一种汽车座椅及座椅调角器核心件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅及座椅调角器核心件，该核心件包括滑槽板、棘轮、两个第一滑块和两个第二滑块，滑槽板具有内腔，内腔的周向间隔设有四个凸台，相邻凸台之间形成滑槽，共形成四个滑槽以分别容纳两个第一滑块和两个第二滑块，两第一滑块、两第二滑块均相对滑槽板的中心对称；凸台为异型凸台，异型凸台的外壁面包括至少两段不同直径的弧面，或/和异型凸台的内壁面包括至少两段不同直径的弧面；本发明专利技术中采用异型凸台结构，可以较小的凸台体积实现滑槽板较高的使用强度，进而增大滑块宽度，滑块的齿数量可以大大增加，这样大大增加了与棘轮啮合齿的数目，增大啮合面积，且大大提高了滑槽板的整体强度。

A Core Component of Automotive Seat and Seat Angle Regulator

The invention discloses a core component of an automobile seat and seat angle regulator, which comprises a chute plate, a ratchet wheel, two first sliders and two second sliders. The chute plate has an inner cavity, the circumferential interval of the inner cavity is provided with four salients, and a chute is formed between adjacent salients to form four chutes to accommodate two first sliders and two second sliders, two first sliders and two second sliders, respectively. The two sliders are symmetrical relative to the center of the chute plate; the convex platform is a special-shaped convex platform, and the outer wall of the special-shaped convex platform includes at least two arcs of different diameters, or/or the inner wall of the special-shaped convex platform includes at least two arcs of different diameters; the special-shaped convex platform structure is adopted in the present invention, which can achieve a higher use intensity of the chute plate with a smaller volume of the convex platform, thereby increasing the width of the slider and the slider. The number of teeth can be greatly increased, which greatly increases the number of teeth meshing with ratchets, enlarges the meshing area, and greatly improves the overall strength of the chute plate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅及座椅调角器核心件
本专利技术涉及座椅角度调节
，具体涉及一种汽车座椅及座椅调角器核心件。
技术介绍
汽车座椅是汽车重要的组成部分，座椅在使用过程中，为了适应不同的需求，靠背的角度通过需要进行适当的调整。实现座椅角度调节的重要部件为座椅调角器。随着汽车行业节能减排、新能源汽车等发展趋势，汽车需要在保证安全性能不降低的情况下不断的降低零部件的重量。因此汽车座椅同样需要更轻，座椅靠背角度调节机构也需要做得更轻，这就是汽车行业对“轻量化”的需求。目前，减重通常是使用更少的材料，这难免同时带来安全性降低，为了既满足安全性能又具有较低重量，座椅调角器通常选用强度更高的材料，但是更高强度的材料本身成本就增加了，同时高强度的材料加工费用也更高了。因此如何在满足调角器使用需求的前提下，尽量降低其成本是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种座椅调角器核心件，包括滑槽板和棘轮，还包括两个第一滑块和两个第二滑块，各所述滑块的外端部具有与所述棘轮的棘齿啮合的齿结构，所述滑槽板具有内腔，所述内腔的周向间隔设有四个凸台，相邻凸台之间形成滑槽，共形成四个滑槽以分别容纳两个所述第一滑块和两个所述第二滑块，两所述第一滑块、两所述第二滑块均相对所述滑槽板的中心对称；所述凸台为异型凸台，所述异型凸台的外壁面包括至少两段不同直径的弧面，或/和所述异型凸台的内壁面包括至少两段不同直径的弧面。与现有技术中滑槽板上凸台为扇形相比，本专利技术中采用异型凸台结构，可以以较小的凸台体积实现滑槽板较高的使用强度，进而增大滑块宽度，滑块的齿数量可以大大增加，这样大大增加了与棘轮啮合齿的数目，增大啮合面积啮合强度较高，并且该结构的异型凸台大大提高了滑槽板的整体强度，进而提高了座椅调角器核心件的强度，试验证明，同样体积同样材料前提下，本专利技术上述结构的座椅调角器核心件的强度高于现有技术30％以上，对于一般座椅的安装空间而言，使用普通材料制作的座椅调角器核心件即可达到4200N.m的使用强度，在满足使用强度的前提下，大大降低了使用成本。可选的，沿周向，所述异型凸台的外壁面包括依次相接的第一弧面、第二弧面和第三弧面，其中所述第一弧面和所述第三弧面的直径相同且向外凸弯曲，所述第二弧面相对另外二弧面向内弯曲；或者，沿周向，所述异型凸台的外壁面包括依次相接的第一弧面、第二弧面和第三弧面，其中所述第一弧面和所述第三弧面的直径相同且向外凸弯曲，所述第二弧面向外凸弯曲但其弯曲程度小于另外二弧面的弯曲程度。可选的，沿周向，所述异型凸台的内壁面包括依次相接的第四弧面、第五弧面和第六弧面，各弧面均向外凸弯曲，其中所述第四弧面和所述第六弧面的直径相同，所述第五弧面的弯曲程度大于另外二弧面曲。可选的，所述内腔中心位置进一步设置有凹部以形成回复弹簧安装腔，所述凹部的周壁设置有至少一个凹槽，用于安装回复弹簧的外钩段；并且所述回复弹簧为平面簧；各所述异型凸台设置于所述凹部外周，所述平面簧与各滑块处于所述滑槽板的同一侧。可选的，还包括中心轴、锁止凸轮和解锁凸轮，所述凹部中心、所述回复弹簧和所述锁止凸轮设置有同轴中心通孔以供所述中心轴依次穿过，所述解锁凸轮具有内孔，所述锁止凸轮至少部分轴段套装于所述解锁凸轮的内孔中，所述锁止凸轮和所述解锁凸轮位于所述凹部开口侧。可选的，还包括限位调整环，所述限位调整环套装于所述中心轴，且位于所述解锁凸轮的外侧，所述限位调整环的外径大于所述解锁凸轮的内孔，所述限位调整环用于限制所述锁止凸轮与所述解锁凸轮的相对轴向移动位移，以避免所述锁止凸轮完全脱离出所述解锁凸轮的内孔。可选的，所述中心轴的周向设置有限位凸台，用于限定所述锁止凸轮相对所述回复弹簧的挤压位移。可选的，所述凹部通孔为圆柱孔，所述中心轴位于所述凹部通孔内的轴段为锥形段，所述锥形段的直径自外端部向内逐渐增大，其周向锥度角α约为3°，并且二者之间配合间隙位于预定间隙范围。可选的，所述滑槽板和所述棘轮的周向外缘分别具有相对延伸的第一环形段和第二环形段，所述第一环形段的内表面具有第一环形面，所述第二环形段的外表面具有第二环形面，所述第二环形面与所述第一环形面贴合配合；所述棘轮的与所述第一滑轮、所述第二滑轮配合的棘齿，设置于所述第二环段的内周面。此外，本专利技术还提供了一种汽车座椅，包括铰接的椅座和椅背以及置于椅座与椅背之间的座椅调角器核心件，其特征在于，所述座椅调角器核心件采用上述任一项所述的座椅调角器核心件。由于上述座椅调角器核心件具有上述技术效果，所以包括该座椅调角器核心件的座椅也具有相同的技术效果，在此不再赘述。附图说明图1为本专利技术一种实施例中座椅调角器核心件的结构示意图；图2为图1中滑槽板的三维结构示意图；图3为图2所示滑槽板的俯视示意图；图4为图3中A处局部放大图；图5为本专利技术一种具体实施例中滑槽板、棘轮、第一滑块、第二滑块组装的俯视图；图6为图1中中心轴的三维结构示意图；图7为本专利技术一种具体实施例中中心轴和回复弹簧组装示意图；图8为本专利技术一种具体实施例中中心轴、锁止凸轮和回复弹簧组装示意图；图9为本专利技术一种具体实施例中解锁凸轮的结构示意图；图10为本专利技术一种具体实施例中解锁凸轮和锁止凸轮装配后俯视图。其中，图1至图10中：1-滑槽板、1a-中心通孔、11-异型凸台、111-第一弧面、112-第二弧面、113-第三弧面、114-第四弧面、115-第五弧面、116-第六弧面、12-内腔、121-凹部、121a-凹槽、122-滑槽、13-第一环形段、131-第一环形面；21-第一滑块、22-第二滑块；3-棘轮、4-中心轴、41-限位凸台、5-锁止凸轮、6-解锁凸轮、6a-内孔、61-异型孔、7-限位调整环7、8-护套、9-回复弹簧、91-外钩段。具体实施方式针对现有技术中座椅调角器核心件的具体结构进行了研究，现有座椅调角器核心件主要为双滑块双楔块结构，受限于核心件安装空间的限制，使用常规合金钢材料制作的滑块齿的啮合强度基本处于3500N.m(牛顿.米)。这对于后排独立式座椅而言，其调角器核心件的使用要求最低为4000N.m，这大大限制了使用常规材料座椅调角器核心件的应用。故，针对以上研究发现，本文进一步探索提出了一种使用强度高且成本比较低的座椅调角器核心件。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图10，座椅调角器核心件可以包括护套8、棘轮3、解锁凸轮6、滑块、锁止凸轮5、中心轴4、复位弹簧和滑槽122板1。通常座椅调角器的棘轮3与汽车椅背固定为一体，滑槽122板1与汽车的椅座固定为一体。棘轮3可相对滑槽122板1转动，从而调节椅背与椅座的角度。其中，解锁凸轮6、锁止凸轮5和复位弹簧均具有供中心轴4贯穿的中心通孔，并可以在中心轴4的带动下转动，锁止凸轮5也可以位于滑槽122板1的中部凹部121内部，滑块位于滑槽122板1内腔12形成的滑槽122内，并且滑块仅在该滑槽122内部沿径向可以往复滑动。滑块的外端部具有与棘轮3的棘齿啮合的齿结构。滑块与锁止凸轮5具有相互配合的锁止面，锁止时，锁止凸轮5的锁止面与滑块的锁止面抵触，滑块外端部的齿结构与棘轮3的棘齿啮合，此时棘轮3无法相对于滑槽122板1转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅调角器核心件，包括滑槽板(1)和棘轮(3)，其特征在于，还包括两个第一滑块(21)和两个第二滑块(22)，各所述滑块的外端部具有与所述棘轮(3)的棘齿啮合的齿结构，所述滑槽板(1)具有内腔，所述内腔的周向间隔设有四个凸台，相邻凸台之间形成滑槽(122)，共形成四个滑槽(122)以分别容纳两个所述第一滑块(21)和两个所述第二滑块(22)，两所述第一滑块(21)、两所述第二滑块(22)均相对所述滑槽板(1)的中心对称；所述凸台为异型凸台(11)，所述异型凸台(11)的外壁面包括至少两段不同直径的弧面，或/和所述异型凸台(11)的内壁面包括至少两段不同直径的弧面。

【技术特征摘要】
1.一种座椅调角器核心件，包括滑槽板(1)和棘轮(3)，其特征在于，还包括两个第一滑块(21)和两个第二滑块(22)，各所述滑块的外端部具有与所述棘轮(3)的棘齿啮合的齿结构，所述滑槽板(1)具有内腔，所述内腔的周向间隔设有四个凸台，相邻凸台之间形成滑槽(122)，共形成四个滑槽(122)以分别容纳两个所述第一滑块(21)和两个所述第二滑块(22)，两所述第一滑块(21)、两所述第二滑块(22)均相对所述滑槽板(1)的中心对称；所述凸台为异型凸台(11)，所述异型凸台(11)的外壁面包括至少两段不同直径的弧面，或/和所述异型凸台(11)的内壁面包括至少两段不同直径的弧面。2.如权利要求1所述的座椅调角器核心件，其特征在于，沿周向，所述异型凸台(11)的外壁面包括依次相接的第一弧面(111)、第二弧面(112)和第三弧面(113)，其中所述第一弧面(111)和所述第三弧面(113)的直径相同且向外凸弯曲，所述第二弧面(112)相对另外二弧面向内弯曲；或者，沿周向，所述异型凸台(11)的外壁面包括依次相接的第一弧面(111)、第二弧面(112)和第三弧面(113)，其中所述第一弧面(111)和所述第三弧面(113)的直径相同且向外凸弯曲，所述第二弧面(112)向外凸弯曲但其弯曲程度小于另外二弧面的弯曲程度。3.如权利要求2所述的座椅调角器核心件，其特征在于，沿周向，所述异型凸台(11)的内壁面包括依次相接的第四弧面(114)、第五弧面(115)和第六弧面(116)，各弧面均向外凸弯曲，其中所述第四弧面(114)和所述第六弧面(116)的直径相同，所述第五弧面(115)的弯曲程度大于另外二弧面。4.如权利要求1至3任一项所述的座椅调角器核心件，其特征在于，所述内腔中心位置进一步设置有凹部以形成回复弹簧(9)安装腔，所述凹部(121)的周壁设置有至少一个凹槽(121a)，用于安装回复弹簧(9)的外钩段(91)；并且所述回复弹簧(9)为平面簧；各所述异型凸台(11)设置于所述凹部(121)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓威，殷锋，赵晓雨，
申请(专利权)人：湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42