一种压吨承载装置及其使用的单轴转向架空车高检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种压吨承载装置及其使用的单轴转向架空车高检测方法，上述压吨承载装置包括：承载板；主压头连接座，主压头连接座设于承载板的顶部，且其轴心线与承载板的轴心线重合；多个主压头紧固螺栓，主压头紧固螺栓螺旋穿过主压头连接座的侧壁并延伸至主压头连接座内；两个分压头连接座，两个分压头连接座对称设置于承载板上；以及四个分压头，每两个分压头以每一纵杆为轴线对称设置于分压头连接座上。本发明专利技术提供的压吨承载装置中，通过设置可沿承载板的长度方向滑动的“H”形分压头连接座并于其上设置可沿分压头连接座宽度方向滑动的分压头，使得操作者可依据旁承间距合理调整分压头，以将垂向载荷传递至各旁承并进行压吨实验。

【技术实现步骤摘要】
一种压吨承载装置及其使用的单轴转向架空车高检测方法
本专利技术涉及机械设备
，尤其涉及一种压吨承载装置及其使用的单轴转向架空车高检测方法。
技术介绍
随着国务院国发[2014]42号《物流业发展中长期规划(2014-2020)》中明确提出发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运等多式联运体系，我国多式联运迎发展来了战略机遇期。上述多式联运中铁路货车是公铁联运中一种重要的联运工具，而作为铁路货车中一种重要部件，我国铁路线上运营的货车转向架大多为二轴、三轴及多轴的心盘承载结构。伴随技术的发展，新型单轴转向架得到越来越多的发展和利用。新型单轴转向架作为一种旁承承载结构的焊接转向架构架式铁路货车转向架，与我国公铁联运两用车传统铰链式的两轴、三轴及多轴转向架相比，具有自重小、有效载重率高、转换效率高、小半径曲线通过能力强等优点。在生产过程中，转向架制造完成后需在车体空车载荷工况下进行压吨试验，以检测转向架空车高度，并验证设计和制造过程中转向架的减震刚度、承载刚度、部件尺寸链、转向架组装质量以及保证车体车钩高度等性能指标的符合性和可靠性。然而，二轴、三轴及多轴式货车转向架为心盘承载结构，上述承载结构承载面单一，而新型单轴转向架是旁承承载且单轴不稳定结构，其承载面多，压吨时单轴结构稳定性差，且一般生产厂家采用的压吨机均为单压头，因此，如何在不大规模增加成本投入的前提下实现新型单轴转向架空车高检测，是推广和利用该类型结构转向架过程中生产厂家急需解决的问题。
技术实现思路
针对现有的单轴转向架空车高检测存在的上述问题，现提供一种压吨承载装置及其使用的单轴转向架空车高检测方法，旨在提供一种有效利用现有单压头压吨机进行压吨实验的方法及其装置。具体技术方案如下：本专利技术的第一个方面是提供一种压吨承载装置，具有这样的特征，包括：用于承载压吨机垂向载荷的承载板；主压头连接座，主压头连接座设于承载板的顶部，且其轴心线与承载板的轴心线重合；多个用于将压吨机的主压头紧固于主压头连接座内的主压头紧固螺栓，主压头紧固螺栓螺旋穿过主压头连接座的侧壁并延伸至主压头连接座内；两个分压头连接座，两个分压头连接座对称设置于承载板上，分压头连接座包括两根相对设置的横杆和连接于两根横杆之间的纵杆，纵杆可沿承载板的长度方向滑动并紧固于承载板上；以及四个分压头，每两个分压头以每一纵杆为轴线对称设置于分压头连接座上，且分压头可沿横杆滑动。上述的压吨承载装置，还具有这样的特征，承载板上设有两个腰形孔，腰形孔沿承载板的长度方向延伸，纵杆可沿腰形孔的长度方向滑动并通过穿设于腰形孔中的紧固螺栓紧固于承载板上。上述的压吨承载装置，还具有这样的特征，分压头的顶部设有帽沿，分压头通过帽沿卡设于两个横杆之间。上述的压吨承载装置，还具有这样的特征，主压头紧固螺栓的数目为两个，两个主压头紧固螺栓对称设于主压头连接座上。本专利技术的第二个方面是提供一种利用上述压吨承载装置的单轴转向架空车高检测方法，具有这样的特征，包括如下步骤：1)、开启计算机和压吨机，确认压吨机状态并对压吨机进行日常性能校验；2)、利用主压头紧固螺栓通过主压头连接座将压吨承载装置挂装于压吨机主压头上；3)、将两个防偏载装置分别装于待检测单轴转向架失稳一侧，调整防偏载装置高度，使得转向架构架同一上平面的横向中心处与防偏载装置处倾斜高度差大于空车载荷时转向架构架的理论下降高度；4)、将待检测单轴转向架推入检测工位，并按轨距调整两侧分压头连接座纵向相对位置，按同侧旁承横向间距调整分压头连接座上两分压头的横向位置，使得待检测单轴转向架中各旁承的轴心线与承载装置各分压头的轴心线重合；5)、在计算机检测软件里设置好待检测单轴转向架的载荷F、空车高标准值H、承载装置补偿高度h1，再用计算机控制液压站给压吨机主压头提供压力，分压头抵压心盘面迫使转向架弹簧压缩，计算机通过压力和位移传感器对全过程实时监控，计算分压头初始位置位移为“0”、初始分压头轨面高度为h2，当载荷达到设定值F后，系统自动记录此时分压头下降位移s，并换算、输出实测空车高度h，h＝h2-h1-s，计算机根据h自动判断是否符合空车高标准值H公差带，同时计算机控制液压站减少压力，主压头上升，压吨试验结束。本专利技术中空车高标准值H含上、下极限偏差，承载装置补偿高度h1为主压头连接座内腔底部至分压头的旁承配合面高度值。上述方案的有益效果是：本专利技术提供的压吨承载装置中，通过设置可沿承载板的长度方向滑动的“H”形分压头连接座并于其上设置可沿分压头连接座宽度方向滑动的分压头，使得操作者可依据旁承间距合理调整分压头，以将压吨机主压头上垂向载荷传递至各旁承并进行压吨实验。本专利技术提供的压吨承载装置具有结构简单、功能实用的优点。附图说明图1为本专利技术的实施例中提供的压吨机承载装置的俯视结构示意图；图2为本专利技术的实施例中提供的应用压吨机承载装置进行空车高检测的检测示意图。附图中：1、承载板；2、主压头连接座；3、主压头紧固螺栓；4、分压头连接座；41、横杆；42、纵杆；5、分压头；6、腰形孔；7、压吨机；8、压吨机主压头；9、防偏载装置；10、待检测单轴转向架。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。图1为本专利技术的实施例中提供的压吨机承载装置的俯视结构示意图。如图1所示，本专利技术的实施例中提供的压吨机承载装置，包括：用于承载压吨机垂向载荷的承载板1；主压头连接座2，主压头连接座2设于承载板1的顶部，且其轴心线与承载板1的轴心线重合；两个用于将压吨机的主压头紧固于主压头连接座2内的主压头紧固螺栓3，主压头紧固螺栓3螺旋穿过主压头连接座2的侧壁并延伸至主压头连接座2内；两个呈“H”形的分压头连接座4，两个分压头连接座4对称设置于承载板1上，分压头连接座4包括两根相对设置的横杆41和连接于两根横杆41之间的纵杆42，纵杆42可沿承载板1的长度方向滑动并紧固于承载板1上，本专利技术中横杆41沿承载板1的宽度方向延伸设置；以及四个分压头5，每两个分压头5以每一纵杆42为轴线对称设置于分压头连接座4上，且分压头5可沿横杆41滑动，具体的，本专利技术中分压头5的顶部设有帽沿，本专利技术中分压头5通过帽沿卡设于两个横杆41之间，使其可沿分压头连接座2的宽度方向滑动。本专利技术中利用承载板1承载压吨机的垂向载荷，并通过承载板1底部的分压头5将上述垂向载荷传递至单轴转向架各旁承上，本专利技术提供的压吨承载装置可克服既有条件下因单压头转向架压吨机压头位于转向架中心而无法将空车载荷传达到旁承的弊端。具体的，本专利技术中承载板1上设有两个腰形孔6，腰形孔6沿承载板1的长度方向延伸，纵杆42可沿腰形孔6的长度方向滑动并通过穿设于腰形孔6中的紧固螺栓紧固于承载板1上，本专利技术中通过设置腰形孔6使得操作者可先依据轨距调整分压头连接座2的间距，再配合旁承间距调整分压头连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压吨承载装置，其特征在于，包括：用于承载压吨机垂向载荷的承载板(1)；主压头连接座(2)，所述主压头连接座(2)设于所述承载板(1)的顶部，且其轴心线与所述承载板(1)的轴心线重合；多个用于将压吨机的主压头紧固于所述主压头连接座(2)内的主压头紧固螺栓(3)，所述主压头紧固螺栓(3)螺旋穿过所述主压头连接座(2)的侧壁并延伸至所述主压头连接座(2)内；两个分压头连接座(4)，两个所述分压头连接座(4)对称设置于所述承载板(1)上，所述分压头连接座(4)包括两根相对设置的横杆(41)和连接于两根所述横杆(41)之间的纵杆(42)，所述纵杆(42)可沿所述承载板(1)的长度方向滑动并紧固于所述承载板(1)上；以及四个分压头(5)，每两个所述分压头(5)以每一所述纵杆(42)为轴线对称设置于所述分压头连接座(4)上，且所述分压头(5)可沿所述横杆(41)滑动。

【技术特征摘要】
1.一种压吨承载装置，其特征在于，包括：用于承载压吨机垂向载荷的承载板(1)；主压头连接座(2)，所述主压头连接座(2)设于所述承载板(1)的顶部，且其轴心线与所述承载板(1)的轴心线重合；多个用于将压吨机的主压头紧固于所述主压头连接座(2)内的主压头紧固螺栓(3)，所述主压头紧固螺栓(3)螺旋穿过所述主压头连接座(2)的侧壁并延伸至所述主压头连接座(2)内；两个分压头连接座(4)，两个所述分压头连接座(4)对称设置于所述承载板(1)上，所述分压头连接座(4)包括两根相对设置的横杆(41)和连接于两根所述横杆(41)之间的纵杆(42)，所述纵杆(42)可沿所述承载板(1)的长度方向滑动并紧固于所述承载板(1)上；以及四个分压头(5)，每两个所述分压头(5)以每一所述纵杆(42)为轴线对称设置于所述分压头连接座(4)上，且所述分压头(5)可沿所述横杆(41)滑动。2.根据权利要求1所述的压吨承载装置，其特征在于，所述承载板(1)上设有两个腰形孔(6)，所述腰形孔(6)沿所述承载板(1)的长度方向延伸，所述纵杆(42)可沿所述腰形孔(6)的长度方向滑动并通过穿设于所述腰形孔(6)中的紧固螺栓紧固于所述承载板(1)上。3.根据权利要求1或2所述的压吨承载装置，其特征在于，所述分压头(5)的顶部设有帽沿，所述分压头(5)通过所述帽沿卡设于两个所述横杆(41)之间。4.根据权利要求1或2所述的压吨承载装置，其特征在于，所述主压头紧固螺栓(3)的数目为两个，两个所述主压头紧固螺栓(3)对称设于所述主压头连接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟华，邹剑锋，吴建强，胡宏伟，周增光，陈文兴，刘华学，付秀军，苗培实，张晋，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42