公路施工多功能提升运输机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路施工多功能提升运输机，涉及建筑施工技术领域。它包括支撑梯、导向板、转动装置以及顶部的动力装置；所述支撑梯的左右两侧均固定安装有限位导轨；所述导向板的左右两端分别与左右两侧的限位导轨滑动连接；导向板的底端水平固定连接有载物平台；所述的转动装置包括固定底座；固定底座中部垂直固定连接有中心轴；转动套管的侧边固定连接有直角三角形的支撑块；所述的动力装置包括安装支架、驱动电机和提拉线；驱动电机的输出端安装有卷线轮；安装支架的前端安装有导向轮。本实用新型专利技术的有益效果是：方便于在斜坡上进行运输提升，可运载跟多的货物种类，货物卸载更加方便。

Multifunctional Lifting Transport Machine for Highway Construction

The utility model discloses a multi-functional lifting conveyor for highway construction, which relates to the field of construction technology. It includes a support ladder, a guide plate, a rotating device and a power device on the top; the left and right sides of the support ladder are fixed with a limited guide rail; the left and right ends of the guide plate are slidingly connected with the limited guide rail on both sides; the bottom end of the guide plate is horizontally fixed with a loading platform; the rotating device includes a fixed base; and the middle part of the fixed base is vertically fixed. The power device includes a mounting bracket, a driving motor and a pulling wire; a reel wheel is installed at the output end of the driving motor; and a guide wheel is installed at the front end of the mounting bracket. The beneficial effect of the utility model is that the utility model is convenient for transportation and lifting on slopes, can carry more kinds of goods, and the unloading of goods is more convenient.

【技术实现步骤摘要】
公路施工多功能提升运输机
本技术涉及建筑施工

技术介绍
在公路施工过程中，常涉及到向高处提升运输施工货物，一般利用驱动电机提供动力，将货物通过拉绳提拉至高处。一般的提升装置为竖直结构，但是在公路施工过程中，需要在路边斜坡等场景下进行货物提升，而一般的支架结构不便于在斜坡上使用，常规支架结构同时限制了所能运输货物的水平宽度，无法大于载物平台或支架的宽度，否则没有承载空间或是无法卸载；常规运输结构还存在不便于卸载货物的问题，货物处于悬空端，而又无法穿过支架中间时，非常不利于进行货物卸载。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种公路施工多功能提升运输机。方便于在斜坡上进行运输提升，可运载跟多的货物种类，货物卸载更加方便。本技术采用的技术方案是：提供一种公路施工多功能提升运输机，包括支撑梯、导向板、转动装置以及顶部的动力装置；所述支撑梯的左右两侧均固定安装有限位导轨；所述导向板的左右两端分别与左右两侧的限位导轨滑动连接；导向板的底端水平固定连接有载物平台；载物平台的宽度大于支撑梯的宽度；所述的转动装置包括固定底座；固定底座的前端与支撑梯的顶端固定连接；固定底座中部垂直固定连接有中心轴；中心轴上转动套接有转动套管；转动套管的侧边固定连接有直角三角形的支撑块；支撑块的倾斜面与支撑梯平行，且支撑块的倾斜面的左右两侧均固定有对接导轨；左右两侧的对接导轨分别与左右两侧的限位导轨对接；所述的动力装置包括安装支架、驱动电机和提拉线；安装支架的前端与中心轴顶端固定连接；驱动电机安装在安装支架的上端后侧；驱动电机的输出端安装有卷线轮；安装支架的前端安装有导向轮；所述提拉线的一端与卷线轮固定连接，且提拉线缠绕在卷线轮上，提拉线的另一端绕过导向轮后向下与导向板的上端中部固定连接。进一步优化本技术方案，公路施工多功能提升运输机的载物平台的底端后侧通过转轴转动连接有底板；底板的前端通过一个挂绳与载物平台挂接连接；载物平台下端中部转动连接有挂钩；挂钩在载物平台与底板之间。进一步优化本技术方案，公路施工多功能提升运输机的支撑梯的左右两侧均通过转轴转动连接有定位套管。本技术有益效果在于：1、转动装置与限位导轨对接，同时能够实现绕中心轴的水平转动，可在载物平台升至顶部时，通过水平转动，提高卸货的便利性，更加省力，更方便于在斜坡上对货物进行提升；整个导向板在两侧的限位导轨或对接导轨的约束下，限位效果更好，能够更好的支撑连接载物平台，移动更平稳；在顶部可进行水平转动然后卸货，则载物平台上可承载宽度大于载物平台的货物，可提升运输的货物种类更多；2、通过挂绳可使底板贴合于载物平台，在不使用时，可减少底部空间占据，避免影响载物平台的装货便利性，在展开使用时，两侧的限位导轨支撑底板，底板形成支撑面，方便于使用挂钩提取货物，提高利用率；3、可利用两侧的定位套管进行限位防护，提高稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术转动装置右侧视角结构示意图；图3为本技术转动装置使用状态结构示意图；图4为本技术底板部分结构示意图；图5为本技术驱动电机电路示意图；图中，1、支撑梯；2、导向板；3、限位导轨；4、载物平台；5、固定底座；6、中心轴；7、转动套管；8、支撑块；9、对接导轨；10、安装支架；11、驱动电机；12、提拉线；13、卷线轮；14、导向轮；15、底板；16、挂绳；17、挂钩；18、定位套管。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1-5所示，公路施工多功能提升运输机，包括支撑梯1、导向板2、转动装置以及顶部的动力装置；所述支撑梯1的左右两侧均固定安装有限位导轨3；所述导向板2的左右两端分别与左右两侧的限位导轨3滑动连接；导向板2的底端水平固定连接有载物平台4；载物平台4的宽度大于支撑梯1的宽度；所述的转动装置包括固定底座5；固定底座5的前端与支撑梯1的顶端固定连接；固定底座5中部垂直固定连接有中心轴6；中心轴6上转动套接有转动套管7；转动套管7的侧边固定连接有直角三角形的支撑块8；支撑块8的倾斜面与支撑梯1平行，且支撑块8的倾斜面的左右两侧均固定有对接导轨9；左右两侧的对接导轨9分别与左右两侧的限位导轨3对接；所述的动力装置包括安装支架10、驱动电机11和提拉线12；安装支架10的前端与中心轴6顶端固定连接；驱动电机11安装在安装支架10的上端后侧；驱动电机11的输出端安装有卷线轮13；安装支架10的前端安装有导向轮14；所述提拉线12的一端与卷线轮13固定连接，且提拉线12缠绕在卷线轮13上，提拉线12的另一端绕过导向轮14后向下与导向板2的上端中部固定连接；载物平台4的底端后侧通过转轴转动连接有底板15；底板15的前端通过一个挂绳16与载物平台4挂接连接；载物平台4下端中部转动连接有挂钩17；挂钩17在载物平台4与底板15之间；支撑梯1的左右两侧均通过转轴转动连接有定位套管18。本技术在使用时，以公路施工时，斜坡提升为例进行使用解释，本技术可根据斜坡的斜率和高度进行几种规格的适配，同时自身具有一定的适应性，一般施工的斜坡斜率相近。支撑梯1倾斜设置，支撑梯1靠在斜坡的倾斜面上，转动装置和动力装置则安装在斜坡的顶端平面上，固定底座5固定在顶端。在对货物进行运输提升时，将货物放置在载物平台4，开启驱动电机11，通过卷线轮13卷收提拉线12，对载物平台4以及施工货物进行提升，当载物平台4提升至转动装置时，载物平台4略高于固定底座5，此时停止驱动电机11，然后利用转动装置进行水平转动后卸货，水平转动支撑块8，使载物平台4转至斜坡的顶端面上，此时则可方便的进行卸货，卸货完成后，使转动装置以及载物平台4复位，然后驱动电机11反向工作，下放继续工作即可。固定底座5可通过常规手段，固定于斜坡的顶端，同时固定底座5与支撑梯1顶端固定连接，对支撑梯1进行定位，提高对斜坡斜率的适应性，还可通过支撑梯1背部增加垫块等手段进行斜率适应。在利用载物平台4进行提升运输时，底部的挂钩17可同时提拉货物，将底板15前端与载物平台4前端脱离，使底板15转至限位导轨3并与限位导轨3滑动接触，这样可以遮盖支撑梯1，并且对所挂接的货物形成支撑，便于倾斜滑动提升，避免与支撑梯1摩擦撞击。底板15的宽度大于两个限位导轨3之间的间隔。挂钩17与载物平台4底端之间为转动连接，可采用环状相连转动等，以能够实现挂钩17转动至水平状态，底板15与载物平台4贴合时，将挂钩17夹在中间，实现收起状态，减少底部高度上的空间占用。定位套管18可提高定位稳定性，定位套管18的端部与支撑梯1通过转轴转动连接，使定位套管18端部不超过限位导轨3，避免影响到货物空间。利用常规的铁杆或圆柱木等穿过定位套管18后插入斜坡土壤内，或其他常规的连接形式，对定位套管18进行限位连接，提高稳定性。本技术中所涉及的驱动电机11为本领域内常规的动力原件，其具体结构以及控制电路等，均为本领域技术人员所熟知的公开技术手段，比如专利文件“一种建筑施工用物料提升装置”(授权公告号CN207451515U)中所公开的正反转伺服电机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工多功能提升运输机，其特征在于：包括支撑梯(1)、导向板(2)、转动装置以及顶部的动力装置；所述支撑梯(1)的左右两侧均固定安装有限位导轨(3)；所述导向板(2)的左右两端分别与左右两侧的限位导轨(3)滑动连接；导向板(2)的底端水平固定连接有载物平台(4)；载物平台(4)的宽度大于支撑梯(1)的宽度；所述的转动装置包括固定底座(5)；固定底座(5)的前端与支撑梯(1)的顶端固定连接；固定底座(5)中部垂直固定连接有中心轴(6)；中心轴(6)上转动套接有转动套管(7)；转动套管(7)的侧边固定连接有直角三角形的支撑块(8)；支撑块(8)的倾斜面与支撑梯(1)平行，且支撑块(8)的倾斜面的左右两侧均固定有对接导轨(9)；左右两侧的对接导轨(9)分别与左右两侧的限位导轨(3)对接；所述的动力装置包括安装支架(10)、驱动电机(11)和提拉线(12)；安装支架(10)的前端与中心轴(6)顶端固定连接；驱动电机(11)安装在安装支架(10)的上端后侧；驱动电机(11)的输出端安装有卷线轮(13)；安装支架(10)的前端安装有导向轮(14)；所述提拉线(12)的一端与卷线轮(13)固定连接，且提拉线(12)缠绕在卷线轮(13)上，提拉线(12)的另一端绕过导向轮(14)后向下与导向板(2)的上端中部固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种公路施工多功能提升运输机，其特征在于：包括支撑梯(1)、导向板(2)、转动装置以及顶部的动力装置；所述支撑梯(1)的左右两侧均固定安装有限位导轨(3)；所述导向板(2)的左右两端分别与左右两侧的限位导轨(3)滑动连接；导向板(2)的底端水平固定连接有载物平台(4)；载物平台(4)的宽度大于支撑梯(1)的宽度；所述的转动装置包括固定底座(5)；固定底座(5)的前端与支撑梯(1)的顶端固定连接；固定底座(5)中部垂直固定连接有中心轴(6)；中心轴(6)上转动套接有转动套管(7)；转动套管(7)的侧边固定连接有直角三角形的支撑块(8)；支撑块(8)的倾斜面与支撑梯(1)平行，且支撑块(8)的倾斜面的左右两侧均固定有对接导轨(9)；左右两侧的对接导轨(9)分别与左右两侧的限位导轨(3)对接；所述的动力装置包括安装支架(10)、驱动电机(11)和提拉线(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚龙，
申请(专利权)人：王亚龙，
类型：新型
国别省市：甘肃,62