用于车辆悬架联接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于悬架的稳定器的联接装置。该联接装置具有第一联接部分和被支撑在第一联接部分上的第二联接部分。一个联接部分具有用于稳定器的连接位置，并且另一个联接部分具有用于车轮悬架的连接位置，并且该联接装置还具有锁定装置，该锁定装置在锁定位置限制第二联接部分相对于第一联接部分在第一方向上的相对运动。为了更好地防止稳定器过载，该锁定装置被配置为在释放位置中，当作用在连接位置之间的第一力超过阈值时释放相对运动。

Suspension Connector for Vehicles

The invention relates to a connecting device for a stabilizer of a suspension. The connecting device has a first connecting part and a second connecting part supported on the first connecting part. One connection part has a connection position for the stabilizer, and the other connection part has a connection position for the wheel suspension, and the connection device also has a locking device, which limits the relative movement of the second connection part in the first direction relative to the first connection part in the locking position. In order to better prevent the stabilizer from overloading, the locking device is configured to release relative motion in the release position when the first force between the connection positions exceeds the threshold value.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆悬架联接装置
本专利技术涉及一种用于车辆悬架的稳定器的联接装置。
技术介绍
稳定器用在现代机动车辆中以便提高特别是在弯道上的侧倾稳定性以及因此提高抓地性。在这种情况下，稳定器设置在车桥(前桥或后桥)的车轮之间并且通过控制杆和扭杆连接车轮。弹性作用通过常为圆扭杆的旋转(扭转)来实现。稳定器的中心部分被可旋转地设置在车身上，该中心部分形成扭杆，其中用作控制杆的成角度的端部通常通过竖直延伸的联接杆装配到车轮悬架的元件。如果一个车轮相对于另一个被抬高，例如，在弯道上单侧载荷的情况下，则这会引起稳定器或中心部分的扭转。由于合力，相对的车轮也被抬高，从而车身的倾斜位置被限制。特别是对于越野车辆和SUV(运动型多用途车)，车轮的极端单侧偏转可以发生，特别是当车辆用于越野领域时。一方面，显著的偏转不仅对弹簧和减震器提出很高的要求，而且，另一方面，对稳定器也提出很高的要求。存在当反复发生可能导致材料疲劳时的扭杆的显著扭转。这种材料疲劳可能损害稳定器的弹性，或者在最坏的情况下甚至导致稳定器破坏。原则上，可以通过将悬架构造为更加刚性以便减小弹簧偏移来克服这种危险。然而，在适用的情况下，这对悬架的整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆悬架的联接装置，包含：第一联接部分和被支撑在所述第一联接部分上的第二联接部分，其中所述第一联接部分具有用于稳定器的连接位置，并且所述第二联接部分具有用于车轮悬架的连接位置；以及锁定装置，所述锁定装置在锁定位置限制所述第二联接部分相对于所述第一联接部分在第一方向上的相对运动，其中所述锁定装置被配置为在释放位置中，响应于作用在所述连接位置之间的第一力超过阈值而释放所述相对运动。

【技术特征摘要】
2017.08.16 DE 102017214235.91.一种用于车辆悬架的联接装置，包含：第一联接部分和被支撑在所述第一联接部分上的第二联接部分，其中所述第一联接部分具有用于稳定器的连接位置，并且所述第二联接部分具有用于车轮悬架的连接位置；以及锁定装置，所述锁定装置在锁定位置限制所述第二联接部分相对于所述第一联接部分在第一方向上的相对运动，其中所述锁定装置被配置为在释放位置中，响应于作用在所述连接位置之间的第一力超过阈值而释放所述相对运动。2.如权利要求1所述的联接装置，其中所述锁定装置通过所述第一力移位到所述释放位置中。3.如权利要求1所述的联接装置，其中所述第二联接部分被支撑在所述第一联接部分上以使所述第二联接部分平移移位。4.如权利要求1所述的联接装置，其中所述第二联接部分包括活塞部分，所述活塞部分在所述第一联接部分的汽缸部分内移位。5.如权利要求4所述的联接装置，其中所述锁定装置具有凸缘部分，所述凸缘部分在所述第二联接部分上相对于所述第一方向横向突出，并且在所述第一联接部分上与至少一个锁定元件配合，所述锁定元件相对于所述第一方向横向弹性地重定向。6.如权利要求5所述的联接装置，其中所述凸缘部分设置在所述活塞部分上，并且所述至少一个锁定元件设置在所述汽缸部分上。7.如权利要求5所述的联接装置，其中所述凸缘部分在面向所述第一方向的一侧处具有使所述至少一个锁定元件重定向的第一倒角部分。8.如权利要求7所述的联接装置，其中所述第二联接部分通过与所述第一方向相反的作用在所述连接位置之间的第二力的作用返回到起始位置中，其中所述锁定装置通过所述第二力的作用移位到所述释放位置中。9.如权利要求8所述的联接装置，其中所述凸缘部分在背向所述第一方向的一侧处具有使所述至少一个锁定元件重定向的第二倒角部分。10.如权利要求9中任一项所述的联接装置，其中相比于所述第二倒角部分，所述第一倒角部分相对于所述第一方向倾斜。11.一种车辆，包含：联接装置，所述联接装置连接在稳定器和车轮悬架之间，所述联接装置具有被...

【专利技术属性】
技术研发人员：约尔格·库斯尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US