多功能车梯制造技术

本实用新型专利技术公开了多功能车梯，包括支撑杆和调节杆，所述调节杆的内部套接有支撑杆，支撑杆与调节杆成滑动配合，支撑杆的两侧均开设有限位孔，所述调节杆的两侧均通过螺钉安装有固定座，固定座的内部焊接有安装架，安装架内铰接有活动杆，活动杆的底部螺纹连接有压块，压块的另一端延伸至固定座的外侧，活动杆的顶部穿过固定座，且活动杆的顶部螺纹连接有限位块，活动杆的杆体上安装有弹簧，弹簧的另一端安装于固定座的内壁上，调节杆的外壁上开设有通孔，本实用新型专利技术实现了单车车梯的长度调节的功能，保证了产品适用性，且减少了生产配套的需求量，提高了经济效益。

Multifunctional ladder

The utility model discloses a multi-functional car ladder, which comprises a support rod and a regulating rod. The inner sleeve of the regulating rod is provided with a support rod. The support rod slides with the regulating rod. Limited holes are arranged on both sides of the support rod. The two sides of the regulating rod are installed with fixed seats through screw, the internal welding of the fixing seat is provided with an installation frame, and the bottom of the movable rod is articulated in the installation frame. The other end of the block extends to the outside of the fixed seat, the top of the movable bar passes through the fixed seat, and the top thread of the movable bar connects the finite block. The rod body of the movable bar is equipped with springs, the other end of the spring is installed on the inner wall of the fixed seat, and the outer wall of the adjusting bar is provided with through holes. The utility model realizes the function of adjusting the length of the single car ladder. It ensures the applicability of the product, reduces the demand for production matching, and improves the economic efficiency.

【技术实现步骤摘要】
多功能车梯
本技术涉及车梯
，尤其涉及多功能车梯。
技术介绍
自行车又称脚踏车或单车，现在共享经济在全社会盛行开来，共享单车的规模以及普及度也越来越高，自行车是最常见的交通工具，绿色，环保，现在的自行车骑基本结构中包括车梯，车梯通常安装在位于中轴和后轮之间且与车架相连的固定座上，用于停放用，但是，由于自行车的后轴较长，目前常见的车梯均为固定长度，因此，生产厂商需要配备大量的不同长度的支梯，用于长度调节，与车梯配套使用，从而导致投资增大，成本升高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的多功能车梯。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：多功能车梯，包括支撑杆和调节杆，所述调节杆的内部套接有支撑杆，支撑杆与调节杆成滑动配合，支撑杆的两侧均开设有限位孔，所述调节杆的两侧均通过螺钉安装有固定座，固定座的内部焊接有安装架，安装架内铰接有活动杆，活动杆的底部螺纹连接有压块，压块的另一端延伸至固定座的外侧，活动杆的顶部穿过固定座，且活动杆的顶部螺纹连接有限位块，活动杆的杆体上安装有弹簧，弹簧的另一端安装于固定座的内壁上，调节杆的外壁上开设有通孔。优选的，所述调节杆的底部通过紧固螺钉固定安装有支撑脚。优选的，所述固定座位于调节杆的两侧，且固定座关于调节杆的中心线对称安装。优选的，所述限位孔与通孔的内径相同，限位孔的内径大于限位块的直径，且限位块穿过限位孔并插设于通孔内，并且弹簧与限位块位于活动杆的同一侧。本技术的有益效果是：弹簧具有复位作用，限位块在弹簧的作用下，可以保证两侧的限位块正常插入限位孔中，这样保证调节杆与支撑杆的相对位置固定，当需要调节长度时，两侧同时摁压压块，使得活动杆的顶部向两边打开，这样限位块从通孔中抽出，以便调节杆可以在支撑杆的杆体上自由滑动，用以调节长度，本装置实现了单车车梯的长度调节的功能，保证了产品适用性，且减少了生产配套的需求量，提高了经济效益。附图说明图1为本技术提出的多功能车梯的主视结构示意图；图2为本技术提出的多功能车梯的侧视结构示意图。图中：1支撑杆、2调节杆、3支撑脚、4固定座、5安装架、6活动杆、7压块、8弹簧、9限位块、10限位孔、11通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，多功能车梯，包括支撑杆1和调节杆2，调节杆2的内部套接有支撑杆1，支撑杆1与调节杆2成滑动配合，支撑杆1的两侧均开设有限位孔10，调节杆2的两侧均通过螺钉安装有固定座4，固定座4的内部焊接有安装架5，安装架5内铰接有活动杆6，活动杆6的底部螺纹连接有压块7，压块7的另一端延伸至固定座4的外侧，活动杆6的顶部穿过固定座4，且活动杆6的顶部螺纹连接有限位块9，活动杆6的杆体上安装有弹簧8，弹簧8的另一端安装于固定座4的内壁上，调节杆2的外壁上开设有通孔11，调节杆2的底部通过紧固螺钉固定安装有支撑脚3，固定座4位于调节杆2的两侧，且固定座4关于调节杆2的中心线对称安装，限位孔10与通孔11的内径相同，限位孔10的内径大于限位块9的直径，且限位块9穿过限位孔10并插设于通孔11内，并且弹簧8与限位块9位于活动杆6的同一侧。本实施例中，支撑杆1的顶部通过销轴安装在位于中轴和后轮之间且与车架相连的固定座上，弹簧8的位置在活动杆6与调节杆2的杆体之间，限位孔10沿支撑杆1的杆体从上至下均匀排列有一列，且两侧的限位孔10是呈对称关系的，在正常情况下，限位块9在弹簧8的作用下，使得限位块9可以沿通孔11插设于限位孔10中，两侧的限位块9均插入限位孔10中，可以保证调节杆2与支撑杆1的相对位置固定，当需要调节长度时，两侧同时摁压压块7，使得活动杆6的顶部向两边打开，这样限位块9从通孔11中抽出，以便调节杆2可以在支撑杆1的杆体上自由滑动，用以调节长度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能车梯，包括支撑杆(1)和调节杆(2)，其特征在于，所述调节杆(2)的内部套接有支撑杆(1)，支撑杆(1)与调节杆(2)成滑动配合，支撑杆(1)的两侧均开设有限位孔(10)，所述调节杆(2)的两侧均通过螺钉安装有固定座(4)，固定座(4)的内部焊接有安装架(5)，安装架(5)内铰接有活动杆(6)，活动杆(6)的底部螺纹连接有压块(7)，压块(7)的另一端延伸至固定座(4)的外侧，活动杆(6)的顶部穿过固定座(4)，且活动杆(6)的顶部螺纹连接有限位块(9)，活动杆(6)的杆体上安装有弹簧(8)，弹簧(8)的另一端安装于固定座(4)的内壁上，调节杆(2)的外壁上开设有通孔(11)。

【技术特征摘要】
1.多功能车梯，包括支撑杆(1)和调节杆(2)，其特征在于，所述调节杆(2)的内部套接有支撑杆(1)，支撑杆(1)与调节杆(2)成滑动配合，支撑杆(1)的两侧均开设有限位孔(10)，所述调节杆(2)的两侧均通过螺钉安装有固定座(4)，固定座(4)的内部焊接有安装架(5)，安装架(5)内铰接有活动杆(6)，活动杆(6)的底部螺纹连接有压块(7)，压块(7)的另一端延伸至固定座(4)的外侧，活动杆(6)的顶部穿过固定座(4)，且活动杆(6)的顶部螺纹连接有限位块(9)，活动杆(6)的杆体上安装有弹簧(8)，弹簧(8)的另一端安装于固定座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学其，
申请(专利权)人：天津市奇顺工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12