用于空铁列车的逃生装置及空铁列车制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于空铁列车技术领域，旨在解决现有空铁列车在发生紧急状况时，无法使驾乘人员快速地逃离的问题。为此，本实用新型专利技术提供一种用于空铁列车的逃生装置及空铁列车，空铁列车包括车体，逃生装置包括设置在车体上的逃生筒和设置在逃生筒内的缓冲组件，逃生筒设置为能够以伸缩方式收纳于车体以及垂落至地面，缓冲组件能够对在逃生筒内移动的使用者进行缓冲。本实用新型专利技术可以在发生紧急情况时使逃生筒垂落至地面，使驾乘人员能够快速地从车体内部降到地面上，并且通过缓冲组件对在逃生筒内移动的驾乘人员进行缓冲，避免驾乘人员因为在逃生筒内下滑速度过快而受伤，从而使驾乘人员能够安全地降落到地面上，进而使驾乘人员快速地从列车上逃离。

【技术实现步骤摘要】
用于空铁列车的逃生装置及空铁列车
本技术属于空铁列车
，具体提供一种用于空铁列车的逃生装置及空铁列车。
技术介绍
空中轨道列车也称为空中铁路，简称空轨，是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空铁列车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。空轨能够将地面的交通移至空中，具有无需扩展城市现有的公路设施即可缓解城市交通难题的优势。特别是近几年来，空轨已经开始在一些城市投入使用。随着空轨工程正式投入使用，在空轨运营的过程中出现了很多问题。其中，在列车发生紧急状况时，如何能够使驾乘人员快速地逃离车厢并安全地降落到地面成为人们当下最关注的问题之一。例如，当空铁列车发生火灾时，如果列车内的驾乘人员无法及时逃离，则驾乘人员有可能会被烧伤或者由于烟雾而中毒，甚至危及驾乘人员的生命；再或者，如果列车上发生骚动或者暴乱时，如果列车内的驾乘人员无法及时逃离，则驾乘人员有可能被撞伤、砍伤或踩伤等，严重时也会危及驾乘人员的生命。因此，本领域需要一种新的用于空铁列车的逃生装置及相应的空铁列车来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有空铁列车在发生紧急状况时，无法使驾乘人员快速地逃离的问题，本技术提供了一种用于空铁列车的逃生装置，空铁列车包括车体，逃生装置包括设置在车体上的逃生筒和设置在逃生筒内的缓冲组件，逃生筒设置为能够以伸缩方式收纳于车体以及垂落至地面，缓冲组件能够对在逃生筒内移动的使用者进行缓冲。在上述的逃生装置的优选技术方案中，缓冲组件包括多个缓冲机构，多个缓冲机构沿逃生筒的伸长方向依次设置在逃生筒的内壁上。在上述的逃生装置的优选技术方案中，缓冲机构包括承载构件和弹性构件，承载构件枢转地连接在逃生筒的内壁上，弹性构件分别与承载构件和逃生筒的内壁相连。在上述的逃生装置的优选技术方案中，承载构件为环形承载板，弹性构件为连接于环形承载板和逃生筒的内壁之间的弹簧。在上述的逃生装置的优选技术方案中，承载构件包括多个承载板，弹性构件包括多个弹簧，弹簧与承载板一一对应，多个承载板呈环形枢转地设置在逃生筒的内壁上，弹簧连接于承载板和逃生筒的内壁之间。在上述的逃生装置的优选技术方案中，逃生装置还包括设置在逃生筒的末端的防护组件，防护组件能够防止使用者直接摔落到地面上。在上述的逃生装置的优选技术方案中，防护组件包括相连的连接件和保护垫，连接件的第一端部与逃生筒的末端连接，连接件的第二端部与保护垫连接。在上述的逃生装置的优选技术方案中，连接件为弹性绳。在另一方面，本技术还提供了一种空铁列车，该空铁列车包括上述的逃生装置。在上述的空铁列车的优选技术方案中，车体的底部设置有安装构件，逃生装置能够收纳于安装构件内。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过逃生装置在车体和地面之间架设一条逃生通道，逃生装置包括逃生筒和设置在逃生筒内的缓冲组件，逃生筒垂落至地面，能够使驾乘人员快速地从车体内部降落到地面上，并且通过缓冲组件对在逃生筒内移动的驾乘人员进行缓冲，避免驾乘人员因为在逃生筒内下滑速度过快而受伤，从而使驾乘人员能够安全地降落到地面上。进一步地，环形承载板以枢转的方式设置在逃生筒的内壁上，弹簧连接于环形承载板和逃生筒的内壁之间。通过这样的设置，使环形承载板在受到驾乘人员向下的压力时可以向下转动，既能够对驾乘人员起到缓冲的作用，又不会对驾乘人员产生较大的冲击力，并且在驾乘人员通过后，在弹簧的作用下，环形承载板能够自动复位，继续对后面的驾乘人员起到缓冲的作用，从而保证所有的驾乘人员均能够安全地逃离。再一步地，在逃生筒的末端还设置有防护组件，防护组件能够防止驾乘人员直接摔落到地面上，从而进一步降低驾乘人员对地面的冲击力，进而进一步地提高了逃生装置的安全性。此外，本技术在上述技术方案的基础上进一步提供的空铁列车由于采用了上述的逃生装置，进而具备了上述逃生装置所具备的技术效果，并且相比于改进前的空铁列车，本技术的空铁列车通过设置在车体上的逃生装置，在列车发生紧急状况时，能够使驾乘人员快速地逃离列车并安全地降落到地面上，提高救援效率，增强实用性。附图说明图1是本技术的逃生装置的结构示意图；图2是本技术的逃生装置的剖视图一；图3是本技术的逃生装置的剖视图二；图4是图3的局部放大图；图5是本技术的环形承载板的结构示意图；图6是本技术的承载板的结构示意图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“竖直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。基于
技术介绍
指出的现有空铁列车在发生紧急状况时，无法使驾乘人员快速地逃离的问题，本技术提供了一种用于空铁列车的逃生装置及空铁列车，旨在保证空铁列车在发生紧急状况时，使驾乘人员能够快速地逃离列车并安全地降落到地面上。具体地，如图1和图2所示，空铁列车包括车体1，逃生装置2包括设置在车体1上的逃生筒3和设置在逃生筒3内的缓冲组件，逃生筒3设置为能够以伸缩方式收纳于车体1以及垂落至地面，缓冲组件能够对在逃生筒3内移动的使用者进行缓冲。其中，逃生筒3可以设置在车体1的底部，或者设置在车体1的侧部，再或者在车体1的底部和侧部均设置。此外，缓冲组件可以设置为多个缓冲凸起、或者设置为多个缓冲架，再或者设置为多个缓冲板件，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置缓冲组件的具体结构，只要能够对逃生筒3内移动的使用者进行缓冲即可。需要说明的是，为了实现逃生筒3的伸缩，逃生筒3优选地采用柔性材料制成，使得逃生筒3能够伸展而垂落至地面上，并且能够收缩于车体1上，当然，逃生筒3也可以采用刚性的可伸缩式结构，例如套筒组式的结构等，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置逃生筒3的具体结构以及制作材料，只要通过逃生筒3能够使使用者移动并从车体1上逃离即可。优选地，缓冲组件包括多个缓冲机构4，多个缓冲机构4沿逃生筒3的伸长方向依次设置在逃生筒3的内壁上。其中，缓冲机构可以设置为缓冲滑块，或者设置为弹性板，再或者设置为缓冲垫。此外，缓冲机构4的数量可以根据逃生筒3的长度灵活地设置，同时，所有缓冲机构4可以在逃生筒3的内壁上呈等间距设置，也可以呈不等间距设置，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置缓冲机构4的具体结构、数量以及设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于空铁列车的逃生装置，所述空铁列车包括车体，其特征在于，所述逃生装置包括设置在所述车体上的逃生筒和设置在所述逃生筒内的缓冲组件，所述逃生筒设置为能够以伸缩方式收纳于所述车体以及垂落至地面，所述缓冲组件能够对在所述逃生筒内移动的使用者进行缓冲。

【技术特征摘要】
1.一种用于空铁列车的逃生装置，所述空铁列车包括车体，其特征在于，所述逃生装置包括设置在所述车体上的逃生筒和设置在所述逃生筒内的缓冲组件，所述逃生筒设置为能够以伸缩方式收纳于所述车体以及垂落至地面，所述缓冲组件能够对在所述逃生筒内移动的使用者进行缓冲。2.根据权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述缓冲组件包括多个缓冲机构，所述多个缓冲机构沿所述逃生筒的伸长方向依次设置在所述逃生筒的内壁上。3.根据权利要求2所述的逃生装置，其特征在于，所述缓冲机构包括承载构件和弹性构件，所述承载构件枢转地连接在所述逃生筒的内壁上，所述弹性构件分别与所述承载构件和所述逃生筒的内壁相连。4.根据权利要求3所述的逃生装置，其特征在于，所述承载构件为环形承载板，所述弹性构件为连接于所述环形承载板和所述逃生筒的内壁之间的弹簧。5.根据权利要求3所述的逃生装置，其特征在于，所述承...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫敏，张敏，武长虹，周华，吴玲艳，
申请(专利权)人：中建空列北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11