一种控制臂衬套加固件的应力测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车悬挂系统零部件领域，具体地，涉及一种控制臂衬套加固件的应力测试装置，包括基座工作台、第一测试平台、第二测试平台和数控装置，第一测试平台上设置有第一固定夹具、第二固定夹具和横向滑轨，第二测试平台上设置有液压缸和拉力传感器，第一测试平台和第二测试平台之间设置有滑轮组，滑轮组上设置有钢索，使用时，将钢索两端的挂钩结构分别勾住上挂环和下挂环，再使用第一固定夹具和第二固定夹具将其固定住控制臂衬套加固件的两端，液压缸拉动拉力传感器，将拉力传递给钢索，又将拉力传给第二固定夹具，进而将拉力传递控制臂衬套加固件，来测试其拉力极限强度，本装置操作方便，功能完善，保证其能达到使用标准。

【技术实现步骤摘要】
一种控制臂衬套加固件的应力测试装置
本专利技术涉及汽车悬挂系统零部件领域，具体地，涉及一种控制臂衬套加固件的应力测试装置。
技术介绍
控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。汽车上控制臂衬套是汽车悬架系统中用于连接底盘控制臂和车身的过渡零件，在其工作时，控制臂衬套的两端通过螺栓与副车架相连接，以缓解崎岖不平的路面对车身的冲击，起到保护车身的作用。市面上部分车型采用得控制臂衬套连接件分离式设计，存在着结构强度低，不稳定，在载荷冲击下有失效的风险，存在着安全隐患。而在改良型的一体式控制臂衬套上，由于连接件安装定位螺孔改为开口设计，同样出现了雷同的控制臂衬套连接件失效问题，尤其是，控制臂衬套的拉力极限和控制臂本体的拉力极限有着巨大差异，不论分体式控制臂衬套或是开口螺孔的一体式控制臂衬套，其拉力所能达到的拉力极限强度如果远小于控制臂本体所能达到的拉力极限强度，那么在一定量的载荷冲击下，控制臂本体可以承受的，球头不会失效的情况下，控制臂衬套连接件则会有变形或失效的风险。例如一些交通事故中，控制臂衬套的前下控制臂总成的失效往往伴随的是控制臂衬套连接件的分离脱离现象，这样会导致驾驶者不能有效地发现事故隐患，存在着安全风险，有导致重大事故的可能。为了保障驾驶者和汽车的安全，除了提升控制臂衬套本身的拉力极限强度以外，对控制臂衬套加上加固件是很有必要的，在控制臂衬套上外接一个铸铁加固件，能够有效地提高控制臂衬套的拉力极限强度，进一步提升汽车悬架系统的安全系数，与此同时，对控制臂衬套的加固件进行应力测试就很有必要，使其能够达到实际使用的要求标准。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种控制臂衬套加固件的应力测试装置。本专利技术公开的一种控制臂衬套加固件的应力测试装置，包括基座工作台、第一测试平台、第二测试平台和数控装置，所述第一测试平台和第二测试平台均固定设置在基座工作台上，所述第一测试平台和第二测试平台平行设置，第一测试平台位于第二测试平台正上方，所述第一测试平台上设置有第一固定夹具、第二固定夹具和横向滑轨，所述第二固定夹具设置在横向滑轨上，第二固定夹具与横向滑轨滑动连接，所述第二测试平台上设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有拉力传感器，所述第一测试平台和第二测试平台之间设置有滑轮组，所述滑轮组上设置有钢索，所述钢索与滑轮组滑动配合，所述钢索的两端分别与第二固定夹具和拉力传感器相连接，所述数控装置设置在基座工作台上。进一步地，所述第一固定夹具包括第一底座、第一支撑架、第一横梁、第一螺杆和第一夹持块，所述第一底座固定在第一测试平台上，所述第一支撑架固定在第一测试平台上且和第一底座固定连接，第一横梁与第一支撑架固定连接，第一横梁位于第一底座的正上方，所述第一底座、第一支撑架和第一横梁一体成型且形成卧U型，所述第一螺杆设置在第一横梁上，所述第一横梁上设置有第一螺纹孔，第一螺杆设置在第一螺纹孔中，第一螺杆与第一螺纹孔螺纹连接配合，所述第一螺杆朝向第一底座的一端固定设置有第一夹持块，第一螺杆的另一端设置有第一旋钮。进一步地，所述第二固定夹具包括第二底座、第二支撑架、第二横梁、第二螺杆和第二夹持块，第二固定夹具悬空于第一测试平台，所述第二底座的上表面与第一底座的上表面位于同一水平面，所述第二底座和第二支撑架固定连接，所述第二横梁和第二支撑架固定连接，所述第二横梁位于第二底座的正上方，所述第二底座、第二支撑架和第二横梁二体成型且形成卧U型，所述第二螺杆设置在第二横梁上，所述第二横梁上设置有第二螺纹孔，第二螺杆设置在第二螺纹孔中，第二螺杆与第二螺纹孔螺纹连接配合，所述第二螺杆朝向第二底座的一端固定设置有第二夹持块，第二螺杆的另一端设置有第二旋钮。进一步地，所述第二支撑架上设置有上挂环，所述上挂环有圆环通孔结构。进一步地，所述第二固定夹具朝向横向滑轨的一面设置有滑块，所述滑块与第二固定夹具焊接，所述滑块与横向滑轨滑动配合连接。进一步地，所述滑轮组包括第一定滑轮和第二定滑轮，所述第一定滑轮固定在第一测试平台上，第一测试平台上在第一定滑轮的位置旁侧设置有穿孔，所述第二定滑轮固定在第二测试平台上，第二定滑轮位于第一定滑轮的正下方。进一步地，所述第二测试平台上设置有安装座，所述液压缸固定安装在安装座上，所述液压缸的输出端沿着第一固定夹具到第二固定夹具的方向设置，液压缸的输出端设置有第一连接头，拉力传感器的一端通过螺栓与第一连接头相连接。进一步地，所述拉力传感器的另一端设置有下挂环，所述下挂环有圆环通孔结构。进一步地，所述钢索的两端均设置有挂钩结构，所述挂钩结构分别与上挂环和下挂环相连接，钢索从穿孔中通过，钢索与第一定滑轮和第二定滑轮均滑动配合接触。进一步地，所述拉力传感器与数控装置电性连接，所述数控装置上设置有显示屏和数控按钮。有益效果：本装置用于测试控制臂衬套的加固件的应力，以保证其达到使用标准，检测其拉力极限强度是否满足使用需求，避免出现安全隐患，本装置操作方便，功能完善，能满足对工件的应力测试使用，进而提升汽车的安全系数，保障汽车和驾驶者的安全。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为本专利技术的主视图；图4为本专利技术的俯视图；图5为本专利技术的局部结构示意图；图6为本专利技术的应力测试工作原理图；图7为第一固定夹具和第二固定夹具的工作原理图；图8为第一固定夹具的结构示意图；图9为液压缸和拉力传感器的工作原理图；图10为示例控制臂衬套加固件的结构示意图；附图标记说明：基座工作台1，第一测试平台2，穿孔2a，第二测试平台3，安装座3a，数控装置4，显示屏4a，数控按钮4b，第一固定夹具5，第一底座5a，第一支撑架5b，第一横梁5c，第一螺纹孔5c1，第一螺杆5d，第一夹持块5e，第一旋钮5f，第二固定夹具6，第二底座6a，第二支撑架6b，上挂环6b1，第二横梁6c，第二螺纹孔6c1，第二螺杆6d，第二夹持块6e，第二旋钮6f，横向滑轨7，滑块7a，液压缸8，第一连接头8a，拉力传感器9，下挂环9a，滑轮组10，第一定滑轮10a，第二定滑轮10b，钢索11，挂钩结构11a，示例控制臂衬套加固件12。具体实施方式以下将以图式揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本专利技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：包括基座工作台(1)、第一测试平台(2)、第二测试平台(3)和数控装置(4)，所述第一测试平台(2)和第二测试平台(3)均固定设置在基座工作台(1)上，所述第一测试平台(2)和第二测试平台(3)平行设置，第一测试平台(2)位于第二测试平台(3)正上方，所述第一测试平台(2)上设置有第一固定夹具(5)、第二固定夹具(6)和横向滑轨(7)，所述第二固定夹具(6)设置在横向滑轨(7)上，第二固定夹具(6)与横向滑轨(7)滑动连接，所述第二测试平台(3)上设置有液压缸(8)，所述液压缸(8)的输出端设置有拉力传感器(9)，所述第一测试平台(2)和第二测试平台(3)之间设置有滑轮组(10)，所述滑轮组(10)上设置有钢索(11)，所述钢索(11)与滑轮组(10)滑动配合，所述钢索(11)的两端分别与第二固定夹具(6)和拉力传感器(9)相连接，所述数控装置(4)设置在基座工作台(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：包括基座工作台(1)、第一测试平台(2)、第二测试平台(3)和数控装置(4)，所述第一测试平台(2)和第二测试平台(3)均固定设置在基座工作台(1)上，所述第一测试平台(2)和第二测试平台(3)平行设置，第一测试平台(2)位于第二测试平台(3)正上方，所述第一测试平台(2)上设置有第一固定夹具(5)、第二固定夹具(6)和横向滑轨(7)，所述第二固定夹具(6)设置在横向滑轨(7)上，第二固定夹具(6)与横向滑轨(7)滑动连接，所述第二测试平台(3)上设置有液压缸(8)，所述液压缸(8)的输出端设置有拉力传感器(9)，所述第一测试平台(2)和第二测试平台(3)之间设置有滑轮组(10)，所述滑轮组(10)上设置有钢索(11)，所述钢索(11)与滑轮组(10)滑动配合，所述钢索(11)的两端分别与第二固定夹具(6)和拉力传感器(9)相连接，所述数控装置(4)设置在基座工作台(1)上。2.根据权利要求1所述的一种控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：所述第一固定夹具(5)包括第一底座(5a)、第一支撑架(5b)、第一横梁(5c)、第一螺杆(5d)和第一夹持块(5e)，所述第一底座(5a)固定在第一测试平台(2)上，所述第一支撑架(5b)固定在第一测试平台(2)上且和第一底座(5a)固定连接，第一横梁(5c)与第一支撑架(5b)固定连接，第一横梁(5c)位于第一底座(5a)的正上方，所述第一底座(5a)、第一支撑架(5b)和第一横梁(5c)一体成型且形成卧U型，所述第一螺杆(5d)设置在第一横梁(5c)上，所述第一横梁(5c)上设置有第一螺纹孔(5c1)，第一螺杆(5d)设置在第一螺纹孔(5c1)中，第一螺杆(5d)与第一螺纹孔(5c1)螺纹连接配合，所述第一螺杆(5d)朝向第一底座(5a)的一端固定设置有第一夹持块(5e)，第一螺杆(5d)的另一端设置有第一旋钮(5f)。3.根据权利要求2所述的一种控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：所述第二固定夹具(6)包括第二底座(6a)、第二支撑架(6b)、第二横梁(6c)、第二螺杆(6d)和第二夹持块(6e)，第二固定夹具(6)悬空于第一测试平台(2)，所述第二底座(6a)的上表面与第一底座(5a)的上表面位于同一水平面，所述第二底座(6a)和第二支撑架(6b)固定连接，所述第二横梁(6c)和第二支撑架(6b)固定连接，所述第二横梁(6c)位于第二底座(6a)的正上方，所述第二底...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亚群，
申请(专利权)人：何亚群，
类型：发明
国别省市：浙江,33