一种车联网控制主机制造技术

本发明专利技术公开一种车联网控制主机，包括主机壳体，主机壳体上固定有连接插口，主机壳体的两侧固定有插条，插条插入连接有底座，底座包括底板，底板两侧固定有侧板，每个所述侧板一端固定有锁紧杆，另一端固定有后板，侧板上设置有插槽，插槽内固定有若干弹性部，若干弹性部固定有支撑板，主机壳体通过插条插入到插槽内通过锁紧杆进行锁紧。本发明专利技术安装时将底座通过凸耳固定在车体上，再将主机壳体插接在底座上，通过限位杆限位锁紧，当需要主机壳体卸下时，不损伤车体，并且插条预先插入端为锥状，使插入时减少进入的摩擦，散热槽的设计减少长期使用后温度过高损伤内部零件。

A Control Host for Vehicle Networking

The invention discloses a vehicle networking control main engine, which comprises a main engine shell, a connecting socket is fixed on both sides of the main engine shell, a socket is fixed on both sides of the main engine shell, a socket is inserted and connected with a base, a base includes a bottom plate, and a side plate is fixed on both sides of the bottom plate, a locking rod is fixed at one end of each side plate, a rear plate is fixed at the other end, slots are arranged on the side plate, and a number of slots are fixed in the socket. Elastic part, a number of elastic parts are fixed with support plate, and the main body shell is inserted into the slot through a slot and locked by a locking rod. When the invention is installed, the base is fixed on the car body through a lug, and then the main body shell is inserted on the base, and locked by a limit bar. When the main body shell needs to be unloaded, the car body is not damaged, and the pre-insertion end of the slot is conical, which reduces the friction in the insertion, and the design of the heat sink reduces the damage of the internal parts caused by excessive temperature after long-term use.

【技术实现步骤摘要】
一种车联网控制主机
本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种车联网控制主机。
技术介绍
车联网控制主机用于对车内的配件进行控制，安装在车前排的中间位置，车前排中间设置有智能控制面板，车联网控制主机安装在智能控制面板的下方并通过导线等与智能控制面板上的按钮进行连接，使得智能控制面板上的按钮能够控制车内配件。现有技术可参考公告号为CN207216376U的专利，其公开了一种车联网控制主机，由视频板和智能控制主板组成，视频板上连接有摄像机、车载显示屏、语音对讲设备，智能控制主板上设有网关路由，视频板上设有音频输入端和音频输出端，摄像机主要分为车前摄像机、驾驶室摄像机、车厢内部摄像机和倒车摄像机；车载显示屏主要显示采集数据和摄像机所记录的视频；所述智能控制主板中设有紧急报警按钮、obd模块、身份识别、传感器接入、语音识别模块及其它外接口。然而，目前通常控制主机通过螺钉固定安装在车体上，需要对控制主机进行维修和养护时，需要将控制主机卸下，容易损伤车体本体，造成损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车联网控制主机，以解决上述现有技术存在的问题，使车联网控制主机拆装维修方便，不损伤车体。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种车联网控制主机，包括主机壳体，所述主机壳体上固定有连接插口，所述主机壳体的两侧固定有插条，所述插条一端为锥状，所述插条插入连接有底座，所述底座包括底板，所述底板两侧固定有侧板，每个所述侧板一端固定有锁紧杆，另一端固定有后板，所述底板上设有若干个散热槽，所述侧板上设置有插槽，所述插槽内固定有若干弹性部，若干所述弹性部固定有支撑板，所述侧板上固定有锁紧杆，所述锁紧杆上螺纹连接有锁紧母，所述锁紧杆上可转动连接有限位杆，所述限位杆与所述底座插入连接，所述主机壳体通过插条插入到插槽内通过所述锁紧杆进行锁紧。优选的，所述弹性部为弹簧。优选的，所述弹性部包括与支撑板固定连接的下板，所述下板上固定连接有弹性柱，所述弹性柱固定连接有上板。优选的，所述弹性柱上固定有弹片，所述弹片上固定有磁力片，相邻所述磁力片磁极相同。优选的，所述弹性柱包括中间弹性柱和支撑弹性柱。优选的，所述弹片包括内弹片、外弹片和连接内弹片与外弹片的弹性连接片，所述内弹片与所述中间弹性柱固定，所述外弹片与所述支撑弹性柱固定。优选的，所述锁紧杆包括固定杆，所述固定杆内插入连接有活动杆，所述活动杆内固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端与所述固定杆固定。优选的，所述活动杆上设置有固定耳，所述固定杆上设有滑槽，所固定耳设置在滑槽内。优选的，所述锁紧母和限位杆顺次设置在所述活动杆的端部。优选的，所述限位杆上设有凸起，所述侧板上设有与凸起适配的凹槽。本专利技术公开了以下技术效果：1.本专利技术安装时将底座通过凸耳固定在车体上，再将主机壳体插接在底座上，通过限位杆限位锁紧，当需要主机壳体卸下时，不损伤车体，并且插条预先插入端为锥状，使插入时减少进入的摩擦，散热槽的设计减少长期使用后温度过高损伤内部零件。2.本专利技术当运行较为颠簸时，主机壳体在弹性部的缓冲下能够减轻震动幅度，减小主机壳体内部配件受到震动的损伤。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术另一视角结构示意图；图3为本专利技术图1中A局部放大结构示意图；图4为本专利技术实施例1中弹性部为弹簧的结构示意图；图5为本专利技术主机壳体的结构示意图；图6为本专利技术底座结构示意图；图7为本专利技术锁紧杆结构示意图；图8为本专利技术弹片结构示意图；图9为本专利技术限位杆凸起部位结构示意图；图10为本专利技术实施例2中弹性部结构示意图；其中，主机壳体1，连接插口11，插条12，底座2，底板21，散热槽211，侧板22，凸耳222，插槽221，后板23，支撑板223，弹性部224，下板2241，上板2242，磁力片2243，中间弹性柱2244，支撑弹性柱2245，内弹片2246，外弹片2247，弹性连接片2248，气缸2249，半球形顶柱2250，弹性套2260，锁紧杆225，固定杆2251，活动杆2252，压缩弹簧2253，固定耳2254，滑槽2255，限位杆226，凸起2261，锁紧母227。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。实施例1参考图1-9所示，本专利技术提供一种车联网控制主机，包括主机壳体1，主机壳体1上固定有连接插口11，主机壳体1的两侧固定有插条12，插条12一端为锥状，插条12插入连接有底座2，底座2包括底板21，底板21两侧固定有侧板22，每个侧板22一端固定有锁紧杆225，另一端固定有后板23，底板21上设有若干个散热槽211，侧板22上设置有插槽221，插槽221内固定有若干弹性部224，弹性部224为弹簧，若干弹性部224固定有支撑板223，侧板22上固定有锁紧杆225，锁紧杆225上螺纹连接有锁紧母227，锁紧杆225上可转动连接有限位杆226，限位杆226与底座2插入连接，主机壳体1通过插条12插入到插槽221内通过锁紧杆225进行锁紧。进一步优化方案，为提高锁紧力，锁紧杆225包括固定杆2251，固定杆与底座2固定连接，固定杆2251内插入连接有活动杆2252，活动杆2252内固定有压缩弹簧2253，压缩弹簧2253的另一端与固定杆2251固定。进一步优化方案，为防止活动杆2252完全脱出固定杆2251，活动杆2252上设有固定耳2254，固定杆2251上设有滑槽2255，固定耳2254设置在滑槽2255内。进一步优化方案，锁紧母227和限位杆226顺次设置在活动杆2252的端部，限位杆226与活动杆2252为间隙配合，使限位杆226能绕活动杆2252转动，限位杆226上设有凸起2261，侧板22上设有与凸起2261适配的凹槽，主机壳体1插入到底座2内，凸起2261插入到凹槽中，在通过旋拧锁紧母227进行限位锁紧。进一步优化方案，侧板22上固定有凸耳222，用于和车体的固定。实施例2参考图10所示，与实施例1不同的是，弹性部224包括与支撑板223固定连接的下板2241，下板2241上固定连接有弹性柱，弹性柱固定连接有上板2242，上板2242与插槽221固定连接，弹性柱上固定有弹片，弹片上固定有磁力片2243，相邻磁力片2243磁极相同，弹性柱包括中间弹性柱2244和支撑弹性柱2245，此结构不仅起到减震的作用，并且通过磁力片2243的相斥，来平衡支撑力，进而保持主机壳体1保持平稳。进一步优化方案，弹片包括内弹片2246、外弹片2247和连接内弹片2246与外弹片2247的弹性连接片2248，内弹片2246与中间弹性柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车联网控制主机，其特征在于：包括主机壳体(1)，所述主机壳体(1)上固定有连接插口(11)，所述主机壳体(1)的两侧固定有插条(12)，所述插条(12)一端为锥状，所述插条(12)插入连接有底座(2)，所述底座(2)包括底板(21)，所述底板(21)两侧固定有侧板(22)，每个所述侧板(22)一端固定有锁紧杆(225)，另一端固定有后板(23)，所述底板(21)上设有若干个散热槽(211)，所述侧板(22)上设置有插槽(221)，所述插槽(221)内固定有若干弹性部(224)，若干所述弹性部(224)固定有支撑板(223)，所述侧板(22)上固定有锁紧杆(225)，所述锁紧杆(225)上螺纹连接有锁紧母(227)，所述锁紧杆(225)上可转动连接有限位杆(226)，所述限位杆(226)与所述底座(2)插入连接，所述主机壳体(1)通过插条(12)插入到插槽(221)内通过所述锁紧杆(225)进行锁紧。

【技术特征摘要】
1.一种车联网控制主机，其特征在于：包括主机壳体(1)，所述主机壳体(1)上固定有连接插口(11)，所述主机壳体(1)的两侧固定有插条(12)，所述插条(12)一端为锥状，所述插条(12)插入连接有底座(2)，所述底座(2)包括底板(21)，所述底板(21)两侧固定有侧板(22)，每个所述侧板(22)一端固定有锁紧杆(225)，另一端固定有后板(23)，所述底板(21)上设有若干个散热槽(211)，所述侧板(22)上设置有插槽(221)，所述插槽(221)内固定有若干弹性部(224)，若干所述弹性部(224)固定有支撑板(223)，所述侧板(22)上固定有锁紧杆(225)，所述锁紧杆(225)上螺纹连接有锁紧母(227)，所述锁紧杆(225)上可转动连接有限位杆(226)，所述限位杆(226)与所述底座(2)插入连接，所述主机壳体(1)通过插条(12)插入到插槽(221)内通过所述锁紧杆(225)进行锁紧。2.根据权利要求1所述的车联网控制主机，其特征在于：所述弹性部(224)为弹簧。3.根据权利要求1所述的车联网控制主机，其特征在于：所述弹性部(224)包括与支撑板(223)固定连接的下板(2241)，所述下板(2241)上固定连接有弹性柱，所述弹性柱固定连接有上板(2242)。4.根据权利要求3所述的车联网控制主机，其特征在于：所述弹性柱上固定有弹片，所述弹片上固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈名松，吴泳蓉，吴冉冉，张泽功，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：广西,45