实现两种形态的切换，但是将鞍座是指在踏板车的水平踏板上显然拆卸和使用都不够方便，并且，这种单独设置鞍座的方式使得童车的整体性遭到破坏，原有的重心发生变化，使用时存在不稳定性，不易操控，此外，如果在玩耍过程中孩童想要更换形态，还需要专门的工具，十分不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种运行稳定且转换方便灵活的多功能儿童车。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多功能儿童车，包括车架和设置在车架前端的头管，所述头管上部设置有车把结构，所述头管下部设置有脚踏轮，所述车架上设置有鞍座部和滑板部，所述鞍座部和滑板部分别设置在车架的上下两侧，所述车架通过旋转组件能上下翻转地连接在头管上，在所述车架翻转至鞍座部朝上的状态下，作为脚踏车使用；在所述车架翻转至滑板部朝上的状态下，作为滑板车使用。为了保证车架结构稳定，所述车架呈L形，所述鞍座部和滑板部分别设置在L形的两边上，所述车架邻近鞍座部一侧与头管相连接。为了便于车架和头管装配和拆卸，所述旋转组件包括滑套和与滑套相匹配的弹性件，所述弹性件具有使滑套保持有向头管方向滑动的趋势；所述车架通过穿设在鞍座部和滑套上的连接轴可拆卸地装配在头管上，对应地，所述头管的一侧设置有与该连接轴相匹配的接头。为了保证儿童车在处于不同状态下车架不会相对于头管自动翻转，所述滑套上设置有限位凸部，对应地，所述头管内开设有供限位凸部容置其中的限位槽，在限位凸部脱离限位槽的状态下，所述滑套能随车架同步翻转。为了方便车架在两个形态之间切换，所述滑套和弹性件均套设在连接轴上，并且，所述滑套能沿连接轴的轴向来回滑动，所述弹性件抵设在滑套的底部而使滑套保持有向头管方向滑动的趋势。为了能方便的调整车把的高度，所述车把结构包括把手、升降杆和调节组件，所述升降杆能上下移动地穿设在头管内，所述把手设置在升降杆的上部，所述调节组件设置在升降杆的下部，所述调节组件具有能调节升降杆相对头管上下移动的调节件。为了方便调整升降杆上下调整时的阻尼效果，所述调节组件包括旋盖和与旋盖相匹配的松紧套，所述旋盖和松紧套均套设在升降杆上并呈上下布置，并且该旋盖能套设或者部分套设在松紧套上。为了保证调节件相对升降杆的径向来回滑动，所述调节件部分位于松紧套和升降杆之间，所述调节件包括按压部和设置在按压部一侧的按压端头，所述松紧套上开设有供按压部穿出的开口，所述升降杆上开设有多个沿其轴向间隔布置、并供按压端头穿出的通孔，所述升降杆通过按压端头与对应通孔的配合而锁定在头管内。为了便于旋盖对松紧套的调整，所述松紧套包括本体和由本体向上延伸的延伸部，所述延伸部的周向设置有多个能沿延伸部径向位移的卡爪，所述旋盖位于卡爪的外侧，且在旋盖的作用下，所述卡爪能压设在升降杆上以限制升降杆的上下移动。具体地，所述延伸部的口径由下至上逐渐减小，对应地，所述卡爪由下至上逐渐向内倾斜。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：该多功能儿童车在车架上设置有鞍座部和滑板部，鞍座部和滑板部分别设置在车架的上下两侧，车架通过旋转组件能上下翻转地连接在头管上，在车架翻转至鞍座部朝上的状态下，作为脚踏车使用；在车架翻转至滑板部朝上的状态下，作为滑板车使用。这样车架可翻转的设计，可以保证整个儿童车快速的在滑板车和脚踏车的状态下切换，车架的一体设计可以保证整车的整体性，这样儿童车在使用时运行更加的稳定，并且旋转组件的设置可以保证状态的切换可以随时进行，使用起来更加方便灵活。附图说明图1为本专利技术实施例中儿童车作为脚踏车使用时的结构示意图；图2为本专利技术实施例中儿童车作为滑板车使用时的结构示意图；图3为图2的剖视图(升降杆处于未锁定状态下)；图4为图3中A处的放大结构示意图；图5为图3中部分结构的立体分解结构示意图；图6为本专利技术实施例中把手结构的立体分解结构示意图；图7为图6的剖视图；图8为图3中B处的放大结构示意图；图9为图2的剖视图(升降杆处于锁定状态下)；图10为图9中C部的放大结构示意图；图11为图2的立体分解结构示意图；图12为图11中部分结构的立体分解结构示意图；图13为图2中车架的部分结构示意图；图14为图12中部分结构的示意图；图15为图3中D部的放大结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1至图15所示，为本专利技术的优选实施例，在本实施例中，该多功能儿童车包括车架1和设置在车架1前端的头管2，头管2上部设置有车把结构3，头管2下部设置有脚踏轮4，其中，车架1上设置有鞍座部11和滑板部12，该鞍座部11和滑板部12分别设置在车架1的上下两侧。如图1和图2所示，在本实施例中，车架1通过旋转组件5能上下翻转地连接在头管2上，在车架1翻转至鞍座部11朝上的状态下，作为脚踏车使用；在车架1翻转至滑板部12朝上的状态下，作为滑板车使用。为了保证车架的稳定性，上述的车架1呈L形，鞍座部11和滑板部12分别设置在L形的两边上，车架1邻近鞍座部11一侧与头管2相连接，鞍座部11和滑板部12分别设置在L形的两边上可以使整个车架1的整体性更好，即使切换了使用状态，也不必担心连接不稳定导致零件脱落，车架1邻近鞍座部11一侧与头管2相连接，可以保证作为脚踏车使用时，腿部能够顺利触碰脚踏轮4，不必担心够不到。为了方便的对车架1和头管2的拆卸，在本实施例中，上述旋转组件5包括滑套51和与滑套51相匹配的弹性件52，弹性件52具有使滑套51保持有向头管2方向滑动的趋势；车架1通过穿设在鞍座部11和滑套51上的连接轴53可拆卸地装配在头管2上，即将连接轴53拆下时，即可将把手结构3和脚踏轮4整体与车架1进行分离，连接拆卸方便；本实施例中，头管2的一侧设置有与该连接轴53相匹配的接头21，其中，滑套51上设置有限位凸部51a，相对应地，头管2内开设有供限位凸部51a容置其中的限位槽51b，在限位凸部51a脱离限位槽51b的状态下，滑套51能随车架1同步翻转，同时，滑套51和弹性件52均套设在连接轴53上，并且，滑套51能沿连接轴53的轴向来回滑动，弹性件52抵设在滑套51的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能儿童车，包括车架(1)和设置在车架(1)前端的头管(2)，所述头管(2)上部设置有车把结构(3)，所述头管(2)下部设置有脚踏轮(4)，其特征在于：所述车架(1)上设置有鞍座部(11)和滑板部(12)，所述鞍座部(11)和滑板部(12)分别设置在车架(1)的上下两侧，所述车架(1)通过旋转组件(5)能上下翻转地连接在头管(2)上，在所述车架(1)翻转至鞍座部(11)朝上的状态下，作为脚踏车使用；在所述车架(1)翻转至滑板部(12)朝上的状态下，作为滑板车使用。

【技术特征摘要】
1.一种多功能儿童车，包括车架(1)和设置在车架(1)前端的头管(2)，所述头管(2)上部设置有车把结构(3)，所述头管(2)下部设置有脚踏轮(4)，其特征在于：所述车架(1)上设置有鞍座部(11)和滑板部(12)，所述鞍座部(11)和滑板部(12)分别设置在车架(1)的上下两侧，所述车架(1)通过旋转组件(5)能上下翻转地连接在头管(2)上，在所述车架(1)翻转至鞍座部(11)朝上的状态下，作为脚踏车使用；在所述车架(1)翻转至滑板部(12)朝上的状态下，作为滑板车使用。2.根据权利要求1所述的多功能儿童车，其特征在于：所述车架(1)呈L形，所述鞍座部(11)和滑板部(12)分别设置在L形的两边上，所述车架(1)邻近鞍座部(11)一侧与头管(2)相连接。3.根据权利要求1所述的多功能儿童车，其特征在于：所述旋转组件(5)包括滑套(51)和与滑套(51)相匹配的弹性件(52)，所述弹性件(52)具有使滑套(51)保持有向头管(2)方向滑动的趋势；所述车架(1)通过穿设在鞍座部(11)和滑套(51)上的连接轴(53)可拆卸地装配在头管(2)上，对应地，所述头管(2)的一侧设置有与该连接轴(53)相匹配的接头(21)。4.根据权利要求3所述的多功能儿童车，其特征在于：所述滑套(51)上设置有限位凸部(51a)，对应地，所述头管(2)内开设有供限位凸部(51a)容置在其中的限位槽(51b)，在限位凸部(51a)脱离限位槽(51b)的状态下，所述滑套(51)能随车架(1)同步翻转。5.根据权利要求4所述的多功能儿童车，其特征在于：所述滑套(51)和弹性件(52)均套设在连接轴(53)上，并且，所述滑套(51)能沿连接轴(53)的轴向来回滑动，所述弹性件(52)抵设在滑套(51)的底部而使滑套(51)保持有向头管(2)方向滑动的趋势。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：高杭平，
申请(专利权)人：宁波飞乐体育用品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33