汽车手动机械开门器制造技术

本实用新型专利技术为一种汽车手动机械开门器。它包括连杆、拉杆、滑动顶杆、顶杆、连接板、拨叉、弹簧、钢丝等，其主要改进之处在于拉杆叉头的两侧壁上开设有滑槽，螺栓穿过滑槽铰接连杆。本实用新型专利技术的改进，克服了现有技术中存在的行车途中车门自动打开、无法锁扣车门、易卡死等缺陷，结构设计巧妙，简单、方便、实用。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车门的开门装置，确切地说，是一种汽车侧门的手动机械开门器。由于气动、电动式汽车开门装置存在有公知的缺陷，造成应用面较窄。而机械式汽车开门装置普遍具有结构较为简单、使用方便的特点，如中国专利公开的一种“手控机械式自动开关门机构”，就是由连杆、拉杆、导板、推板、活动旋板、连接板、钢丝等组成的，但其结构中，连杆与拉杆的铰接方式仍旧为传统的圆孔铰接，如误碰连杆，易造成行车途中的车门自动打开，发生危险，而且，连杆的运动行程不易调整，有时无法锁扣车门，实际上，连杆在动作中会发生较小的偏转，也易造成“卡死”现象。本技术的目的在于针对上述现有技术中的不足而提供一种改进的汽车手动机械开门器，特别是设计可自动调整的连杆与拉杆铰接的方式，并完善结构设计，以达到结构简单、方便实用的目的。本技术的目的是以如下技术方案实现的一种典型的汽车手动机械开门器，它包括连杆2、拉杆6、滑动顶杆9、顶杆21、固定板10、拨叉18、弹簧19、钢丝13，其中，拉杆6两端具有叉头3、7，连杆2的一端置于叉头3中铰接，两平行设置的滑动顶杆9、顶杆21的一端均置于叉头7中铰接，滑动顶杆9的另一端顶靠拨叉18下端，顶杆21的铰接连接孔为长孔2 5，其另一端固定连接连接板10，拨叉18通过销轴12固定于连接板10上，其上端连接有钢丝13，下端与连接板10之间有弹簧。本技术的关键之处在于叉头3的两侧壁上开设有滑槽5，螺栓4穿过滑槽5铰接连杆2，连杆2的铰接端通过螺栓4在滑槽5中自由滑动，可有效地防止行车途中自动开门。即使安装尺寸不准确，也可以克服因拉杆略长造成无法锁扣车门的缺陷，而且，滑槽连接孔的铰接方式明显比圆孔铰接转动灵活，如开门机构动作中拉杆发生较小的偏转，也不会造成“卡死”现象。就上述设计而言，设计有滑槽的开门机构实现的汽车车门的开启度与传统结构是相同的。设计拨叉18为扭曲板，可以达到减化设计、节省材料的目的。此外，连杆2的横杆上有定位凸头23，限制连杆2向右侧移动。本技术克服了现有技术中的不足，结构设计巧妙，简单、方便、实用。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的A向局部结构示意图。以下结合附图和实施例对本技术作进一步详述。本技术由手柄1、连杆2、拉杆6、滑动顶杆9、顶杆21、固定板10、拨叉18、弹簧19、钢丝13、钢丝套16等组成。连杆2的形状根据车身内的位置设计，使手柄1在驻车手柄前端，拉杆6在副驾驶员右侧，通过卡套22、24固定于副驾驶员座椅下。连杆2的横杆上，靠近卡套22处，设计有定位凸头23。拉杆6的两端具有叉头3、7，叉头3的两侧壁上开设有滑槽5，通过螺栓4穿过滑槽5铰接连杆2。两平行设置的S形滑动顶杆9、顶杆21的一端均置于叉头7中，用螺栓8和螺母26联接，滑动顶杆9的另一端穿过连接板10上的导向板20顶靠拨叉18下端。顶杆21的铰接连接孔必须为长孔25或类似可实现一定位移量的椭圆孔，顶杆21的另一端固定连接连接板10，连接板10用螺钉固定于汽车右后门的内板上。拨叉18为扭曲板，通过销轴12固定于连接板10上，其上端通过卡头11连接钢丝13一端，下端与连接板10之间有弹簧19，钢丝13的另一端通过卡头固定于锁舌或锁舌拉杆上。钢丝套16可以用半环块15及螺钉14、17固定在连接板10上。使用时，握位手柄1后推，连杆2带动拉杆6向后移动，螺栓8沿顶杆21的长孔25中移动，使滑动顶杆9顶靠拨叉18逆时针转动，通过钢丝13的作用打开锁舌，此时，螺栓8移动至长孔25端边，拉杆6带动顶杆21移动，打开车门；反向推动手柄1，则关闭车门。权利要求1.一种汽车手动机械开门器，它包括连杆(2)、拉杆(6)、滑动顶杆(9)、顶杆(21)、连接板(10)、拨叉(18)、弹簧(19)、钢丝(13)，其中，拉杆(6)的两端具有叉头(3)、(7)，连杆(2)的一端置于叉头(3)中铰接，两平行设置的滑动顶杆(9)、顶杆(21)的一端均置于叉头(7)中铰接，滑动顶杆(9)的另一端顶靠拨叉(18)下端，顶杆(21)的铰接连接孔为长孔(25)，其另一端固定连接连接板(10)，拨叉(18)通过销轴(12)固定于连接板(10)上，其上端连接有钢丝(13)，下端与连接板(10)之间有弹簧(19)，其特征在于叉头(3)的两侧壁上开设有滑槽(5)，螺栓(4)穿过滑槽(5)铰接连杆(2)。2.根据权利要求1所述的汽车手动机械开门器，其特征在于所述的拨叉(18)为扭曲板。3.根据权利要求1所述的汽车手动机械开门器，其特征在于连杆(2)的横杆上有定位凸头(23)。专利摘要本技术为一种汽车手动机械开门器。它包括连杆、拉杆、滑动顶杆、顶杆、连接板、拨叉、弹簧、钢丝等,其主要改进之处在于拉杆叉头的两侧壁上开设有滑槽,螺栓穿过滑槽铰接连杆。本技术的改进,克服了现有技术中存在的行车途中车门自动打开、无法锁扣车门、易卡死等缺陷,结构设计巧妙,简单、方便、实用。文档编号E05F11/54GK2276060SQ97200358公开日1998年3月11日 申请日期1997年1月9日 优先权日1997年1月9日专利技术者姜铁 申请人:姜铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车手动机械开门器，它包括连杆（２）、拉杆（６）、滑动顶杆（９）、顶杆（２１）、连接板（１０）、拨叉（１８）、弹簧（１９）、钢丝（１３），其中，拉杆（６）的两端具有叉头（３）、（７），连杆（２）的一端置于叉头（３）中铰接，两平行设置的滑动顶杆（９）、顶杆（２１）的一端均置于叉头（７）中铰接，滑动顶杆（９）的另一端顶靠拨叉（１８）下端，顶杆（２１）的铰接连接孔为长孔（２５），其另一端固定连接连接板（１０），拨叉（１８）通过销轴（１２）固定于连接板（１０）上，其上端连接有钢丝（１３），下端与连接板（１０）之间有弹簧（１９），其特征在于叉头（３）的两侧壁上开设有滑槽（５），螺栓（４）穿过滑槽（５）铰接连杆（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜铁，
申请(专利权)人：姜铁，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]