用于空铁系统的逃生装置及空铁系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于空铁技术领域，旨在解决现有空铁列车在发生紧急事故时，无法使驾乘人员快速地逃离的问题。为此，本实用新型专利技术提供了一种用于空铁系统的逃生装置及空铁系统，空铁系统包括轨道梁、支撑立柱和空铁列车，空铁列车悬挂在轨道梁上并能够沿轨道梁行走，逃生装置包括转动组件、伸缩组件和承载组件，伸缩组件连接于转动组件和承载组件之间，转动组件能够以转动方式使伸缩组件呈竖向设置，伸缩组件能够以伸展方式使承载组件垂落至空铁列车的侧部，以便使空铁列车中的驾乘人员能够转移至承载组件上。本实用新型专利技术可以保证空铁列车上驾乘人员的生命安全，在空铁列车发生紧急事故时可以使空铁列车内的驾乘人员快速地逃离，提高空铁系统的安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于空铁系统的逃生装置及空铁系统
本技术属于空铁
，具体提供一种用于空铁系统的逃生装置及空铁系统。
技术介绍
空铁系统，即悬挂式空中轨道交通系统，与地铁和有轨电车不同的是：空铁的轨道通过立柱支撑在空中，使得列车可以在空中轨道上行驶。这种新式的轨道交通系统可以缓解交通运输压力，即可以将以往的地面运输的一部分转移到空中进行，并且无需拓展现有的城市道路即可完成空铁系统的搭建，通过搭建空铁系统，可以对城市的发展和建设起到良好的促进作用。空铁系统中列车需要在空中轨道上行驶，这就带来一个问题，即列车在发生紧急事故(例如列车发生火灾、爆燃等或者列车内的乘车人员发生骚动、暴乱等)时，由于列车在空中，使得列车内的驾乘人员无法及时从列车中逃离，如何能够使驾乘人员快速地逃离列车已经成为人们当下最关注的问题之一。例如，当空铁列车发生火灾时，如果列车内的驾乘人员无法及时逃离，则驾乘人员有可能会被烧伤或者由于烟雾而中毒，甚至危及驾乘人员的生命；再或者，如果列车上发生骚动或者暴乱时，如果列车内的驾乘人员无法及时逃离，则驾乘人员有可能被撞伤、砍伤或踩伤等，严重时也会危及驾乘人员的生命。因此，本领域需要一种新的用于空铁系统的逃生装置及相应的空铁系统来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有空铁列车在发生紧急事故时，无法使驾乘人员快速地逃离的问题，本技术提供了一种用于用于空铁系统的逃生装置，空铁系统包括轨道梁、支撑立柱和空铁列车，支撑立柱用于支撑轨道梁，空铁列车悬挂在轨道梁上并能够沿轨道梁行走，逃生装置包括转动组件、伸缩组件和承载组件，转动组件设置在轨道梁上，伸缩组件连接于转动组件和承载组件之间，转动组件能够以转动方式使伸缩组件呈竖向设置，伸缩组件能够以伸展方式使承载组件垂落至空铁列车的侧部，以便使空铁列车中的驾乘人员能够转移至承载组件上。在上述逃生装置的优选技术方案中，转动组件包括驱动构件、转动构件和限位构件，驱动构件的固定端与轨道梁铰接，驱动构件的输出端与转动构件铰接，转动构件转动地设置在轨道梁上，限位构件与转动构件相连，伸缩组件与转动构件连接，限位构件能够与轨道梁相抵以使伸缩组件呈竖向设置。在上述逃生装置的优选技术方案中，限位构件与转动构件固定连接或者设置为一体。在上述逃生装置的优选技术方案中，限位构件由柔性材料制成。在上述逃生装置的优选技术方案中，驱动构件为液压缸，转动构件为转动架，限位构件为限位块。在上述逃生装置的优选技术方案中，伸缩组件包括依次连接的多个伸缩构件，位于端部的两个伸缩构件分别与转动组件和承载组件相连。在上述逃生装置的优选技术方案中，承载组件包括连接架、套管组和承载架，连接架与伸缩组件相连，套管组将连接架与承载架连接，套管组能够以伸长方式使承载架的底板与空铁列车的底板齐平设置。在上述逃生装置的优选技术方案中，逃生装置的两端均靠近支撑立柱设置。在上述逃生装置的优选技术方案中，支撑立柱上设置有爬梯。在另一方面，本技术还提供了一种空铁系统，该空铁系统包括上述的逃生装置。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过转动组件可以在空铁列车发生紧急事故时快速地转动并使伸缩组件呈竖向设置，此时伸缩组件在承载组件重力的作用下向下伸展，并使承载组件垂落到空铁列车的侧部，以便于空铁列车上的驾乘人员可以转移至承载组件上，从而使驾乘人员可以从空铁列车上快速地逃离，通过这样的设置，可以保证空铁列车上驾乘人员的生命安全，提高空铁系统的安全性。进一步地，通过驱动构件可以使转动构件转动，从而带动伸缩组件转动并使伸缩组件呈竖向设置，限位构件可以与轨道梁抵靠配合，从而使伸缩组件保持在竖向位置，并且不会发生横向摆动，从而使伸缩组件可以稳定地伸展，进而使承载组件可以准确地垂落至空铁列车的侧部，从而便于空铁列车内驾乘人员快速地逃离，并且在驾乘人员逃离的过程中，通过限位构件也可以在一定程度上保证承载组件的稳定性，使得驾乘人员可以安全地在承载组件上行走。更进一步地，限位构件采用柔性材料可以在转动构件转动到位时避免限位构件对轨道梁造成较大的冲击，起到一定的缓冲和减震作用，从而避免引起轨道梁的横向移动，提高轨道梁的使用寿命。再进一步地，承载组件采用连接架、承载架以及套管组的组合结构，使得在应用逃生装置时可以利用承载架的重力作用将套管组伸长，并且使承载架的底板到达与空铁列车的底板相齐平的位置，从而便于驾乘人员可以等高度地转移到承载架上，进而快速地从列车上逃离，在不应用逃生装置时，承载组件可以收纳起来，在一种可能的情形中，转动组件从轨道梁的上方转动到轨道梁的侧部，在不使用逃生装置时，转动组件位于轨道梁的上方，伸缩组件和承载组件均处于收纳状态，通过这样的设置，可以减小逃生装置的整体外轮廓，从而保证轨道梁对逃生装置能够稳定地支撑，提高空铁系统整体结构的稳定性。又进一步地，逃生装置的两端靠近支撑立柱设置，并且支撑立柱上设置有爬梯，通过这样的设置，使得从空铁列车上逃离到承载组件上的驾乘人员可以通过支撑立柱上的爬梯继续向地面逃离，从而使驾乘人员可以更加远距离地逃离空铁列车，进一步提高空铁系统的安全性。此外，本技术在上述技术方案的基础上进一步提供的空铁系统由于采用了上述的逃生装置，进而具备了上述逃生装置所具备的技术效果，并且相比于改进前的空铁系统，本技术的空铁系统可以保证空铁列车上驾乘人员的生命安全，在空铁列车发生紧急事故时可以使空铁列车内的驾乘人员快速地逃离，从而提高空铁系统的安全性。附图说明图1是本技术的空铁系统的结构示意图一(逃生装置处于收纳状态)；图2是本技术的空铁系统的结构示意图二(逃生装置处于收纳状态)；图3是本技术的空铁系统的结构示意图三(逃生装置处于收纳状态)；图4是本技术的空铁系统的结构示意图四(逃生装置处于启动准备状态)；图5是本技术的空铁系统的结构示意图五(逃生装置处于启动准备状态)；图6是本技术的空铁系统的结构示意图六(逃生装置处于启动准备状态)；图7是本技术的空铁系统的结构示意图七(逃生装置处于伸展状态)；图8是本技术的空铁系统的结构示意图八(逃生装置处于伸展状态)；图9是本技术的空铁系统的结构示意图九(逃生装置处于伸展状态)；图10是本技术的空铁系统的结构示意图十(逃生装置处于就位状态)；图11是本技术的空铁系统的结构示意图十一(逃生装置处于就位状态)；图12是本技术的空铁系统的结构示意图十二(逃生装置处于就位状态)。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“横向”、“内”、“外”、“顶”、“侧”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于空铁系统的逃生装置，所述空铁系统包括轨道梁、支撑立柱和空铁列车，所述支撑立柱用于支撑所述轨道梁，所述空铁列车悬挂在所述轨道梁上并能够沿所述轨道梁行走，其特征在于，所述逃生装置包括转动组件、伸缩组件和承载组件，所述转动组件设置在所述轨道梁上，所述伸缩组件连接于所述转动组件和所述承载组件之间，所述转动组件能够以转动方式使所述伸缩组件呈竖向设置，所述伸缩组件能够以伸展方式使所述承载组件垂落至所述空铁列车的侧部，以便使所述空铁列车中的驾乘人员能够转移至所述承载组件上。

【技术特征摘要】
1.一种用于空铁系统的逃生装置，所述空铁系统包括轨道梁、支撑立柱和空铁列车，所述支撑立柱用于支撑所述轨道梁，所述空铁列车悬挂在所述轨道梁上并能够沿所述轨道梁行走，其特征在于，所述逃生装置包括转动组件、伸缩组件和承载组件，所述转动组件设置在所述轨道梁上，所述伸缩组件连接于所述转动组件和所述承载组件之间，所述转动组件能够以转动方式使所述伸缩组件呈竖向设置，所述伸缩组件能够以伸展方式使所述承载组件垂落至所述空铁列车的侧部，以便使所述空铁列车中的驾乘人员能够转移至所述承载组件上。2.根据权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述转动组件包括驱动构件、转动构件和限位构件，所述驱动构件的固定端与所述轨道梁铰接，所述驱动构件的输出端与所述转动构件铰接，所述转动构件转动地设置在所述轨道梁上，所述限位构件与所述转动构件相连，所述伸缩组件与所述转动构件连接，所述限位构件能够与所述轨道梁相抵以使所述伸缩组件呈竖向设置。3.根据权利要求2所述的逃生装置，其特征在于，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫敏，张敏，武长虹，周华，吴玲艳，
申请(专利权)人：中建空列北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11