一种船舶桅杆结构制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶桅杆结构，旨在解决桅杆碰撞后易损坏出现事故，经过桥洞时经常需要手动放倒桅杆，工作量大的不足。桅杆与桥洞发生碰撞后能够自动倾倒，不易损坏出现事故，桅杆穿过桥洞后能够回位，不需要手动放倒和立起桅杆，大大减少了工作量；不论是船舶前进过程中撞击到桥洞还是后退过程中撞击到桥洞均可使桅杆本体向下转动，降低高度，以便通过桥洞；当船舶并非正向开过桥洞时，撞击杆的一端先撞击到桥洞上，瞬间的撞击力带动桅杆本体转动，撞击杆发生偏转，从而使撞击杆和桅杆本体正面撞向桥洞，便于连接段背向船舶行进方向朝下转动，降低桅杆本体的高度，使桅杆能够顺利通过桥洞。

A Ship Mast Structure

The invention discloses a ship mast structure, aiming at solving the problem that the mast is easily damaged and accident occurs after collision. When passing through a bridge hole, the mast is often put down manually, and the workload is large. After collision between mast and bridge hole, the mast can automatically tip and is not easy to be damaged and accident occurs. The mast can return to its position after passing through the bridge hole without manual toppling and erecting mast, which greatly reduces the workload. Whether the mast is impacted into the bridge hole in the course of forward or backward, the mast body can rotate downward to reduce the height so as to pass through the bridge hole; when the ship is not. When crossing the bridge hole in the forward direction, one end of the impacting pole first impacts on the bridge hole. The instantaneous impact force drives the mast body to rotate, and the impacting pole deflects, so that the impacting pole and mast body collide head-on into the bridge hole. It is convenient for the connecting section to rotate downward toward the ship and reduce the height of the mast body so that the mast can pass through the bridge hole smoothly.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶桅杆结构
本专利技术涉及船舶
，更具体地说，它涉及一种船舶桅杆结构。
技术介绍
桅杆一般安装于船舶的最高处，用于安装雷达、航行信号灯及通信天线等，是船舶航行时非常重要的安全设施。当船只从水面上所架设的桥梁底下穿越时，由于桥洞的高度不同，船上的桅杆可能与桥梁发生碰撞，撞坏桅杆，为了避免碰撞的发生则需要提前放倒桅杆，降低高度，以便船舶安全通过。但是每次经过桥洞都要先判断桥洞高度是否能够让桅杆安全通过，不能安全通过需要放倒桅杆，增加了工作量，而且也容易出现疏忽或误判造成碰撞事故发生，从而造成重大的财产损失，尤其是船舶在夜间航行时，这一问题就更加突出。
技术实现思路
本专利技术克服了桅杆碰撞后易损坏出现事故，经过桥洞时经常需要手动放倒桅杆，工作量大的不足，提供了一种船舶桅杆结构，桅杆与桥洞发生碰撞后能够自动倾倒，不易损坏出现事故，桅杆穿过桥洞后能够回位，不需要手动放倒和立起桅杆，大大减少了工作量。为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种船舶桅杆结构，其特征是，包括紧固安装在船舶上的支座、下端套装在支座上的桅杆本体、控制器，支座外壁上连接滑套，滑套内安装调节滑块，桅杆本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶桅杆结构，其特征是，包括紧固安装在船舶上的支座、下端套装在支座上的桅杆本体、控制器，支座外壁上连接滑套，滑套内安装调节滑块，桅杆本体上连接夹紧带，夹紧带抱住桅杆本体外壁，夹紧带一端连接在滑套上，另一端连接拉紧弹簧，拉紧弹簧与调节滑块连接，滑套上连接调节螺钉，调节螺钉抵接在调节滑块上；桅杆本体上端连接调节杆，调节杆两端均连接与调节杆垂直的撞击杆；桅杆本体包括若干段铰接在一起的连接段，相邻两连接段之间通过转动回位机构连接，转动回位机构包括铰接头、两铰接耳、铰接轴、弧形齿圈、回位齿轮、驱动电机，弧形齿圈与回位齿轮啮合传动，驱动电机传动连接回位齿轮，驱动电机输出轴连接旋转编码器，驱动电机、...

【技术特征摘要】
1.一种船舶桅杆结构，其特征是，包括紧固安装在船舶上的支座、下端套装在支座上的桅杆本体、控制器，支座外壁上连接滑套，滑套内安装调节滑块，桅杆本体上连接夹紧带，夹紧带抱住桅杆本体外壁，夹紧带一端连接在滑套上，另一端连接拉紧弹簧，拉紧弹簧与调节滑块连接，滑套上连接调节螺钉，调节螺钉抵接在调节滑块上；桅杆本体上端连接调节杆，调节杆两端均连接与调节杆垂直的撞击杆；桅杆本体包括若干段铰接在一起的连接段，相邻两连接段之间通过转动回位机构连接，转动回位机构包括铰接头、两铰接耳、铰接轴、弧形齿圈、回位齿轮、驱动电机，弧形齿圈与回位齿轮啮合传动，驱动电机传动连接回位齿轮，驱动电机输出轴连接旋转编码器，驱动电机、旋转编码器均与控制器电连接，铰接头、弧形齿圈均设置在上方的连接段上，两铰接耳、回位齿轮、驱动电机均设置在下方的连接段上，下方的连接段上设有导向座，导向座上连接弧形的弹簧安装槽，弹簧安装槽内安装回位弹簧，弧形齿圈内壁上设有抵接板，回位弹簧抵接在抵接板和导向座之间，弧形齿圈贯穿导向座，铰接头通过铰接轴连接在两铰接耳之间，铰接轴与撞击杆平行设置，铰接耳内侧面上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵陈，马瑶珠，陈正寿，
申请(专利权)人：浙江国际海运职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33