一种悬挂单轨交通装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及悬挂单轨交通装置，包括轨道和车辆转向架；轨道包括凹型轨道槽和位于其下方的与其固定的挡板；车辆转向架上设置有在轨道槽行走的承重轮；车辆转向架上还转动连接设置有与轨道槽远离车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第一辅助轮、与轨道槽靠近车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第二辅助轮，以及与挡板朝向车辆转向架一侧表面作用导向和防倾的第三辅助轮；采用真正的单轨运行方式，承重轮在轨道槽内行走，车辆的灵活性极高，且转向时承重轮不会存在磨损情况，同时通过车辆转向架上的第一辅助轮和第二辅助轮分别作用于轨道槽的两内壁，第三辅助轮作用在轨道槽下方的挡板上，在完成车辆导向的同时，增强了车辆单轨运行时的稳定性。

A Suspended Monorail Traffic Device

The invention relates to a suspended monorail transportation device, including a track and a vehicle bogie; a track includes a concave track groove and a fixed baffle beneath it; a load-bearing wheel traveling in a track groove is arranged on a vehicle bogie; and a first auxiliary wheel acting as a guide and anti-inclination against the inner wall of the vehicle bogie is arranged on a vehicle bogie in a rotating connection with the track groove, and a rail groove adjacent. The second auxiliary wheel acting on the inner wall of the bogie near the vehicle and the third auxiliary wheel acting on the surface of the bogie with the baffle facing the side of the bogie are used to guide and prevent inclination. With the real monorail operation mode, the load-bearing wheel runs in the track groove, and the vehicle has high flexibility, and the load-bearing wheel will not be worn when steering, at the same time, the first auxiliary wheel on the bogie of the vehicle is used. The wheel and the second auxiliary wheel act on the two inner walls of the track groove respectively. The third auxiliary wheel acts on the baffle under the track groove, which not only completes the vehicle steering, but also enhances the stability of the vehicle monorail operation.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂单轨交通装置
本专利技术涉及轨道交通
，更具体地说，涉及一种悬挂单轨交通装置。
技术介绍
现有的单轨运输系统，按照车辆重心与轨道位置关系的不同，一类是跨坐式的单轨系统，车辆重心在轨道上方，需要比较笨重的导向和防倾结构维持车辆导向和稳定性；另一类是悬挂式，车辆重心在轨道下方，车辆容易达到稳定平衡性，系统结构相对轻巧，但车辆晃动比较大，影响乘坐舒适性，速度稍高时还会带来安全隐患。现有的悬挂式单轨技术中，普遍采用的是单轨双列承重轮。有的实质上采用双轨双列承重轮，由于其双轨间隔很近，只是外观上看起来像单轨。无论是单轨双轮还是双轨双轮，其同轴的两承重轮的转动关系为同步转动，在转弯或轨道不平衡时，两轮的转速存在一定的转速差。如果承重轮是钢轮，带来较大的噪音；如果是橡胶等软性轮，磨损较大。有的专利采取了差速器适应两轮间的转速差，但是使用差速器的结构在转弯或经过道岔时存在驱动轮失去动力的可能，且带来结构的复杂和传动效率的降低。有的悬挂式单轨系统，采用了导向轮，对于使用差速器的双轮系统，导向轮有比较大的受力。需要一种可做到更灵活的行驶和转向，减少轮对的磨损，加强车辆的平衡，减少车辆的前后和左右晃动，提供更舒适的乘坐体验的轨道交通装置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种悬挂单轨交通装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种悬挂单轨交通装置，包括轨道和车辆转向架；其中，所述轨道包括凹型轨道槽和位于其下方的与其固定的挡板；所述车辆转向架上设置有在所述轨道槽行走的承重轮；所述车辆转向架上还转动连接设置有与所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第一辅助轮、与所述轨道槽靠近所述车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第二辅助轮，以及与所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面作用导向和防倾的第三辅助轮。本专利技术所述的悬挂单轨交通装置，其中，所述第二辅助轮设置有多个，且其中两个所述第二辅助轮分别位于所述承重轮的前进方向的前后两侧。本专利技术所述的悬挂单轨交通装置，其中，所述第一辅助轮、所述第二辅助轮和所述第三辅助轮构成一组单元，所述单元在所述车辆转向架上设置有多组；所述承重轮沿车辆前进方向设置有一个或多个。本专利技术所述的悬挂单轨交通装置，其中，所述第一辅助轮、所述第二辅助轮和所述第三辅助轮均通过连接臂与所述车辆转向架连接。本专利技术所述的悬挂单轨交通装置，其中，设置有所述第二辅助轮的所述连接臂上还转动连接设置有第四辅助轮；所述第四辅助轮作用于所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁。本专利技术所述的悬挂单轨交通装置，其中，所述承重轮沿车辆前进方向设置有多个；多个所述承重轮中至少一个设置为主动轮；所述主动轮上设置有带动其运动的轮毂电机，或所述主动轮由外部电机带动运行；所述主动轮由所述外部电机带动运行时，所述外部电机设置在所述车辆转向架或车厢上。本专利技术所述的悬挂单轨交通装置，其中，所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁上设置有第一供电带，所述第一供电带通过第一绝缘带与所述轨道槽绝缘；所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面设置有第二供电带，所述第二供电带通过第二绝缘带与所述挡板绝缘；所述第一辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述第三辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述轮毂电机或所述外部电机，通过所述第一辅助轮与所述第一供电带的接触取电和所述第三辅助轮与所述第二供电带的接触取电来供电；或者，所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁上或所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面设置有第三供电带，所述第三供电带通过第三绝缘带与所述轨道槽绝缘；所述轨道槽或所述挡板为金属材料制成，且接地；所述第一辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述第三辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述第一辅助轮和所述第三辅助轮，其一与所述第三供电带接触取电，另一与所述轨道槽或所述挡板接触取电；或者，所述轨道槽或所述挡板上设置有第四供电带，所述第四供电带通过第四绝缘带与所述轨道绝缘；所述轨道为金属轨道且接地，所述承重轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述轮毂电机或所述外部电机，通过所述第一辅助轮或所述第三辅助轮与所述第四供电带的接触取电和所述承重轮与所述轨道槽的接触取电来供电；或者，所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁上设置有第五供电带，所述第五供电带通过第五绝缘带与所述轨道槽绝缘；所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面设置有第六供电带，所述第六供电带通过第六绝缘带与所述轨道绝缘；所述车辆转向架上设置有从所述第五供电带上取电的第一取电靴以及从所述第六供电带上取电的第二取电靴来供电，所述连接臂上设置有安装所述第一取电靴以及所述第二取电靴的弹性杆。本专利技术所述的悬挂单轨交通装置，其中，所述连接臂包括连接支杆和与所述车辆转向架固定的安装套筒；所述安装套筒端部设置有与所述连接支杆形状匹配的通孔，内部设置有与所述通孔连通的安装孔；所述安装孔的外径大于所述通孔的外径；所述安装孔的内部设置有液压阻尼器，内壁固定设置有套设于所述液压阻尼器外表面的阻尼套；所述连接支杆端部设置有防止其脱出的限位块；所述液压阻尼器的一端与所述限位块固定连接；所述连接支杆位于所述安装孔内的部分的外表面套设有弹簧；所述弹簧一端端部与所述限位块固定连接，另一端与所述安装孔的内壁或顶壁固定连接，所述弹簧的外径大于所述通孔的外径。本专利技术所述的悬挂单轨交通装置，其中，所述车辆转向架内部设置有安装腔，所述安装腔内设置有纵向的转动轴和安装所述转动轴的两端的两个第一轴承座；所述转动轴上固定套设有三个固定齿轮；所述液压阻尼器背离所述连接支杆一端固定有条状联动板，所述联动板侧表面设置有与所述固定齿轮啮合的条形齿口；所述安装腔内壁和所述安装孔内壁上均设置有供所述联动板通过的相连通的过孔，所述过孔孔径小于所述液压阻尼器最大宽度；所述第一辅助轮和所述第三辅助轮所对应的两个所述联动板位于所述转动轴的一侧，所述第二辅助轮所对应的所述联动板位于所述转动轴的另一侧；所述安装腔内壁设置有为所述联动板端部进行导向的导向孔，和对所述联动板未设置所述齿口一侧表面限位的限位板。本专利技术所述的悬挂单轨交通装置，其中，所述轨道槽包括轨道面板和分别位于所述轨道面板两端的轨道外沿板和轨道腹板；所述轨道腹板与所述挡板一体成型设置；所述轨道腹板高度高于所述轨道外沿板，且所述轨道腹板上端固定有轨道上翼缘板；所述轨道腹板背离所述轨道外沿板一侧表面固定设置有金属的安装架，所述安装架与所述轨道上翼缘板固定连接设置或一体成型设置；所述安装架上设置有多个容纳腔；所述轨道上翼缘板上固定有支撑板，所述支撑板上端转动连接有两个分别位于其两侧的防护盖板，所述防护盖板背离与所述支撑板转动连接一端与所述轨道上翼缘板端部可拆卸连接或通过锁体锁定；所述轨道上翼缘板与两个所述防护盖板构成的区域内设置有加热组件；所述车辆转向架上端或背离所述承重轮一侧表面上设置有朝外的倒置挂钩；位于所述车辆转向架一侧的所述防护盖板，端部连接或延伸设置有对所述车辆转向架进行防护的纵向的第一防护板；位于所述安装架一侧的所述防护盖板，端部连接或延伸设置有对所述安装架进行防护的第二防护板；所述第一防护板朝向所述车辆转向架一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂单轨交通装置，包括轨道和车辆转向架；其特征在于，所述轨道包括凹型轨道槽和位于其下方的与其固定的挡板；所述车辆转向架上设置有在所述轨道槽行走的承重轮；所述车辆转向架上还转动连接设置有与所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第一辅助轮、与所述轨道槽靠近所述车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第二辅助轮，以及与所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面作用导向和防倾的第三辅助轮。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂单轨交通装置，包括轨道和车辆转向架；其特征在于，所述轨道包括凹型轨道槽和位于其下方的与其固定的挡板；所述车辆转向架上设置有在所述轨道槽行走的承重轮；所述车辆转向架上还转动连接设置有与所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第一辅助轮、与所述轨道槽靠近所述车辆转向架的内壁作用导向和防倾的第二辅助轮，以及与所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面作用导向和防倾的第三辅助轮。2.根据权利要求1所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述第二辅助轮设置有多个，且其中两个所述第二辅助轮分别位于所述承重轮的前进方向的前后两侧。3.根据权利要求1所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述第一辅助轮、所述第二辅助轮和所述第三辅助轮构成一组单元，所述单元在所述车辆转向架上设置有多组；所述承重轮沿车辆前进方向设置有一个或多个。4.根据权利要求1所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述第一辅助轮、所述第二辅助轮和所述第三辅助轮均通过连接臂与所述车辆转向架连接。5.根据权利要求4所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，设置有所述第二辅助轮的所述连接臂上还转动连接设置有第四辅助轮；所述第四辅助轮作用于所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁。6.根据权利要求4所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述承重轮沿车辆前进方向设置有多个；多个所述承重轮中至少一个设置为主动轮；所述主动轮上设置有带动其运动的轮毂电机，或所述主动轮由外部电机带动运行；所述主动轮由所述外部电机带动运行时，所述外部电机设置在所述车辆转向架或车厢上。7.根据权利要求6所述的悬挂单轨交通装置，其特征在于，所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁上设置有第一供电带，所述第一供电带通过第一绝缘带与所述轨道槽绝缘；所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面设置有第二供电带，所述第二供电带通过第二绝缘带与所述挡板绝缘；所述第一辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述第三辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述轮毂电机或所述外部电机，通过所述第一辅助轮与所述第一供电带的接触取电和所述第三辅助轮与所述第二供电带的接触取电来供电；或者，所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁上或所述挡板朝向所述车辆转向架一侧表面设置有第三供电带，所述第三供电带通过第三绝缘带与所述轨道槽绝缘；所述轨道槽或所述挡板为金属材料制成，且接地；所述第一辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述第三辅助轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述第一辅助轮和所述第三辅助轮，其一与所述第三供电带接触取电，另一与所述轨道槽或所述挡板接触取电；或者，所述轨道槽或所述挡板上设置有第四供电带，所述第四供电带通过第四绝缘带与所述轨道绝缘；所述轨道为金属轨道且接地，所述承重轮为金属轮或导电硅胶轮或外表面设置有环形取电条；所述轮毂电机或所述外部电机，通过所述第一辅助轮或所述第三辅助轮与所述第四供电带的接触取电和所述承重轮与所述轨道槽的接触取电来供电；或者，所述轨道槽远离所述车辆转向架的内壁上设置有第五供电带，所述第五供电带通过第五绝缘带与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏彤宇，
申请(专利权)人：夏彤宇，
类型：发明
国别省市：广东,44