一种单向阀制造技术

一种单向阀，包括阀体、阀芯、弹簧、导柱和挡板，阀体的内部形成主容纳腔，阀芯设置于主容纳腔中，主容纳腔的两侧分别连通分别用于连接接管的第一容纳腔和第二容纳腔，主容纳腔与第一容纳腔之间形成阀口腔，主容纳腔与阀口腔的交接处形成具有扩口状的阀口，阀口与阀芯一端端部配合，进口管伸入第一容纳腔并通过压接固定，出口管伸入所述的第二容纳腔并通过压接固定。本实用新型专利技术取消了现有的阀体之间且阀体与接管需要焊接的缺陷，采用一体化阀体的结构以及采用压接的方式实现阀体与接管之间的固定，从而避免了焊接时单向阀内的零件过热而损坏的风险，减少焊接和相应的清洗工序，更加环保，且提高了产品的可靠性，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种单向阀
本技术属于单向阀
，尤其与一种单向阀有关。
技术介绍
在电动汽车车用空调系统中，单向阀已经成为不能缺少的组成部分。单向阀安装于压缩机的排气口处，用于防止停机时压缩机反转，或防止制冷剂从运转的压缩机流到未运转的压缩机。经过实践验证，现有用于电动汽车上的单向阀存在以下缺陷：现有的单向阀阀体包括两个阀体部分，阀体中装入单向阀组件后再进行对两个阀体的焊接，焊接时单向阀内的零件容易过热而损坏，产品质量难以保证。两个阀体还分别需要与接管进行焊接，焊接工序多，焊接成本高。而且接管的长度必须大于一定的长度，如果接管太短时，接管与管路焊接时，需要对单向阀进行冷却保护，且很容易烧坏单向阀。故单向阀与管路连接时报废率很高。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中存在的众多问题，本技术旨在提供一种单向阀。为此，本技术采用以下技术方案：一种单向阀，其特征是，包括阀体、阀芯、弹簧、导柱和挡板，所述的阀体的内部形成主容纳腔，所述的阀芯设置于主容纳腔中，主容纳腔的两侧分别连通分别用于连接接管的第一容纳腔和第二容纳腔，主容纳腔与第一容纳腔之间形成阀口腔，主容纳腔与阀口腔的交接处形成具有扩口状的阀口，阀口与所述的阀芯一端端部配合，进口管伸入所述的第一容纳腔并通过压接固定，出口管伸入所述的第二容纳腔并通过压接固定。作为对上述技术方案的补充和完善，本技术还包括以下技术特征。所述压接的方式为冷压焊固定，冷压焊是指室温下借助压力使待焊金属产生塑性变形而实现固态焊接的方法。通过塑性变形挤出连接部位界面上的氧化膜等杂质，使纯洁金属紧密接触，达到晶间结合。位于所述的第一容纳腔和第二容纳腔下方的阀体上分别设置有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔用于固定连接与所述的进口管固定连接的压板，第二安装孔用于固定连接与所述的出口管固定连接的压板；第一安装孔和第二安装孔为通孔、台阶孔或螺纹孔。远离所述的阀口一端的阀芯的端面设有内凹的圆形凹槽，导柱配合穿装于所述的阀芯的圆形凹槽内，导柱的外端设置有凸起，所述的主容纳腔和第二容纳腔之间形成其内径不一的第三腔室、第四腔室和第五腔室，所述的挡板配合容纳于所述的第三腔室，凸起与挡板固定连接，挡板的外端抵靠于第三腔室与所述的主容纳腔形成的台阶面上，第四腔室内设置挡圈，挡圈的两端抵靠于第四腔室与第三腔室和第五腔室形成的台阶面上。所述的第五腔室内设置固定块，固定块通过第五腔室与第二容纳腔之间的过渡段打点限位，从而通过挡圈和固定块对所述的挡板进行稳固，从而提高导柱移动的稳定性。所述的圆形凹槽的底部设有其直径大于圆形凹槽的退刀槽，靠近所述的阀口的所述的阀芯的端部外周面设有外凸的环形凸起；所述的弹簧套装于所述的阀芯和所述的导柱的外周面上，弹簧的一端抵靠于所述的环形凸起的内侧面，另一端抵靠于所述的挡板的内侧面。本技术通过设置退刀槽减少了阀芯的排气孔，避免了因加工排气孔产生毛刺而使导柱在往复运动时脱落或产生阻挡，影响产品的使用寿命和增加杂质含量的风险，质量可靠且加工简单，节省了加工成本。靠近所述的阀口的所述的阀芯的端面设有横向凸起，所述的横向凸起上由内往外依次套装有密封圈和垫圈，将横向凸起的外端通过铆压将密封圈和垫圈固定贴靠于所述的环形凸起的外端面上，所述的垫圈直径小于所述的密封圈的直径，垫圈配合融入所述的阀口内腔中，密封圈抵靠于所述的阀口的扩口部的侧部上，从而通过密封圈对所述的的阀口进行密封。所述挡板上开设有与所述的导柱上的凸起配合的通孔，凸起穿过通孔并通过铆压固定于所述的挡板上。本技术可以达到以下有益效果：本技术取消了现有的阀体之间且阀体与接管需要焊接的缺陷，采用一体化阀体的结构以及采用压接的方式实现阀体与接管之间的固定，从而避免了焊接时单向阀内的零件过热而损坏的风险，减少焊接和相应的清洗工序，更加环保，且提高了产品的可靠性，降低了成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的阀体结构示意图。图3为阀芯的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细描述。如图1-图3所示，本技术包括阀体1、阀芯2、弹簧5、导柱6和挡板7，阀体1的内部形成主容纳腔101，阀芯2设置于主容纳腔101中，主容纳腔101的两侧分别连通分别用于连接接管的第一容纳腔102和第二容纳腔103，主容纳腔101与第一容纳腔102之间形成阀口腔104，主容纳腔101与阀口腔104的交接处形成具有扩口状的阀口108，阀口108与阀芯2的一端端部配合，进口管伸入第一容纳腔102并通过压接固定，出口管伸入第二容纳腔103并通过压接固定，压接的方式为冷压焊固定。进一步优选地，位于第一容纳腔102和第二容纳腔103下方的阀体上分别设置有第一安装孔109和第二安装孔110，第一安装孔109用于固定连接与进口管固定连接的压板，第二安装孔110用于固定连接与出口管固定连接的压板；第一安装孔109和第二安装孔110为通孔、台阶孔或螺纹孔。进一步优选地，远离阀口108一端的阀芯2的端面设有内凹的圆形凹槽，导柱6配合穿装于阀芯2的圆形凹槽内，导柱6的外端设置有凸起，主容纳腔101和第二容纳腔103之间形成其内径不一的第三腔室105、第四腔室106和第五腔室107，挡板7配合容纳于第三腔室105，凸起与挡板固定连接，挡板的外端抵靠于第三腔室105与主容纳腔101形成的台阶面上，第四腔室106内设置挡圈8，挡圈8的两端抵靠于第四腔室106与第三腔室105和第五腔室107形成的台阶面上。进一步优选地，第五腔室107内设置固定块9，固定块9通过第五腔室107与第二容纳腔103之间的过渡段打点限位。进一步优选地，圆形凹槽的底部设有其直径大于圆形凹槽的退刀槽，靠近阀口108的阀芯2的端部外周面设有外凸的环形凸起202；环形凸起202的右侧形成弹簧的套装部203，弹簧5套装于阀芯2和导柱6的外周面上，弹簧5的一端抵靠于环形凸起202的内侧面，另一端抵靠于挡板7的内侧面。进一步优选地，靠近阀口108的阀芯2的端面设有横向凸起201，横向凸起201上由内往外依次套装有密封圈3和垫圈4，将横向凸起201的外端通过铆压将密封圈3和垫圈4固定贴靠于环形凸起202的外端面上，垫圈4直径小于密封圈3的直径，垫圈配合融入阀口内腔中，密封圈3抵靠于阀口108的扩口部的侧部上。进一步优选地，所述挡板7上开设有与导柱6上的凸起配合的通孔，凸起穿过通孔并通过铆压固定于挡板7上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单向阀，其特征在于：所述的单向阀包括阀体（1）、阀芯（2）、弹簧（5）、导柱（6）和挡板（7），所述的阀体（1）的内部形成主容纳腔（101），所述的阀芯（2）设置于主容纳腔（101）中，主容纳腔（101）的两侧分别连通分别用于连接接管的第一容纳腔（102）和第二容纳腔（103），主容纳腔（101）与第一容纳腔（102）之间形成阀口腔（104），主容纳腔（101）与阀口腔（104）的交接处形成具有扩口状的阀口（108），阀口（108）与所述的阀芯（2）的一端端部配合，进口管伸入所述的第一容纳腔（102）并通过压接固定，出口管伸入所述的第二容纳腔（103）并通过压接固定。

【技术特征摘要】
1.一种单向阀，其特征在于：所述的单向阀包括阀体（1）、阀芯（2）、弹簧（5）、导柱（6）和挡板（7），所述的阀体（1）的内部形成主容纳腔（101），所述的阀芯（2）设置于主容纳腔（101）中，主容纳腔（101）的两侧分别连通分别用于连接接管的第一容纳腔（102）和第二容纳腔（103），主容纳腔（101）与第一容纳腔（102）之间形成阀口腔（104），主容纳腔（101）与阀口腔（104）的交接处形成具有扩口状的阀口（108），阀口（108）与所述的阀芯（2）的一端端部配合，进口管伸入所述的第一容纳腔（102）并通过压接固定，出口管伸入所述的第二容纳腔（103）并通过压接固定。2.根据权利要求1所述的一种单向阀，其特征在于：所述压接的方式为冷压焊固定。3.根据权利要求2所述的一种单向阀，其特征在于：位于所述的第一容纳腔（102）和第二容纳腔（103）下方的阀体上分别设置有第一安装孔（109）和第二安装孔（110），第一安装孔（109）用于固定连接与所述的进口管固定连接的压板，第二安装孔（110）用于固定连接与所述的出口管固定连接的压板；第一安装孔（109）和第二安装孔（110）为通孔、台阶孔或螺纹孔。4.根据权利要求3所述的一种单向阀，其特征在于：远离所述的阀口（108）一端的阀芯（2）的端面设有内凹的圆形凹槽，导柱（6）配合穿装于所述的阀芯（2）的圆形凹槽内，导柱（6）的外端设置有凸起，所述的主容纳腔（101）和第二容纳腔（103）之间形成其内径不一的第三腔室（105）、第四腔室（106）和第五腔室（107），所述的挡板（7）配合容纳于...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁柏勇，袁军胜，
申请(专利权)人：浙江易达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33