汽车燃油箱体垫板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车燃油箱体垫板，所述垫板包括:垫板主体；所述垫板主体上表面和下表面设置有相对应的凸台；且所述凸台中部设有螺栓孔。有效解决了传统的汽车燃油箱体垫板用于作为燃油箱体与车间连接装置时，连接位置接触不紧密，稳固性较差的问题。

Car Fuel Tank Body Cushion Plate

The utility model relates to a gasket plate for an automobile fuel tank body, which comprises a gasket body, a corresponding convex platform on the upper and lower surfaces of the gasket body, and a bolt hole in the middle of the convex platform. It effectively solves the problem that when the traditional gasket plate of automobile fuel tank body is used as the connecting device between the fuel tank body and the workshop, the connecting position is not closely contacted and the stability is poor.

【技术实现步骤摘要】
汽车燃油箱体垫板
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车燃油箱体垫板。
技术介绍
在实际应用中，垫板作为机械配套基础元件，具有多种功能与作用。其在汽车零部件领域也得到广泛使用。传统的汽车燃油箱体垫板用于作为燃油箱体与车间连接装置时，通常使用螺栓连接三者，连接位置接触不紧密，稳固性较差。
技术实现思路
为解决传统的汽车燃油箱体垫板用于作为燃油箱体与车间连接装置时，连接位置接触不紧密，稳固性较差的问题，提供一种汽车燃油箱体垫板。为实现本技术目的提供的一种汽车燃油箱体垫板，包括垫板主体；所述垫板主体上表面设置有3个凸台；对应的，所述凸台下表面设置有3个凸台；所述凸台呈“一字型”排列；相邻两个所述凸台之间设置有通孔，分别为第一通孔和第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔沿所述螺栓孔轴向设置；所述燃油箱体垫板还设置有第三通孔和第四通孔；所述第三通孔和所述第四通孔与所述“一”字型方向垂直，且所述第三通孔与所述第一通孔存在交叉部位，所述第四通孔与所述第二通孔存在交叉部位；所述第三通孔与所述第一通孔轴向相互垂直；所述第四通孔与所述第二通孔轴向相互垂直；以及所述凸台中部设有螺栓孔。在其中一个具体实施例中，所述垫板主体为长方体。在其中一个具体实施例中，所述螺栓孔为埋头孔；所述埋头孔内径为12～18mm。在其中一个具体实施例中，所述凸台侧壁高度为1～3mm。在其中一个具体实施例中，所述螺栓孔外边缘距离所述凸台外边缘11～14mm。在其中一个具体实施例中，所述汽车燃油箱体垫板为铸铝材质本技术的有益效果：使用螺栓通过所述螺栓孔连接所述燃油箱体垫板、燃油箱体以及车间时，所述汽车燃油箱体垫板主体上下表面设置有相对应的凸台，从而使连接位置接触紧密，增强稳固性。在所述凸台之间设有所述通孔，合理的进行结构优化，节省材料。采用长方体，减少了材料不必要的浪费。将所述螺栓孔设计为埋头孔，可以使螺栓更好地定位。同时，所述燃油箱体垫板为铸铝材质，在满足硬度要求的情况下，比传统铸铁材料垫板质量轻。附图说明图1是本技术一种汽车燃油箱体垫板一具体实施例的正视图；图2是图1所示汽车燃油箱体垫板的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1与图2，作为本技术的汽车燃油箱体垫板100的一具体实施例，汽车燃油箱体垫板100包括：垫板主体110；所述垫板主体上表面和下表面设置有相对应的凸台120；且凸台120中部设有螺栓孔130。在此实施例中，汽车燃油箱体垫板100、汽车燃油箱体以及车间通过螺栓孔130使用螺栓连接；凸台120可减少汽车燃油箱体垫板100与汽车燃油机箱体以及车间连接点周围的间隙，使连接位置接触更紧密，实现更好的稳固性。在本技术一具体实施例中，垫板主体110为长方体。在本技术一具体实施例中，螺栓孔130为埋头孔，埋头孔可使螺栓头部分沉没在螺栓孔中，减少螺栓头与垫板之间的间隙，更好的稳固垫板的位置。埋头孔130内径为12～18mm,适于多种型号螺栓使用。在本技术一具体实施例中，垫板主体110上表面设置有3个凸台120；对应的，垫板主体110下表面设置有3个凸台120。凸台120呈“一字型”排列且相邻两个凸台120之间存在间距。在本技术一具体实施例中，在垫板主体110上设有多个通孔。所述通孔的设计很好地进行了结构优化，一方面，减轻产品自重；另一方面，节省加工原料。在本技术一具体实施例中，所述汽车燃油箱体垫板为铸铝材质。采用铸铝材质，简化了加工工艺，降低了加工成本，节省了加工时间。另外，铸铝材料表面不用喷塑处理且不锈蚀。同时，铝材质较轻，减轻产品自重，便于安装。在本技术一具体实施例中，凸台120侧壁高度为1～3mm，满足多种条件下需求使用。在本技术一具体实施例中，螺栓孔130外边缘距离所述凸台外边缘11～14mm。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的范围内，根据本技术的技术方案及其技术的构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车燃油箱体垫板，其特征在于，包括:垫板主体；所述垫板主体上表面设置有3个凸台；对应的，所述凸台下表面设置有3个凸台；所述凸台呈“一字型”排列；相邻两个所述凸台之间设置有通孔，分别为第一通孔和第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔沿螺栓孔轴向设置；所述燃油箱体垫板还设置有第三通孔和第四通孔；所述第三通孔和所述第四通孔与所述“一”字型方向垂直，且所述第三通孔与所述第一通孔存在交叉部位，所述第四通孔与所述第二通孔存在交叉部位；所述第三通孔与所述第一通孔轴向相互垂直；所述第四通孔与所述第二通孔轴向相互垂直；以及所述凸台中部设有螺栓孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油箱体垫板，其特征在于，包括:垫板主体；所述垫板主体上表面设置有3个凸台；对应的，所述凸台下表面设置有3个凸台；所述凸台呈“一字型”排列；相邻两个所述凸台之间设置有通孔，分别为第一通孔和第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔沿螺栓孔轴向设置；所述燃油箱体垫板还设置有第三通孔和第四通孔；所述第三通孔和所述第四通孔与所述“一”字型方向垂直，且所述第三通孔与所述第一通孔存在交叉部位，所述第四通孔与所述第二通孔存在交叉部位；所述第三通孔与所述第一通孔轴向相互垂直；所述第四通孔与所述第二通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋学磊，
申请(专利权)人：北京宇远汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11