一种电动汽车利用温差发电并充电的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车利用温差发电并充电的装置及方法，属于电动汽车领域。所述方法包括：在汽车车顶以及底盘安装温差发电器，所述温差发电器热面均装有温度传感器，所述温度传感器与电源管理系统连接，所述温差发电器由多个半导体温差发电片和隔热材料构成；所述半导体温差发电片的冷面由隔热材料包裹且在汽车内部，热面均暴露在车外；所述温差发电器与通过导线与稳压器连接；所述稳压器与车载电源连接；所述车载电源与电压管理系统连接，驾驶员可通过电源管理系统控制温差发电器是否给车载电源充电。本发明专利技术提高了电动汽车的续航能力，所述温差发电器体积小，重量轻，且安装在车顶及底盘，不影响汽车的整体美观。

A Device and Method for Electric Vehicle Power Generation and Charging by Temperature Difference

The invention discloses a device and a method for electric vehicles to generate electricity and charge by using temperature difference, belonging to the field of electric vehicles. The method includes: installing a thermoelectric generator on the automobile roof and chassis, the thermoelectric generator hot surface is equipped with a temperature sensor, the temperature sensor is connected with the power management system, the thermoelectric generator is composed of a plurality of semiconductor thermoelectric generating sheets and thermal insulation materials; the cold surface of the semiconductor thermoelectric generating sheet is wrapped by thermal insulation materials and is in the automobile interior, and the thermal surface is stormy. The thermoelectric generator is connected with a voltage regulator through a conductor; the voltage regulator is connected with an on-board power supply; the on-board power supply is connected with a voltage management system, and the driver can control whether the thermoelectric generator charges the on-board power supply through a power management system. The invention improves the endurance ability of electric vehicles. The thermoelectric generator has small volume, light weight, and is installed on the roof and chassis of the vehicle, without affecting the overall aesthetic appearance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车利用温差发电并充电的装置及方法
本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车利用温差发电并充电的方法及装置。
技术介绍
近几年，随着电动汽车的普及，电动汽车的充电及续航问题也日益凸显，在实际应用中，因车载电池存储电能有限，充电桩未能全面覆盖以及不能快速充满等诸多原因，导致电动汽车的续航能力有限，同时因人为疏忽或者设备问题，常会出现汽车因电能耗尽而停在路上的困境，目前出现有专利技术类似充电宝一样的拖挂式移动充电设备，但此方法增加了电动汽车的负载，同时也影响交通安全，而定点停车充电时间过长且会造成交通拥堵，因此，目前急需一种能长时间且随车充电以提高电动汽车续航的方法。温差发电是一种新型的发电方式，温差发电片利用塞贝克效应将热能直接转化为电能，半导体温差发电片因电动势较大而被广泛制作温差发电器，它是一种静态的固体器件，没有转动部件，体积小、寿命长，工作时无噪声，而且无须维护，生活中存在太多余热可以利用，如废水热、废气热等。基于此，本专利技术提出一种电动汽车利用温度差进行发电并充电的方法及装置。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种能长时间且随车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车利用温差发电并充电的装置，其特征在于：在电动汽车(1)的车顶及底盘安装有第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)，第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)通过导线(8)与稳压器(6)连接，温差发电器产生的电流经过稳压器(6)变压后连接车载电源(7)；第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)的热面分别对应的安装第一温度传感器(4)和第二温度传感器(5)，所述第一温度传感器(4)和第二温度传感器(5)由数据线(10)与电源管理系统(9)连接，电源管理系统(9)与车载电源(7)连接以获取电源信息，驾驶员通过电源管理系统(9)控制第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)是否给车...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车利用温差发电并充电的装置，其特征在于：在电动汽车(1)的车顶及底盘安装有第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)，第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)通过导线(8)与稳压器(6)连接，温差发电器产生的电流经过稳压器(6)变压后连接车载电源(7)；第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)的热面分别对应的安装第一温度传感器(4)和第二温度传感器(5)，所述第一温度传感器(4)和第二温度传感器(5)由数据线(10)与电源管理系统(9)连接，电源管理系统(9)与车载电源(7)连接以获取电源信息，驾驶员通过电源管理系统(9)控制第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)是否给车载电源充电，当车载电源(7)达到充满状态时，第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)自动停止给车载电源(7)充电。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车利用温差发电并充电的装置，其特征在于：所述第一温度传感器(4)和第二温度传感器(5)测量所得的车顶和车底温度与室内温度作比较，差值在电源管理系统(9)显示，当温度差小于一定温度时，第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)不工作，当温度差大于一定温度时，第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)产生电流，首先判断电动汽车是否处于启动状态，若是则给车载电源持续充电，否则判断车辆是否正在用充电桩充电，若是则温差发电器不充电，若汽车处于未充电状态且车载电源未满时则自动充电。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车利用温差发电并充电的装置，其特征在于：所述一定温度为10℃。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车利用温差发电并充电的装置，其特征在于：所述的第一温差发电器(2)和第二温差发电器(3)均包括半导体温差发电片。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车利用温差发电并充电的装置，其特征在于：所述半导体温差发电片的冷面(13)处于汽车室内，用隔热材料(12)将冷面与热面隔开，冷面(13)的一面与上排的绝缘体(17)一面接触，上排的绝缘体(17)另一面与上排的多个金属导体(16)一面接触，水平方向的两端金属导体(16)各自引出第一导线(14)和第二导线(15)，第一导线(14)和第二导线(15)分别对应电源负极和正极，金属导体(16)的另一面则与N型半导体和P型半导体一端连接，同时N型半导体和P型半导体另一端与位于下排的金属导体(16)连接，下排的金属导体(16)另一面...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新飞，马金麟，张厚忠，江浩斌，袁朝春，徐兴，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32