空气发动机及飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空气发动机及飞行器，涉及动力装置领域，所述空气发动机包括壳体和叶轮，所述叶轮插装在所述壳体内部，输出轴固定在所述叶轮的中心轴处，并从所述壳体伸出；所述叶轮上设置有至少两个气道，所述壳体的外壁设置有进气口和排气口，所述进气口与其中一个所述气道的起始端的位置对应，所述排气口与另一个所述气道的起始端的位置对应；所述气道的起始端位于所述叶轮的外缘，终止端位于所述叶轮的内部；所述气道的延伸方向与所述叶轮的径向的夹角为0°到90°。本申请的空气发动机，缓解了现有技术中空气发动机存在的结构复杂的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
空气发动机及飞行器
本技术涉及动力装置领域，尤其是涉及一种空气发动机。本技术还涉及一种具有上述空气发动机的飞行器。
技术介绍
空气发动机是一种以空气为主要动力源的动力装置。但是现有的空气发动机大多结构复杂，尤其是在一些空气发动机中，还有曲柄栏杆结构，这一结构由于具有死点时得空气发动机的运行不平稳，使用寿命短。综上，如何提供一种空气发动机，结构简单，运行平稳是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本技术提供了一种空气发动机及飞行器以解决上述的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种空气发动机，以缓解现有技术中空气发动机存在的结构复杂的技术问题。本技术的另一目的在于提供一种飞行器。本技术提供的空气发动机，包括壳体和叶轮，所述叶轮插装在所述壳体内部，输出轴固定在所述叶轮的中心轴处，并从所述壳体伸出；所述叶轮上设置有至少两个气道，所述壳体的外壁设置有进气口和排气口，所述进气口与其中一个所述气道的起始端的位置对应，所述排气口与另一个所述气道的起始端的位置对应；所述气道的起始端位于所述叶轮的外缘，终止端位于所述叶轮的内部；所述气道的延伸方向与所述叶轮的径向的夹角为0°到90°。进一步的，所述气道的截面面积从所述起始端到所述终止端逐渐减小。进一步的，所述气道的截面为矩形。进一步的，所述叶轮的侧壁还设置有减重槽，所述减重槽靠近所述输出轴布置。进一步的，还包括进气阀，所述进气阀的出口和所述进气口之间通过管路连通，所述进气阀的进口与气源连通。进一步的，所述管路上设置有气压表。进一步的，所述进气阀包括阀体、阀芯和操纵杆；所述阀体的内部设置有流道，所述流道贯穿所述进口和所述出口，所述流道的内侧壁设置有固定孔，所述阀芯包括侧壁，所述侧壁和所述固定孔的内孔壁抵接；所述操纵杆的一端与所述阀芯固定连接，所述操纵杆的另一端从所述阀体的操纵杆固定部伸出；所述操纵杆上设置有压簧，所述压簧的一端抵在所述阀芯的端部，所述压簧的另一端抵在所述操纵杆固定部的内壁。进一步的，所述阀芯还包括顶端，所述阀芯固定结构还包括固定槽，所述固定槽位于所述气道的内侧壁，并与所述固定孔相对于所述气道的轴线对称；所述顶端抵在所述固定槽内。进一步的，所述壳体包括下座和上盖，所述上盖和所述下座可拆卸连接；所述下座内设置有叶轮安装槽，所述叶轮嵌装在所述叶轮安装槽内；所述上盖和/或所述下座上设置有输出轴穿孔，输出轴穿孔用以使输出轴穿出。本技术提供的所述空气发动机，包括壳体和叶轮，壳体相对于机架位置固定，叶轮插装在壳体内部，并在壳体的内部转动，叶轮的转动的动力源为气体。叶轮上设置有至少两个气道，气道的起始端位于叶轮的外缘，终止端位于叶轮的内部，气道的延伸方向与叶轮的径向的夹角为0°到90°。当外界气源流进所述气道内部时，外界气源的流速方向与气道的延伸方向一致。由于气道的延伸方向与叶轮的径向的夹角为锐角，外界气源在垂直于叶轮的径向的方向上有作用力，即外界气源产生了延叶轮外缘切线方向的作用力，这一作用力将推动所述叶轮绕中心轴转动。所述叶轮上设置有至少两个气道。所述壳体的外壁设置有进气口和排气口，所述进气口与其中一个所述气道的起始端的位置对应，所述排气口与另一个所述气道的起始端的位置对应。当气道的起始端转到所述进气口处时，外界气源能够全部或者绝大部分进入其中一个气道内，与此同时，另一个气道内的气体能够经排气口全部或者绝大部分排出。本技术提供的所述空气发动机，外界气源从进气口进入叶轮的气道内并从排气口排出。由于叶轮内设置有气道，气道的终止端封闭在叶轮内，气道的起始端位于叶轮的外缘。气道的延伸方向为从气道的起始端至气道的终止端，并且气道的延伸方向与叶轮的径向的夹角为0°到90°，因此外界气源能够推动叶轮转动。本技术提供的飞行器，包括上述的空气发动机。由于空气发动机具有上述技术效果，具有空气发动机的飞行器也应具有相应的技术效果。基于此，本技术较之原有技术，具有结构简单、运行平稳的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的空气发动机的外形图；图2为图1所示的空气发动机爆炸示意图；图3为空气发动机的外壳的一种结构；图4为空气发动机的叶轮的一种结构；图5为空气发动机的进气阀的一种内部结构；图6为空气发动机的进气阀的又一种内部结构。标记：100－壳体；110－下座；120－上盖；121－叶轮安装槽；130－轴承；140－输出轴穿孔；160－进气口；170－排气口；200－叶轮；210－气道；220－减重槽；300－输出轴；400－进气阀；410－阀体；411－流道；412－固定孔；413－固定槽；414－进气阀的出口；415－进气阀的进口；416－操纵杆固定部；420－阀芯；430－操纵杆；440－压簧；500－气压表。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例如图1－图4所示，在本实施例中提供了一种空气发动机，所述空气发动机包括壳体100和叶轮200，所述叶轮插装在所述壳体内部，输出轴300固定在所述叶轮的中心轴处，并从所述壳体100伸出；如图3所示，所述叶轮200上设置有至少两个气道210，所述壳体的外壁设置有进气口160和排气口170，所述进气口160与其中一个所述气道210的起始端的位置对应，所述排气口170与另一个所述气道210的起始端的位置对应；所述气道的起始端位于所述叶轮的外缘，终止端位于所述叶轮的内部；所述气道的延伸方向与所述叶轮的径向的夹角为0°到90°。本实施例提供的所述空气发动机，包括壳体和叶轮，壳体相对于机架位置固定，叶轮插装在壳体内部，并在壳体的内部转动，叶轮的转动的动力源为气体。叶轮上设置有至少两个气道，气道的起始端位于叶轮的外缘，终止端位于叶轮的内部，气道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气发动机，其特征在于，包括壳体和叶轮，所述叶轮插装在所述壳体内部，输出轴固定在所述叶轮的中心轴处，并从所述壳体伸出；所述叶轮上设置有至少两个气道，所述壳体的外壁设置有进气口和排气口，所述进气口与其中一个所述气道的起始端的位置对应，所述排气口与另一个所述气道的起始端的位置对应；所述气道的起始端位于所述叶轮的外缘，终止端位于所述叶轮的内部；所述气道的延伸方向与所述叶轮的径向的夹角为0°到90°。

【技术特征摘要】
1.一种空气发动机，其特征在于，包括壳体和叶轮，所述叶轮插装在所述壳体内部，输出轴固定在所述叶轮的中心轴处，并从所述壳体伸出；所述叶轮上设置有至少两个气道，所述壳体的外壁设置有进气口和排气口，所述进气口与其中一个所述气道的起始端的位置对应，所述排气口与另一个所述气道的起始端的位置对应；所述气道的起始端位于所述叶轮的外缘，终止端位于所述叶轮的内部；所述气道的延伸方向与所述叶轮的径向的夹角为0°到90°。2.根据权利要求1所述的空气发动机，其特征在于，所述气道的截面面积从所述起始端到所述终止端逐渐减小。3.根据权利要求2所述的空气发动机，其特征在于，所述气道的截面为矩形。4.根据权利要求2所述的空气发动机，其特征在于，所述叶轮的侧壁还设置有减重槽，所述减重槽靠近所述输出轴布置。5.根据权利要求1所述的空气发动机，其特征在于，还包括进气阀，所述进气阀的出口和所述进气口之间通过管路连通，所述进气阀的进口与气源连通。6.根据权利要求5所述的空气发动机，其特征在于，所述管路上设置有气压表。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷旭文，
申请(专利权)人：雷旭文，
类型：新型
国别省市：山西,14