模块化配电组件制造技术

技术编号:20451242 阅读:24 留言:0更新日期:2019-02-27 04:19
本申请提供了一种模块化配电组件,所述模块化配电组件包括:第一功率模块和一组第二功率模块,所述第一功率模块具有电力输入、延伸穿过所述第一功率模块的第一孔,以及在所述第一孔处的第一母线连接器;所述一组第二功率模块具有相应的电力开关,延伸穿过所述一组第二功率模块的第二孔,以及在所述第二孔处的第二母线连接器,其中,所述第一功率模块和所述一组第二功率模块具有附连接口,所述附连接口适于将所述第一功率模块以物理方式固定到所述一组第二功率模块。

【技术实现步骤摘要】
模块化配电组件
本申请涉及电力系统,尤其涉及配电组件。
技术介绍
电力系统,例如在飞机配电系统中所发现的那些,采用例如发电机的发电系统或电源来生成电力,从而对电气负载(例如飞机的系统和子系统中的负载)供电。当电力穿越电力母线以将电力从电源递送到电气负载时,遍及电力系统分散的配电节点确保递送到电气负载的电力满足针对所述负载设计的电力标准。配电节点可例如进一步提供升压或降压电力转换、直流电(DC)-交流电(AC)电力转换或AC-DC电力转换,或用于选择性地启用或禁用到特定电气负载的电力递送的开关操作,所述开关操作取决于例如可用配电供应、电气负载功能性的关键性或例如起飞、巡航或地面操作等飞机操作模式。典型的配电节点包括一个或多个机架组件,机架组件用于包括例如提供前述的转换或开关功能的许多电子卡。机架组件通常不被优化地包含于最小的可配置安装体积内,导致机架组件比需要的更大,并导致未使用的或未充分利用的部件。
技术实现思路
在一方面,本公开涉及一种模块化配电组件,包括:第一功率模块,所述第一功率模块具有电力输入、延伸穿过所述第一功率模块的第一孔、以及在所述第一孔处的第一母线连接器;以及一组第二功率模块,所述一组第二功率模块具有相应的电力开关、延伸穿过所述一组第二功率模块的第二孔、以及在所述第二孔处的第二母线连接器。所述第一功率模块和所述一组第二功率模块具有附连接口,所述附连接口适于将所述第一功率模块以物理方式固定到所述一组第二功率模块,并且其中,以物理方式固定所述第一功率模块和所述一组第二功率模块将一组第一孔和第二孔对准以通过其接收连续母线。在另一方面,本公开涉及一种模块化配电设备,包括:第一端模块和第二端模块,所述第一端模块或所述第二端模块的至少一个具有端模块通信接口、电源或处理器的至少一个;以及至少一个开关模块,所述至少一个开关模块具有开关模块电力接口,所述开关模块电力接口被配置成通过母线连接器电连接至另一开关模块;并具有开关元件、输入/输出连接器和开关模块通信接口。所述母线连接器包括孔,所述孔通过所述至少一个开关模块延伸,并适于在与所述开关元件连接的弹簧式连接器中接收母线。本申请技术方案1涉及一种模块化配电组件,包括:第一功率模块,所述第一功率模块具有电力输入、延伸穿过所述第一功率模块的第一孔,以及在所述第一孔处的第一母线连接器;以及一组第二功率模块,所述一组第二功率模块具有相应的电力开关、延伸穿过所述一组第二功率模块的第二孔、以及在所述第二孔处的第二母线连接器;其中,所述第一功率模块和所述一组第二功率模块具有附连接口,所述附连接口适于将所述第一功率模块以物理方式固定到所述一组第二功率模块,并且其中,以物理方式固定所述第一功率模块和所述一组第二功率模块将一组第一孔和第二孔对准以通过其接收连续母线。本申请技术方案2涉及根据技术方案1所述的模块化配电组件,其中,所述第一功率模块和所述一组第二功率模块包括配准的相应的一组附连接口。本申请技术方案3涉及根据技术方案2所述的模块化配电组件,其中,所述第一功率模块和所述一组第二功率模块能够通过所述附连接口机械连接。本申请技术方案4涉及根据技术方案1所述的模块化配电组件,其中,所述第一孔和所述第二孔是配准的。本申请技术方案5涉及根据技术方案4所述的模块化配电组件,其还包括与所述第一孔和所述第二孔配准的一组非导电绝缘体。本申请技术方案6涉及根据技术方案5所述的模块化配电组件,其中,所述一组绝缘体尺寸确定为相对于所述第一孔和所述第二孔保持所述第一孔和所述第二孔或所述第一母线连接器和所述第二母线连接器的至少一种情况之间的轴向间距。本申请技术方案7涉及根据技术方案1所述的模块化配电组件,其还包括通过所述第一孔和所述第二孔接收的并与所述第一母线连接器和所述第二母线连接器连接的连续母线。本申请技术方案8涉及根据技术方案1所述的模块化配电组件,其中,所述第一母线连接器或所述第二母线连接器的至少一个是弹簧式连接器。本申请技术方案9涉及根据技术方案1所述的模块化配电组件,其还包括母线,所述母线通过所述第一孔和所述第二孔轴向地接收并与所述第一母线连接器和所述第二母线连接器导电连接,其中,所述母线将所述电力输入连接至所述一组第二功率模块电力开关。本申请技术方案10涉及根据技术方案9所述的模块化配电组件,其中,所述母线相对于所述第一功率模块或所述第二功率模块的至少一个是键控的。本申请技术方案11涉及根据技术方案10所述的模块化配电组件,其中,只有在定向为与对应的键控第一孔、第二孔、第一母线连接器或第二母线连接器的至少一个配准时,才能够接收键控母线。本申请技术方案12涉及根据技术方案9所述的模块化配电组件,其中,所述母线具有圆形横截面。本申请技术方案13涉及一种模块化配电设备,包括:第一端模块和第二端模块,所述第一端模块或所述第二端模块的至少一个具有端模块通信接口、电源或处理器的至少一个;以及至少一个开关模块,所述至少一个开关模块具有开关模块电力接口,所述开关模块电力接口被配置成通过母线连接器电连接至另一开关模块;并具有开关元件、输入/输出连接器和开关模块通信接口;其中,所述母线连接器包括孔,所述孔延伸穿过所述至少一个开关模块,并适于在与所述开关元件连接的弹簧式连接器中接收母线。本申请技术方案14涉及根据技术方案13所述的模块化配电设备,其中,所述第一端模块、所述第二端模块和所述至少一个开关模块包括配准的相应一组附连接口。本申请技术方案15涉及根据技术方案14所述的模块化配电设备,其中,所述第一端模块、所述第二端模块和所述至少一个开关模块能够通过所述附连接口机械连接。本申请技术方案16涉及根据技术方案15所述的模块化配电设备,其还包括与所述至少一个开关模块孔配准的一组非导电绝缘体。本申请技术方案17涉及根据技术方案13所述的模块化配电设备,其还包括至少两个开关模块和母线,所述母线通过所述至少两个开关模块孔轴向地接收并与所述弹簧式连接器导电连接。本申请技术方案18涉及根据技术方案17所述的模块化配电设备,其中,所述母线相对于所述至少两个开关模块的至少一个是键控的。本申请技术方案19涉及根据技术方案18所述的模块化配电设备,其中,只有在定向为与对应的键控开关模块孔或开关模块弹簧式连接器的至少一个配准时,才能够接收键控母线。本申请技术方案20涉及根据技术方案17所述的模块化配电设备,其中,所述母线具有圆形横截面。附图说明在附图中:图1是根据本文中所描述的各个方面的飞机和飞机的配电系统的俯视图。图2是根据本文中所描述的各个方面的飞机和图1的配电系统的配电节点的示意图。图3是根据本文中所描述的各个方面用于配电节点的模块化配电组件的分解等距视图。图4是根据本文中所描述的各方面的图3的配电组件组装后的示意剖视图。图5是根据本文中所描述的各方面的图4的配电组件组装后的横截面图。具体实施方式本公开的所描述的方面涉及与模块化配电组件相关联的方法和组件。其中可使用这种方法和设备的一个实例环境包括但不限于用于飞机的配电系统。虽然本说明书主要是针对用于飞机的配电系统,但是其也可适用于使用其中接收输入电力的基于结点的配电系统的任何环境,所述输入电力在(必要时)例如转换或修改和配电时作用于一个或多个电气负载。虽然将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化配电组件,包括:第一功率模块,所述第一功率模块具有电力输入、延伸穿过所述第一功率模块的第一孔,以及在所述第一孔处的第一母线连接器;以及一组第二功率模块,所述一组第二功率模块具有相应的电力开关、延伸穿过所述一组第二功率模块的第二孔、以及在所述第二孔处的第二母线连接器;其中,所述第一功率模块和所述一组第二功率模块具有附连接口,所述附连接口适于将所述第一功率模块以物理方式固定到所述一组第二功率模块,并且其中,以物理方式固定所述第一功率模块和所述一组第二功率模块将一组第一孔和第二孔对准以通过其接收连续母线。

【技术特征摘要】
2017.08.11 GB 1712894.31.一种模块化配电组件,包括:第一功率模块,所述第一功率模块具有电力输入、延伸穿过所述第一功率模块的第一孔,以及在所述第一孔处的第一母线连接器;以及一组第二功率模块,所述一组第二功率模块具有相应的电力开关、延伸穿过所述一组第二功率模块的第二孔、以及在所述第二孔处的第二母线连接器;其中,所述第一功率模块和所述一组第二功率模块具有附连接口,所述附连接口适于将所述第一功率模块以物理方式固定到所述一组第二功率模块,并且其中,以物理方式固定所述第一功率模块和所述一组第二功率模块将一组第一孔和第二孔对准以通过其接收连续母线。2.根据权利要求1所述的模块化配电组件,其中,所述第一功率模块和所述一组第二功率模块包括配准的相应的一组附连接口。3.根据权利要求2所述的模块化配电组件,其中,所述第一功率模块和所述一组第二功率模块能够通过所述附连接口机械连接。4.根据权利要求1所述的模块化配电组件,其中,所述第一孔和所述第二孔是配准的。5.根据权利要求4所述的模块化配电组件,其还包括与所述第一孔和所述第二孔配准的一组非导电绝缘体。6.根据权利要求5所述的模块化配电组件,...

【专利技术属性】
技术研发人员:AJ雷恩鲍CA利弗斯MJ史密斯
申请(专利权)人:通用电气航空系统有限公司
类型:发明
国别省市:英国,GB

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