用于车辆座椅的倾斜器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅的倾斜器，该倾斜器被构造成使多个止动突起(380)沿着形成在控制板(300)中的中心孔(320)的边缘设置，并且当输入构件(400)的杆部(420)穿过控制板(300)的中心孔(320)时，止动突起(380)的前端角部都被输入构件(400)的杆部(420)的外周面阻止动，由此，输入构件(400)的连结和组装由控制板(300)的止动突起(380)执行。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的倾斜器
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的倾斜器，其中可以通过减少部件的数量来降低其成本和重量。
技术介绍
车辆座椅包括座椅靠背、座椅垫和头枕，所述座椅靠背用于支撑乘客上身，所述座椅垫用于支撑下身例如臀部和大腿，所述头枕用于支撑后脑勺，其中在座椅靠背和座椅垫的结合处安装有倾斜设备，所述倾斜设备允许调节座椅靠背相对于座椅垫的角度。倾斜设备分成手动型倾斜设备和动力型倾斜设备，在所述手动型倾斜设备中通过乘客操纵杠杆从而调节座椅靠背的角度，在所述动力型倾斜设备中通过操纵开关由电机动力自动操作，无论其如何工作，所有倾斜设备在倾斜操作的过程中都必须具有构件之间的牢固连结，从而维持乘客舒适度并且保证乘客安全性。由于倾斜器安装在车辆座椅中的空间狭窄，因此倾斜器的尺寸越大，安装就越不利。此外，部件数量越多，重量和成本降低就越不利。因此，较小的尺寸和较少数量的部件有利于重量和成本降低。上述内容仅旨在帮助理解本专利技术的背景，并且不旨在表示本专利技术落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
技术实现思路
因此，考虑到现有技术中出现的上述问题而提出了本专利技术，并且本专利技术旨在提出一种用于车辆座椅的倾斜器，其中当组装输入构件时，输入构件通过配置在第一板与第二板之间的控制板被连结并组装，从而能够省略用于组装输入构件的单独的帽或盖，因此能够减少部件数量、降低重量和成本。为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于车辆座椅的倾斜器，所述倾斜器包括：第一板；第二板，其被构造成通过堆叠在所述第一板上而相对于所述第一板旋转，并且设置有内齿；控制板，其设置在所述第一板和所述第二板之间；以及输入构件，其被构造成穿过所述第一板、所述第二板、以及所述控制板的中心，并且连结到所述控制板并与其组装。所述倾斜器可以进一步包括：锁定凸轮，其设置于在所述第一板和所述第二板之间限定的空间中，并且连结到所述输入构件，其中所述输入构件穿过所述锁定凸轮的中心以与其一起旋转；以及多个锁定齿轮，其被设置成与所述锁定凸轮的外周面接触，所述锁定齿轮被构造成当所述锁定凸轮旋转时朝向所述第二板的内齿向前移动并且向后移动，并且设置有当向前移动时与所述第二板的内齿啮合的外齿，其中，所述控制板在将所述锁定凸轮和所述锁定齿轮彼此连接的同时与所述锁定凸轮一起旋转，并且在与所述锁定凸轮一起旋转时引导所述锁定齿轮的向前和向后移动。所述控制板可以包括中心孔和多个止动突起，所述中心孔形成在所述控制板的中心，以允许所述输入构件穿过所述中心孔，所述止动突起从所述中心孔的边缘突出，其中当所述输入构件穿过所述中心孔时，所述止动突起的前端角部都被所述输入构件的外周面止动。使所述止动突起的前端角部止动的所述输入构件的外周面可以形成在沿着所述输入构件的纵向的平坦面上。所述输入构件的外周面可以设置有插入槽，使得所述止动突起的前端角部插入其中并在此停止。所述插入槽被构造成沿着所述输入构件的纵向连续地形成多个槽。根据本专利技术，由于多个止动突起沿着控制板的中心孔的边缘设置，并且当输入构件的杆部穿过中心孔时，止动突起的前端角部都被杆部的外周面止动，因此输入构件的连结和组装由控制板的止动突起执行，由此可以减少部件数量并且降低了重量，进而可以降低成本。此外，能够在确保弹簧的必要弹性的同时使倾斜器的整体直径最小化。此外，当组装倾斜器时，能够连结弹簧并且稳定地固定弹簧的位置。此外，由于通过改变传统的输入构件的结构而使用该输入构件，因此不需要进行其他机械设计变化，并且由于弹簧围绕输入构件缠绕并且稳定地锁定至输入构件，因此改进了耐久性。此外，通过增加弹簧的弹性，能够确保碰撞时的稳定性，同时能够使倾斜器的整体直径小于传统的倾斜器，因此减低了移动部件的重量并且便于其他部件的设计。附图说明通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本专利技术的以上和其它目的、特征以及其它优点，在这些附图中：图1是示出根据本专利技术的倾斜器的组合状态的透视图；图2是示出图1的倾斜器的分解立体图；图3是沿着图1的I-I线的剖视图；图4是示出根据本专利技术的锁定凸轮和锁定齿轮的视图；图5至图6是示出根据本专利技术的输入构件和弹性构件的视图；图7是示出根据本专利技术的控制板的视图；图8至图10是示出根据本专利技术的在输入构件的杆部与控制板的止动突起之间的连结结构的实施例的视图。具体实施方式下面，将参考附图更为具体地描述根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆座椅的倾斜器。如图1至图10所示，根据本专利技术的用于车辆座椅的倾斜器包括：第一板100；第二板200，其被构造成通过堆叠在第一板100上而相对于第一板100旋转，在第一板100和第二板200之间限定有内部空间120，并且沿着第二板200的内周表面设置有内齿220；控制板300，其设置在第一板100和第二板200之间的内部空间120中；输入构件400，其被构造成穿过第一板100和第二板200的中心以及控制板300，并且与控制板300连结并与其组装；锁定凸轮500，其设置在第一板100和第二板200之间的内部空间120中，与输入构件400连结，其中输入构件穿过锁定凸轮的中心以随其旋转；多个锁定齿轮600，其被设置成与锁定凸轮500的外周面接触，被构造成当锁定凸轮500旋转时朝向第二板的内齿向前移动(远离输入构件移动以使彼此远离)并且从其向后移动(朝向输入构件移动以使彼此靠近)，并且设置有当向前移动时与内齿220啮合的外齿620。控制板300将锁定凸轮500和锁定齿轮600连接在一起，同时堆叠在锁定凸轮500和锁定齿轮600的一侧上，与锁定凸轮500一起旋转，并且用于当锁定齿轮600与锁定凸轮500一起旋转时引导锁定齿轮600的前进和后退运动。控制板300包括形成在其中心的中心孔320，以允许输入构件400穿过中心孔、以及形成在中心孔320外侧的两个连结孔340和六个导孔360。锁定凸轮500在其一侧上设置有两个连结突起520，其中连结突起520嵌合到控制板300的连结孔340中。设置六个锁定齿轮600，并且每个锁定齿轮600的一侧设置有通过突出形成的引导突起640，其中引导突起640被插入到控制板300的引导孔360中并且与其连结。锁定齿轮600的一些锁定齿轮被设置成与子凸轮700连结。控制板300的导孔360的数量与锁定齿轮600的数量相同，并且其数量可以根据设计而改变为各种数量。因此，当输入构件400旋转时，锁定凸轮500和控制板300一起旋转，并且锁定齿轮600响应控制板300的旋转而前后移动，其中当锁定齿轮600向前移动时，内齿220和外齿620彼此啮合，并且当锁齿600向后移动时，内齿220和外齿620彼此脱离。此外，子凸轮700用于吸收锁定齿轮的尺寸公差并保持内齿220和外齿620的更刚性的接合，并且根据设计也可以不使用。此外，本专利技术的倾斜器还包括弹性构件800，弹性构件800设置在第一板100的外侧上，缠绕在输入构件400周围，并且被构造成使得其第一端820被输入构件400止动，并且其第二端840被从第一板100突出的板突起140止动，由此在输入构件400旋转之后提供恢复力。用于车辆座椅的倾斜器设置有第一板100和第二板200，所述第二板200与第一板100连结从而限定内部空间120，并且被构造成相对于第一板100旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆座椅的倾斜器，所述倾斜器包括：第一板；第二板，其被构造成通过堆叠在所述第一板上而相对于所述第一板旋转，并且设置有内齿；控制板，其布置在所述第一板和所述第二板之间；以及输入构件，其被构造成穿过所述第一板、所述第二板、以及所述控制板的中心，并且连结到所述控制板并与控制板组装。

【技术特征摘要】
2017.06.20 KR 10-2017-00781661.一种用于车辆座椅的倾斜器，所述倾斜器包括：第一板；第二板，其被构造成通过堆叠在所述第一板上而相对于所述第一板旋转，并且设置有内齿；控制板，其布置在所述第一板和所述第二板之间；以及输入构件，其被构造成穿过所述第一板、所述第二板、以及所述控制板的中心，并且连结到所述控制板并与控制板组装。2.根据权利要求1所述的倾斜器，还包括：锁定凸轮，其设置于在所述第一板和所述第二板之间限定的空间中，并且连结到所述输入构件，其中所述输入构件穿过所述锁定凸轮的中心以与锁定凸轮一起旋转；以及多个锁定齿轮，其被设置成与所述锁定凸轮的外周面接触，所述锁定齿轮被构造成当所述锁定凸轮旋转时朝向所述第二板的内齿向前移动以及从第二板的内齿向后移动，并且设置有当向前移动时与所述第二板的内齿啮合的外齿，其中，所述控制板在将所述锁定凸轮和所述锁定齿轮彼此连接的同时与所述锁定凸轮一起旋转，并且在与所述锁定凸轮一起旋转时引导所述锁定齿轮的向前和向后移动。3.根据权利要求1所述的倾斜器，其中，所述控制板包括中心孔和多个止动突起，所述中心孔形成在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋升勋，
申请(专利权)人：现代岱摩斯，
类型：发明
国别省市：韩国,KR