机车综合传输平台制造技术

本实用新型专利技术公开了机车综合传输平台，包括主机机体，还包括减震机构、接口结构、调节机构、网口机构和插口机构，所述减震机构固定于所述主机机体的底部，所述减震机构为减震架；优选的，所述接口结构位于所述主机机体的前表面，所述接口结构包括无线接口、多协议串口和电源接口，所述无线接口设置有至少四个，至少四个无线接口固定于所述主机机体的前表面右上角，所述USB接口固定于所述主机机体的前表面中间位置，所述电源接口固定于所述主机机体的前表面左下角；本实用新型专利技术使用安全方便，通过在主机外固定减震架有助于减少主机作业过程中的震动，延长主机的使用寿命；通过硬件系统和软件系统使得WJCT‑I型机车综合传输平台(MIT)作业更顺畅。

Locomotive Integrated Transmission Platform

The utility model discloses a locomotive integrated transmission platform, which comprises a main engine body, a shock absorption mechanism, an interface structure, a regulating mechanism, a mesh mechanism and a socket mechanism. The shock absorption mechanism is fixed at the bottom of the main engine body, and the shock absorption mechanism is a shock absorption frame. Optimally, the interface structure is located on the front surface of the main engine body, and the interface structure includes wireless connection. Port, multi-protocol serial port and power interface, the wireless interface is provided with at least four, at least four wireless interfaces are fixed in the upper right corner of the front surface of the host body, the USB interface is fixed in the middle position of the front surface of the host body, and the power interface is fixed in the lower left corner of the front surface of the host body; the utility model is safe and convenient to use, and through outside the host body. Fixed shock absorber is helpful to reduce vibration and prolong the service life of the main engine during operation. The WJCT_I locomotive integrated transmission platform (MIT) works smoothly through hardware and software systems.

【技术实现步骤摘要】
机车综合传输平台
本技术属于车载监测信息通用无线传输
，具体涉及机车综合传输平台。
技术介绍
WJCT-I型机车综合传输平台设备是属于车载监测信息通用无线传输平台系统的车载部分，车载通用传输设备为CIR、EMRM、双模列尾机车台、GSM-R网络的通信质量监测、TAX箱、LKJ等业务系统，提供统一的车地无线传输通道，并通过机车综合传输平台系统地面网关传输至各业务系统。现有的机车综合传输平台主机外观缺少减震机构，不利于作业过程中减震；以及机车综合传输平台作业过程中存在不顺畅的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供机车综合传输平台，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的机车综合传输平台主机外观缺少减震机构，不利于作业过程中减震，机车综合传输平台作业过程中存在不顺畅的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：机车综合传输平台，包括主机机体，还包括减震机构、接口结构、调节机构、网口机构和插口机构，所述减震机构固定于所述主机机体的底部，所述减震机构为减震架。优选的，所述接口结构位于所述主机机体的前表面，所述接口结构包括无线接口、多协议串口和电源接口，所述无线接口设置有至少四个，至少四个无线接口固定于所述主机机体的前表面右上角，所述USB接口固定于所述主机机体的前表面中间位置，所述电源接口固定于所述主机机体的前表面左下角，所述无线接口、多协议串口和电源接口均与所述主机机体的内部连通。优选的，所述网口机构包括第一网口和第二POE网口，所述第二POE网口固定于所述主机机体的前表面右下角，所述第一网口设置有至少四个，至少四个所述第一网口沿所述主机机体的长度方向依次位于所述第二POE网口的一侧，所述第一网口和第二POE网口均与所述主机机体的内部连通。优选的，所述插口机构为SIM卡插口，所述SIM卡插口固定于所述无线接口与所述USB接口之间。优选的，所述主机机体的前表面左端介于所述多协议串口与所述电源接口之间活动设置有开关。优选的，所述调节机构为保险，所述保险活动设置于所述开关的一侧。机车综合传输平台，还包括硬件系统和软件系统，所述硬件系统为MITS系统。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术结构科学合理，使用安全方便，通过在主机外固定减震架有助于减少主机作业过程中的震动，延长主机的使用寿命；(2)通过硬件系统和软件系统使得WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)作业更顺畅。附图说明图1为本技术的系统构成示意图；图2为本技术的主机前面板及接口分布图图3为本技术的主机外观及安装尺寸图；图4为本技术的减震架外观及安装尺寸图；图5为本技术的公网无线传输模块技术要求图；图6为本技术的宽频段天线技术指标图；图7为本技术的卫星定位天线技术指标图；图8为本技术的GSM-R天线技术指标图；图9为本技术的表WLAN天线技术指标图；图中：1、主机机体；2、无线接口；3、USB接口；4、多协议串口；5、保险；6、开关；7、电源接口；8、第一网口；9、第二POE网口；10、SIM卡插口；11、减震架。具体实施方式机车综合传输平台，包括主机机体1，还包括减震机构、接口结构、调节机构、网口机构和插口机构，减震机构通过螺栓固定于主机机体1的底部，减震机构为减震架11，有助于减少主机作业过程中的震动，延长主机的使用寿命，当减震架11磨损时，也便于松动螺栓，将减震架11从主机机体1上取下，从而进行更换。有助于通过无线接口2、多协议串口4与外部设备连接，通过电源接口7对主机供电，本实施例中，优选的，接口结构位于主机机体1的前表面，接口结构包括无线接口2、多协议串口4和电源接口7，无线接口2设置有至少四个，至少四个无线接口2固定于主机机体1的前表面右上角，USB接口3固定于主机机体1的前表面中间位置，电源接口7固定于主机机体1的前表面左下角，无线接口2、多协议串口4和电源接口7均与主机机体1的内部连通。有助于通过第一网口8和第二POE网口9将主机进行联网，本实施例中，优选的，网口机构包括第一网口8和第二POE网口9，第二POE网口9固定于主机机体1的前表面右下角，第一网口8设置有至少四个，至少四个第一网口8沿主机机体1的长度方向依次位于第二POE网口9的一侧，第一网口8和第二POE网口9均与主机机体1的内部连通。有助于将SIM卡插入SIM卡插口10，本实施例中，优选的，插口机构为SIM卡插口10，SIM卡插口10固定于无线接口2与USB接口3之间。为了通过操作开关6控制主机的开启与关闭，本实施例中，优选的，主机机体1的前表面左端介于多协议串口4与电源接口7之间活动设置有开关6。为了便于转动调节保险5，本实施例中，优选的，调节机构为保险5，保险5活动设置于开关6的一侧。机车综合传输平台，还包括硬件系统和软件系统；硬件系统：WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)和地面接入网关、数据转发服务器共同组成MITS系统；WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)以串口/以太网接口与各业务系统车载设备进行信息交互，数据转发服务器部署在车站、动车所、机务段，通过以太网接口与地面接入网关互联实现信息交互；地面接入网关部署在安全生产网中，通过以太网接口与各业务系统地面设备互联进行信息交互；WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)通过GSM-R网络经M-GRIS与地面接入网关进行实时信息交互，利用公众移动通信网络(3G/4G)经MTUP与地面接入网关进行实时信息交互，通过WLAN经数据转发服务器与地面接入网关进行非实时信息交互；WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)由主机、天馈系统和配套电缆等组成，根据需要配置接口扩展盒；减震架固定在主机的外侧；WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)工作时具有如下要求的技术规格：电源技术规格：MIT主机电源单元可适应不同类型电源(蓄电池)直流供电条件，标称电压(Un)为24V、48V、72V、96V和110V，可通过选择不同规格的电源单元适应外部电源供电条件；电源单元适应的供电条件为最低工作电压0.6Un，最高工作电压1.4Un；功耗要求：正常工作时整机总功耗不大于50W，开机最大瞬间功耗不大于200W；SM-R模块：GSM-R模块的业务要求、主要电气特性、工作环境要求、GSM-R模块射频接口符合铁总运对Ⅲ类模块的规定，并宜只搜索GSM-R频段和具备EDGE功能；公网无线传输模块：天线接口阻抗50Ω，工作频段TDD-LTE四频：Band38/39/40/41；FDD-LTE双频：Band1/Band3/Band8；TD-SCDMA双频：Band34/39；WCDMA单频：Band1；CDMA2000单频：800MHz；输出功率TDD-LTE/FDD-LTE/TD-SCDMA/WCDMA/CDMA2000：Class3(0.25W±2dB)；接收灵敏度≤-100dBm；相位误差包括RMS相位误差≤5.0°，峰值相位误差≤20.0°，频率误差≤0.1ppm，工作温度-25℃～70℃；WLAN模块符合IEEE802.11n标准或者更新的无线技术；卫星定位单元：卫星定位单元可通过配置实现DBS和GPS组合定位授时、单DBS定位授时或单GPS定位授时的功能；频率接收：G本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机车综合传输平台，包括主机机体(1)，其特征在于：还包括减震机构、接口结构、调节机构、网口机构和插口机构，所述减震机构固定于所述主机机体(1)的底部，所述减震机构为减震架(11)。

【技术特征摘要】
1.机车综合传输平台，包括主机机体(1)，其特征在于：还包括减震机构、接口结构、调节机构、网口机构和插口机构，所述减震机构固定于所述主机机体(1)的底部，所述减震机构为减震架(11)。2.根据权利要求1所述的机车综合传输平台，其特征在于：所述接口结构位于所述主机机体(1)的前表面，所述接口结构包括无线接口(2)、多协议串口(4)、电源接口(7)和USB接口(3)，所述无线接口(2)设置有至少四个，至少四个无线接口(2)固定于所述主机机体(1)的前表面右上角，所述USB接口(3)固定于所述主机机体(1)的前表面中间位置，所述电源接口(7)固定于所述主机机体(1)的前表面左下角，所述无线接口(2)、多协议串口(4)和电源接口(7)均与所述主机机体(1)的内部连通。3.根据权利要求1所述的机车综合传输平台，其特征在于：所述网口机构包括第一网口(8)和第二POE网口(9)，所述第二POE网口(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔连海，赵树立，甄西旭，吴文峰，刘保国，
申请(专利权)人：深圳市思科泰技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44