遥控防盗玻璃钢车库门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种遥控防盗玻璃钢车库门，门体由两部分连接构成，上门体固定在墙壁上，下门体与上门体铰接，拉升件钢丝一端与下门体连接，另一端缠绕在一个带有螺旋轮槽的传动轴上，螺旋轮槽为变径结构，由大径螺旋槽螺旋环绕固定在相对较小的轴径传动轴上，传动轴与电动机主轴连接，下门体下部安装着电子锁，驱动电机、电子锁由一个电路遥控装置控制。本实用新型专利技术可对现有车库门进行改进，因此降低成本，具有较大的推广价值，本实用新型专利技术电路保护功能齐全，使用安全、可靠，本实用新型专利技术机械结构设计合理，大大降低了可能产生的故障，因此产品性能稳定，可广泛推广使用。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

现有的防盗车库门大部分仍然采用手动开启，自动化程度较低，尤其是在北方的冬季，下车开去打开车库门，将车开出后再下车将车库上锁，给司机带来许多不便，增加了许多寒冷。目前有一种车库门卷帘伸缩式防盗门，其造价较高而且不能对现有的防盗门进行改造，无形中给消费者增加了较大的经济负担，因此不容易推广应用。现有的防盗车库门表面均由铁皮制作，表面不是特别坚固，时间一久铁皮容易发污上锈。本技术的目的是提供一种结构合理、具有多种安全保护功能、坚固可靠的遥控防盗玻璃钢车库门。本技术的目的是通过以下结构实现的本技术为一种遥控防盗玻璃钢车库门，门体由两部分连接构成，上门体固定在墙壁上，下门体与上门体铰接，下门体两侧面分别与钢丝固定连接，每根钢丝另一端绕过定滑轮，分别与一个铅堆连接，在门体上部安装着一个支架装置，该装置上安装着定滑轮，拉升件钢丝一端与下门体连接，另一端缠绕在一个带有螺旋轮槽的传动轴上，螺旋轮槽为变径结构，由大径螺旋槽螺旋环绕固定在相对较小的轴径传动轴上，传动轴与电动机主轴连接，下门体下部安装着电子锁，驱动电机、电子锁由一个电路遥控装置控制。本技术设计结构合理，电机驱动传动轴转动，带动固定在螺旋轮槽上的钢丝绳将下门体打开，定滑轮起到导向作用，在下门体快要关闭时，需要门体向下具有一个冲力，这样才能保证门锁被锁定，本技术的螺旋轮槽就具有这种功能，由于螺旋轮槽为变径结构，由大径螺旋槽螺旋环绕固定在相对较小的轴径传动轴上，这样，在钢丝绳将下门体向下释放过程中，最后的释放变成大径，使释放速度突然加快，使门体在最后关闭的一段路程中加速，从而完成关门锁定动作。本技术还带有离合器，当电机发生故障时，将离合器打开，就可采用手动方式开门。本技术的门体外表面附着固定着一层玻璃钢层，这使得门体更加坚固、耐用、美观。本技术的电路遥控装置具有多种功能1、控制遥控开门、遥控关门功能；2、自动堵转保护保护功能利用光电开关进行保护；在关门过程中，若有人或其他物件进入门下，立即自动停止关门过程，并自动转换为开门过程。3、开门过载保护若有意外因素，库门打不开，或8秒内未完成开门过程，从信号发射起的第9秒钟，自动停止，防止电机烧毁。待清除后重新操作。本技术可对现有车库门进行改进，因此降低成本，具有较大的推广价值，本技术电路保护功能齐全，使用安全、可靠，本技术机械结构设计合理，大大降低了可能产生的故障，因此产品性能稳定，可广泛推广使用。附图说明图1为本技术结构主视图图2为图1的A-A向视图图3为本技术控制电路原理图图4为图1的B-B剖视图图5为本技术执行元件电路原理图图6为电机电路原理图图7为电源电路原理图以下结合附图和实施例对本技术作进一步详述。如图1所示的本技术，为一种遥控防盗玻璃钢车库门，门体由两部分连接构成，上门体1固定在墙壁上，下门体2与上门体铰接，下门体2两侧面分别与钢丝3固定连接，每根钢丝另一端绕过定滑轮4，分别与一个铅堆5连接，在门体上部安装着一个支架6装置，该装置上安装着定滑轮7，如图2所示，拉升件钢丝8一端与下门体2连接，另一端缠绕在一个带有螺旋轮槽9的传动轴10上，螺旋轮槽为变径结构，由大径螺旋槽螺旋环绕固定在相对较小的轴径传动轴上，传动轴与电动机主轴连接，下门体2下部安装着电子锁11，驱动电机12、电子锁11由一个电路遥控装置控制。传动轴10与电动机主轴之间安装着手动离合器13，如图4所示，门体外表面附着固定着一层玻璃钢层14。所述的电路遥控装置由信号发射器，信号接收装置、控制电路、电源电路、以及执行元件组成，如图6所示，执行元件为并联在驱动电机电源线上的两个继电器JC、JM，如图3所示，其中继电器J1的常开触点、压合微动开关WK1、继电器JC、继电器JM的常闭触点串联连接；J2的常开触点、继电器JM、继电器JC的常闭触点串联连接；如图5所示，控制电路中继电器J1、JS、J2、J3、J4并联在一个24V的直流电路中，其中J1、JS、J2的输出端与J1的常开触点、信号接收开关XH、J3的常开触点、J2的常开触点构成的并联电路串联；J1、JS的输入端与J2的常闭触点、常闭开关XK1串联；J2的输出端与J3、J1、J4的常闭触点串联，常开开关XK2与J2的常开触点并联后再与J2的输入连接；光电开关GD与J3的常开触点并联再与J4的常闭触点、J3以及JC的常闭触点串联；下限位开关XK3与J4串联。本技术的信号发射器，信号接收装置采用现有技术，其信号接收器可加密，非本机信号不预接收，防盗。本技术的各种电器元件均经精选，导通接触良好，灵敏可靠。控制回路两极互锁，杜绝误动作。一、本技术的电路构成如图7所示的本该控制系统的总电源采用50HZ单相220V电源，所以使用方便。通过降压变压器(25W)及整流元件，产生两组直流电源(24V及12V各一组)做为直流控制回路的工作电源，并带有漏电开关。整个控制系统包括以下积个控制环节。1、开门控制在正常情况下，8秒内完成开门过程。2、开门过载保护若有意外因素，库门打不开，或8秒内未完成开门过程。从信号发射起的第9秒钟，自动停止，防止电机烧毁。待清除后重新操作。3、关门控制。4、防意外事故控制在关门过程中，若有人或其他物件进入门下，立即自动停止关门过程，并自动转换为开门过程。拖动电动机采用550W单相电容换向电动机耗电少。二、本技术电路工作原理1、开门信号接收器收到信号后，XH1.2接通，J通电吸合，其常开触点将自身回路自锁，并同时给电磁锁DT送电，电磁锁完全打开后，压合微动开关WK，交流接触器JC通电吸合，其常开触点闭合，电动机由1、3端子供电，正向运转，库门打开，全过程自信号发射起8秒内完成，XK1端，XK2通。2、开门过载保护由于某些意外因素，信号发射后门未打开或8秒内未完成开门过程，时间继电器JS的常开触点在第9秒时端开，逐次切断J1、JC电源，电动机停止运行。3、关门由于库门在开启状态下，上限位开关XK1断开，而XK2是闭合的。所以在信号接收器的触点XH1、2导通后，只有J2的线圈形成通路，J2的吸合使其常开触点闭合，分别与XK2及XH12并联，形成自锁状态，J2另一个常开触点与交流接触器Jm的线圈串联，使JM通电吸合，而JM的常开触点使电动机从1、2端子受电，仅转运行，库门关闭。当库门处理关闭状态时，下限位开关XK3被压合，因其串联在继电器J4的线圈回路中，所以使J4通电吸合，J4的常闭触点串联在J2的线圈回路中，从而使J2断电，依次JM断电，电动机停止运行。4、伤害保护在关门过程中，JM的常开触点闭合，使光电开关GD处于工作准备状态。此时如果有人或其他物体进入门下，经门边装设的光电感应器触发光电开关GD导通，从而使继电器J3线圈通电吸合，J3的常闭触点串联在J2的线圈回路中，从而使J2断电释放，而J3的一个常开触点又与XH1、2并联，所以J1立即通电吸合，将门重新打开，防止意外事故发生。权利要求1.一种遥控防盗玻璃钢车库门，门体由两部分连接构成，上门体(1)固定在墙壁上，下门体(2)与上门体铰接，下门体(2)两侧面分别与钢丝(3)固定连接，每根钢丝另一端绕过定滑轮(4)，分别与一个铅堆(5)连接，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控防盗玻璃钢车库门，门体由两部分连接构成，上门体（１）固定在墙壁上，下门体（２）与上门体铰接，下门体（２）两侧面分别与钢丝（３）固定连接，每根钢丝另一端绕过定滑轮（４），分别与一个铅堆（５）连接，其特征是：在门体上部安装着一个支架（６）装置，该装置上安装着定滑轮（７），拉升件钢丝（８）一端与下门体（２）连接，另一端缠绕在一个带有螺旋轮槽（９）的传动轴（１０）上，螺旋轮槽为变径结构，由大径螺旋槽螺旋环绕固定在相对较小的轴径传动轴上，传动轴与电动机主轴连接，下门体（２）下部安装着电子锁（１１），驱动电机（１２）、电子锁（１１）由一个电路遥控装置控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：甲凯，王宝成，张子伟，
申请(专利权)人：甲凯，王宝成，张子伟，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]