一种真空刹车防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出的一种真空刹车防撞装置，包括装置主体，装置主体包括左套和右套，左套包括左连接座和左对接套，右套包括右连接座和右对接套，左对接套和右对接套之间设有弹簧、防尘波纹管和对接的对接柱、对接杆，左连接座和右连接座上设对接口，对接口用于连接控制阀和制动踏板，本实用新型专利技术结构简单，在控制阀和制动踏板设置的防撞装置，在保证控制阀和制动踏板的连接效果的同时，可有效缓解刚性连接效果，降低撞击力，从而降低制动踏板与控制阀的控制杆的脱离，提高车辆安全性能。

A Vacuum Brake Anti-collision Device

The vacuum brake collision avoidance device proposed by the utility model includes the main body of the device, which includes the left sleeve and the right sleeve, the left sleeve includes the left connecting seat and the left butt sleeve, the right sleeve includes the right connecting seat and the right butt sleeve, and the left butt sleeve and the right butt sleeve are provided with springs, dust-proof bellows and butt poles, butt joints on the left connecting seat and the right connecting seat. The mouth is used to connect the control valve and the brake pedal. The structure of the utility model is simple. The anti-collision device arranged on the control valve and the brake pedal can effectively alleviate the rigid connection effect and reduce the impact force while ensuring the connection effect between the control valve and the brake pedal, thereby reducing the separation of the brake pedal from the control rod of the control valve and improving the safety performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种真空刹车防撞装置
本技术涉及车辆安全领域，特别是一种真空刹车防撞装置。
技术介绍
真空刹车是指通过真空助力器气室与控制阀组合的真空助力器，来控制汽车车轮制动油缸工作的真空制动助力系统，也称真空伺服制动系统，其中，真空压力由汽车发动机的进气歧管提供。如图3所示的轿车真空制动助力系统简视图，可见，制动踏板a作为人力控制单元，控制系统运行，其中，由于制动踏板a与控制阀b的控制杆直连，刚性作用力明显，撞击力无法缓解，在长期使用过程中，容易发生制动踏板a与控制阀b的控制杆脱离的情况，严重影响车辆安全，为此，需在制动踏板a与控制阀b的控制杆之间设有防撞、缓冲装置，以缓解刚性连接效果，降低撞击力，从而保证使用寿命，提高车辆安全性能(图3中，标号说明如下：a、制动踏板；b、控制阀；c、真空助力器；d、制动主缸；e、信号开关；f、储液罐；g、前轮制动油缸；h、真空单向阀；i、比例阀；j、后轮制动油缸)。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提出了一种真空刹车防撞装置。具体的技术方案如下：一种真空刹车防撞装置，包括装置主体，其特征在于，所述装置主体包括左套和右套，所述左套包括左连接座和左对接套，所述左连接座和左对接套为一体式结构，所述右套包括右连接座和右对接套，所述右连接座和右对接套为一体式结构；所述左套和右套呈左右对称设置，所述左连接座和右连接座的形状大小相同，均设有对接口，所述对接口内依次设有密封槽口、卡接环和衬垫，所述密封槽口内填充有密封填料，所述卡接环的数量为多个，且多个卡接环之间平行等间隔设置，卡接环凸出于对接口内壁，所述衬垫位于对接口底部；所述左对接套和右对接套的形状大小相同，均由座板和外环板构成，左对接套和右对接套之间设有弹簧和防尘波纹管，所述左对接套的座板上设有对接柱，所述右对接套的座板上设有对接杆，所述对接柱为中通圆柱形柱桶，所述对接杆呈圆柱形，对接杆插入对接柱内，并与对接柱间隙配合，所述左对接套和右对接套的外环板上均设有弹簧卡槽，所述弹簧的两端卡在弹簧卡槽内，并与左对接套和右对接套固定连接，所述防尘波纹管的两端分别套在左对接套和右对接套的外环板外壁上，并与外环板的外壁粘接固定；进一步的，所述卡接环的截面呈半圆形；进一步的，所述衬垫为橡胶衬垫；进一步的，所述对接柱和对接杆之间涂抹有润滑油。本技术的有益效果为：本技术提出的一种真空刹车防撞装置，包括装置主体，装置主体包括左套和右套，左套包括左连接座和左对接套，右套包括右连接座和右对接套，左对接套和右对接套之间设有弹簧、防尘波纹管和对接的对接柱、对接杆，左连接座和右连接座上设对接口，对接口用于连接控制阀和制动踏板，本技术结构简单，在控制阀和制动踏板设置的防撞装置，在保证控制阀和制动踏板的连接效果的同时，可有效缓解刚性连接效果，降低撞击力，从而降低制动踏板与控制阀的控制杆的脱离，提高车辆安全性能。附图说明图1为本技术示意图。图2为本技术截面图。图3为轿车真空制动助力系统简视图。具体实施方式为使本技术的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本技术进行进一步描述，任何对本技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本技术保护范围。如图所示的一种真空刹车防撞装置，包括装置主体1，其特征在于，所述装置主体1包括左套2和右套3，所述左套2包括左连接座4和左对接套5，所述左连接座4和左对接套5为一体式结构，所述右套3包括右连接座6和右对接套7，所述右连接座6和右对接套7为一体式结构；所述左套2和右套3呈左右对称设置，所述左连接座4和右连接座6的形状大小相同，均设有对接口8，所述对接口8内依次设有密封槽口9、卡接环10和衬垫11，所述密封槽口9内填充有密封填料，所述卡接环10的数量为多个，且多个卡接环10之间平行等间隔设置，卡接环10凸出于对接口8内壁，所述衬垫11位于对接口8底部；所述左对接套5和右对接套7的形状大小相同，均由座板12和外环板13构成，左对接套5和右对接套7之间设有弹簧14和防尘波纹管15，所述左对接套5的座板12上设有对接柱16，所述右对接套7的座板12上设有对接杆17，所述对接柱16为中通圆柱形柱桶，所述对接杆17呈圆柱形，对接杆17插入对接柱16内，并与对接柱16间隙配合，所述左对接套5和右对接套7的外环板13上均设有弹簧卡槽18，所述弹簧14的两端卡在弹簧卡槽18内，并与左对接套5和右对接套7固定连接，所述防尘波纹管15的两端分别套在左对接套5和右对接套7的外环板13外壁上，并与外环板13的外壁粘接固定；进一步的，所述卡接环10的截面呈半圆形；进一步的，所述衬垫11为橡胶衬垫；进一步的，所述对接柱16和对接杆17之间涂抹有润滑油。本技术提出的一种真空刹车防撞装置，包括装置主体，装置主体包括左套和右套，左套包括左连接座和左对接套，右套包括右连接座和右对接套，左对接套和右对接套之间设有弹簧、防尘波纹管和对接的对接柱、对接杆，左连接座和右连接座上设对接口，对接口用于连接控制阀和制动踏板，本技术结构简单，在控制阀和制动踏板设置的防撞装置，在保证控制阀和制动踏板的连接效果的同时，可有效缓解刚性连接效果，降低撞击力，从而降低制动踏板与控制阀的控制杆的脱离，提高车辆安全性能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空刹车防撞装置，包括装置主体，其特征在于，所述装置主体包括左套和右套，所述左套包括左连接座和左对接套，所述左连接座和左对接套为一体式结构，所述右套包括右连接座和右对接套，所述右连接座和右对接套为一体式结构；所述左套和右套呈左右对称设置，所述左连接座和右连接座的形状大小相同，均设有对接口，所述对接口内依次设有密封槽口、卡接环和衬垫，所述密封槽口内填充有密封填料，所述卡接环的数量为多个，且多个卡接环之间平行等间隔设置，卡接环凸出于对接口内壁，所述衬垫位于对接口底部；所述左对接套和右对接套的形状大小相同，均由座板和外环板构成，左对接套和右对接套之间设有弹簧和防尘波纹管，所述左对接套的座板上设有对接柱，所述右对接套的座板上设有对接杆，所述对接柱为中通圆柱形柱桶，所述对接杆呈圆柱形，对接杆插入对接柱内，并与对接柱间隙配合，所述左对接套和右对接套的外环板上均设有弹簧卡槽，所述弹簧的两端卡在弹簧卡槽内，并与左对接套和右对接套固定连接，所述防尘波纹管的两端分别套在左对接套和右对接套的外环板外壁上，并与外环板的外壁粘接固定。

【技术特征摘要】
1.一种真空刹车防撞装置，包括装置主体，其特征在于，所述装置主体包括左套和右套，所述左套包括左连接座和左对接套，所述左连接座和左对接套为一体式结构，所述右套包括右连接座和右对接套，所述右连接座和右对接套为一体式结构；所述左套和右套呈左右对称设置，所述左连接座和右连接座的形状大小相同，均设有对接口，所述对接口内依次设有密封槽口、卡接环和衬垫，所述密封槽口内填充有密封填料，所述卡接环的数量为多个，且多个卡接环之间平行等间隔设置，卡接环凸出于对接口内壁，所述衬垫位于对接口底部；所述左对接套和右对接套的形状大小相同，均由座板和外环板构成，左对接套和右对接套之间设有弹簧和防尘波纹管，所述左对接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄选民，
申请(专利权)人：青岛安德路汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37