The utility model discloses an automobile frame correction fixture, which belongs to the field of fixture, including a base, a first correction component for the correction frame in the middle of the base, and a second correction component for the correction frame on the side of the first correction component. The first correction component includes a first pressure block, a first support plate, a first hydraulic cylinder, and the second correction. The assembly comprises a plurality of second pressing blocks, a second supporting plate arranged on the base, and a plurality of second hydraulic cylinders arranged side by side on the second supporting plate. A plurality of second pressing blocks are provided with a second pushing rod. The plurality of second pressing blocks are respectively connected with a plurality of second pushing rods, and the plurality of second pressing blocks are set relative to the first pressing block. The calibration fixture of the automobile frame disclosed by the utility model can calibrate the frame with irregular shape, which has wide range of calibration frame and high local calibration accuracy.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架校正夹具
本技术涉及夹具领域，尤其涉及一种汽车车架校正夹具。
技术介绍
车架在生产加工或组装过程中常会发生一定程度的变形，尤其在车架的焊接补焊中，起吊时受力不均，易使车架发生较大变形，超过了标准范围则需要进行校正，车架的校正需要借助夹具，校正夹具的结构主要由带夹头的油缸、两个可调式固定夹头和夹具体组成。中国专利文献公告号CN206028380U公开了一种车架纵梁校正夹具结构，包括基座、滑轨、第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、第一左压块、第二左压块、第一右压块及第二右压块，滑轨设置基座上端面的中部，第一液压缸固定于基座上端面的左端，第三液压缸固定于基座上端面的右端，第二液压缸滑动设置于滑轨上，第一左压块、第二左压块、第一右压块及第二右压块均为斜楔结构，通过左右压块结构，对于车架纵梁因焊接造成的不规则变形，采用上下可旋转式的整形机构，且尺寸可控，同时设置限位机构，有效避免了过压或欠压而造成的车架纵梁的损坏及返工，提高了生产效率。但是这种校正夹具难以对形状弯曲等形状不规则的车架进行校正，且对车架局部校正不精准。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术所要解决...
【技术保护点】
1.一种汽车车架校正夹具，其特征在于：包括基底座(1)、设于所述基底座(1)中部的用于校正车架的第一校正组件(2)、设于所述第一校正组件(2)一侧的用于校正车架的第二校正组件(3)；所述第一校正组件(2)包括第一压块(21)、设于所述基底座(1)上的第一支撑板(22)、设于所述第一支撑板(22)上的第一液压缸(23)，所述第一液压缸(23)的一端设置有第一推杆(24)，所述第一压块(21)与所述第一推杆(24)相连接；所述第二校正组件(3)包括多个第二压块(31)、设于所述基底座(1)上的第二支撑板(32)、并排设于所述第二支撑板(32)上的多个第二液压缸(33)，多个所述...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架校正夹具，其特征在于：包括基底座(1)、设于所述基底座(1)中部的用于校正车架的第一校正组件(2)、设于所述第一校正组件(2)一侧的用于校正车架的第二校正组件(3)；所述第一校正组件(2)包括第一压块(21)、设于所述基底座(1)上的第一支撑板(22)、设于所述第一支撑板(22)上的第一液压缸(23)，所述第一液压缸(23)的一端设置有第一推杆(24)，所述第一压块(21)与所述第一推杆(24)相连接；所述第二校正组件(3)包括多个第二压块(31)、设于所述基底座(1)上的第二支撑板(32)、并排设于所述第二支撑板(32)上的多个第二液压缸(33)，多个所述第二液压缸(33)上均设置有第二推杆(34)，多个所述第二压块(31)分别与多个所述第二推杆(34)相连接；多个所述第二压块(31)与所述第一压块(21)相对设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架校正夹具，其特征在于：所述第一推杆(24)的一端设置有第一紧固槽(25)，所述第一紧固槽(25)内贯穿设置有第一紧固螺栓(26)；所述第一压块(21)的一端设置有第一紧固凸台(211)，所述第一紧固凸台(211)通过所述第一紧固螺栓(26)与所述第一推杆(24)相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车车架校正夹具，其特征在于：多个所述第二推杆(34)的一端均设置有第二紧固槽(35)，所述第二紧固槽(35)内贯穿设置有第二紧固螺栓(36)；多个所述第二压块(31)的一端均设置有第二紧固凸台(311)，所述第二紧固凸台(311)通过所述第二紧固螺栓(36)与所述第二推杆(34)相连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车车架校正夹具，其特征在于：所述基底座(1)的中部固定有第一纵向滑轨(11)，所述第一纵向滑轨(11)的一侧固定有第二纵向滑轨(12)；所述第一支撑板(22)上设置有第一滑槽(221)，所述第二支撑板(32)上设置有第二滑槽(321)；所述第一滑槽(221)与所述第一纵向滑轨(11)滑动连接；所述第二滑槽(321)与所述第二纵向滑轨(12)滑动连接。5.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚峰，田雷杰，何鹏，
申请(专利权)人：南昌江铃集团车架有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36
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