一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置，设置于制动盘盖板拉伸模具上，包括多组相对设置的下模限位柱和上模限位柱，下模限位柱包括顶部具有螺纹孔的下限位柱本体以及通过螺纹连接于下限位柱本体顶端的导向头；上模限位柱包括上限位柱本体和设置于上限位柱本体底部的导向沉孔。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构简单、架模速度快、零件质量稳定、使用方便、适用范围广泛等优点。

A Device for Controlling the Drawing Height of Brake Disc Cover Plate

The utility model relates to a device for controlling the drawing forming height of the brake disc cover plate, which is arranged on the drawing die of the brake disc cover plate, comprising a plurality of sets of relative lower die limit columns and upper die limit columns. The lower die limit column comprises a lower limit column body with a thread hole at the top and a guide head connected to the top of the lower limit column body through a thread. The column body and the guide sinking hole at the bottom of the upper limit column body are arranged. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of simple structure, fast die erection speed, stable quality of parts, convenient use and wide application range.

【技术实现步骤摘要】
一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置
本技术涉及汽车零配件生产领域，尤其是涉及一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置。
技术介绍
汽车制动盘盖板，俗称挡泥板，是安装在车轮外框架后面的板式结构，目前国内使用的大多都是以塑料挡泥板为主。但是由于塑料制品经不起车辆在路面高速行驶溅起的石子、砖块等不明物的突袭，更经不起严寒酷暑等恶劣天气的磨砺，所以目前国内的汽车厂商对于挡泥板的质量都不满意。因此，有厂家采用金属挡泥板来作为汽车制动盘盖板，汽车制动盘盖板的生产中，拉伸成型是一个主要的工序，而成形高度控制，是采用拉伸成形模具制造汽车制动盘盖板中的一个重要问题，有些异形拉伸成形更是要控制成形高度。因此汽车制动盘盖板必须使用限位柱，而目前的限位柱功能单一，精度差，模具存放时需要拆下来换成储放柱，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置，设置于制动盘盖板拉伸模具上，包括多组相对设置的下模限位柱和上模限位柱，所述的下模限位柱包括顶部具有螺纹孔的下限位柱本体以及通过螺纹连接于下限位柱本体顶端的导向头；所述的上模限位柱包括上限位柱本体和设置于上限位柱本体底部的导向沉孔。优选地，所述的导向头由依次连接的螺纹段、方形截面段和半球形端部组成，所述的螺纹段与螺纹孔连接，导向头的总长度大于导向沉孔的深度，并且方形截面段和半球形端部的长度之和小于导向沉孔的深度。优选地，所述的半球形端部的底部截面直径不小于方形截面段的外接圆直径。优选地，导向沉孔的口部设有倒角。优选地，所述的导向沉孔内设有高压气流喷口。优选地，所述的高压气流喷口设置在导向沉孔中央处，并通过设置在上限位柱本体内的高压气流通道与外界高压气源连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)上限位柱本体和下限位柱本体可以分别通过螺栓固定在上模座和下模座上，结构简单，架模速度快。(2)通过下模限位柱和上模限位柱限制模具下压深度，从而控制了零件拉伸成形的高度，零件质量稳定。(3)高压气流喷口的设置，可以在每次下压过程刚开始时喷射一股高压气流，对下限位柱进行吹洗，避免了下模限位柱上可能存在的污物对合模的影响，提高了上下限位柱的限位精度，进一步提高了零件质量。(4)导向沉孔和导向头的设计，可以起到合模过程中的导向作用，简化模具结构，甚至可以省略导柱导套。(5)使用时，导向头的螺纹段完全拧入下模座中，使导向头仅仅起到导向作用，存放时，通过拧动方形截面段，使螺纹段部分露出下模座，从而使导向柱起到储放柱的作用，省去了更换储放柱的步骤。(6)本技术适用范围广泛。附图说明图1为应用本技术的制动盘盖板拉伸模具的主视示意图；图2位应用本技术的制动盘盖板拉伸模具的俯视示意图；图3为本技术的一组下模限位柱和上模限位柱的示意图；图4为本技术的导向头的示意图。图中，1为下模座，2为上模座，3为下限位柱本体，41为螺纹段，42为方形截面段，43为半球形端部，5为上限位柱本体，6为导向沉孔，7为高压气流喷口，8为高压气流通道。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例1一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置，设置于制动盘盖板拉伸模具上，包括多组相对设置的下模限位柱和上模限位柱，下模限位柱设置于下模座1上表面，上模限位柱设置于上模座2下表面，一般设置于边缘部分，如图1～2所示，共设置八组，图中，A区域表示一组下模限位柱和上模限位柱。下模限位柱包括顶部具有螺纹孔的下限位柱本体3以及通过螺纹连接于下限位柱本体3顶端的导向头；上模限位柱包括上限位柱本体5和设置于上限位柱本体5底部的导向沉孔6。具体地，本实施例中，导向头由依次连接的螺纹段41、方形截面段42和半球形端部43组成，螺纹段41与螺纹孔连接，导向头的总长度大于导向沉孔6的深度，并且方形截面段42和半球形端部43的长度之和小于导向沉孔6的深度。进一步地，半球形端部43的底部截面直径不小于方形截面段42的外接圆直径。为了提高工作的可靠性，导向沉孔6的口部设有倒角，如图3～4所示。本实施例的导向沉孔6内设有高压气流喷口7。高压气流喷口7设置在导向沉孔6中央处，并通过设置在上限位柱本体5内的高压气流通道8与外界高压气源连接。使用时，导向头的螺纹段完全拧入下模座中，使导向头仅仅起到导向作用，模具每次压下来，限位柱打死，模具不会再往下压，控制了模具下压深度，从而控制了零件拉伸成形的高度。存放时，通过拧动方形截面段，使螺纹段部分露出下模座，从而使导向柱起到储放柱的作用，省去了更换储放柱的步骤。上述对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用专利技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置，设置于制动盘盖板拉伸模具上，包括多组相对设置的下模限位柱和上模限位柱，其特征在于，所述的下模限位柱包括顶部具有螺纹孔的下限位柱本体(3)以及通过螺纹连接于下限位柱本体(3)顶端的导向头；所述的上模限位柱包括上限位柱本体(5)和设置于上限位柱本体(5)底部的导向沉孔(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置，设置于制动盘盖板拉伸模具上，包括多组相对设置的下模限位柱和上模限位柱，其特征在于，所述的下模限位柱包括顶部具有螺纹孔的下限位柱本体(3)以及通过螺纹连接于下限位柱本体(3)顶端的导向头；所述的上模限位柱包括上限位柱本体(5)和设置于上限位柱本体(5)底部的导向沉孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于控制制动盘盖板拉伸成形高度的装置，其特征在于，所述的导向头由依次连接的螺纹段(41)、方形截面段(42)和半球形端部(43)组成，所述的螺纹段(41)与螺纹孔连接，导向头的总长度大于导向沉孔(6)的深度，并且方形截面段(42)和半球形端部(43)的长度之和小于导...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云涛，秦浩，郝俏，石传美，辛蕊，周伊琲，李奇，王香，尤佳佳，费月英，宗艳倩，
申请(专利权)人：奥林汽车零部件常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32