一种调度车载台终端MMI制造技术

本实用新型专利技术属于通信终端设备领域，涉及一种调度车载台终端MMI，车载台终端安装在列车的司机操作台上，车载台终端包括第一结构部、第二结构部和第三结构部，第一结构部上设置有显示模块和按键模块，显示模块包括显示屏，显示屏用于显示信息，按键模块包括配置式按键和呼叫调节按键，配置按键用于定义按键功能，呼叫调节按键用于拨号或调节；第三结构部上设置有接口模块，接口模块用于连接设备；第二结构部内设置有主控模块，主控模块用于连接按键模块、显示模块和接口模块；第一结构部背面与第二结构部正面连接，第二结构部背面与第三结构部正面连接，第一结构部、第二结构部和第三结构部一体成型；该终端为高速率多媒体需求提供了传输通道。了传输通道。了传输通道。

【技术实现步骤摘要】
一种调度车载台终端MMI


[0001]本技术属于通信终端设备领域，尤其涉及一种调度车载台终端MMI。

技术介绍

[0002]专用无线通信系统是地铁通信系统中最重要的子系统之一，为轨道交通固定用户与移动用户之间、移动用户与移动用户之间提供可靠的通信手段，对于行车安全、提高运营效率和管理水平、改善服务质量、应对突发事件提供了重要保证；当前地铁无线通信系统主要使用基于二代移动通信技术TETRA数字集群系统和LTE宽带数字集群实现，随着地铁用户在调度指挥、应急通信、运营维护等方面对通信需求的不断提高，除语音调度外，还需要高速率的多媒体集群通信，TETRA窄带数字集群技术已不能满足用户需求。LTE宽带数字集群在TD
‑
LTE技术上承载数字集群业务实现了语音、数据、视频等功能，相比TETRA集群具有更大的优势。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术中城市轨道交通高速率的多媒体集群通信调度的不足，提供了一种能够多媒体集群通信调度的车载台终端，具体为一种调度车载台终端MMI。
[0004]本技术提供了一种调度车载台终端MMI，车载台终端安装在列车两端的司机操作台上，车载台终端包括第一结构部、第二结构部和第三结构部，第一结构部上设置有显示模块和按键模块，显示模块包括显示屏，显示屏用于显示信息，按键模块包括配置式按键和呼叫调节按键，配置式按键用于定义按键功能，呼叫调节按键用于拨号或调节；第三结构部上设置有接口模块，接口模块用于连接设备；第二结构部内设置有主控模块，主控模块用于连接按键模块、显示模块和接口模块；第一结构部背面与第二结构部正面连接，第二结构部背面与第三结构部正面连接，第一结构部、第二结构部和第三结构部一体成型。
[0005]优选的，第一结构部上开设有斜角沉孔，车载台终端通过螺钉穿过斜角沉孔安装在司机操作台上。
[0006]优选的，第三结构部包括延伸部，第三结构部通过延伸部与第二结构部背面连接。
[0007]优选的，呼叫调节按键包括紧急呼叫按键、复位按键、拨号按键、选择按键、确定按键和取消按键；紧急呼叫按键用于发起紧急呼叫，复位按键用于重启车载台终端，拨号按键包括数字字母按键，用于拨号和输入，选择按键用于移动光标和调节设置，确定按键用于确定选择信息，取消按键用于取消选择操作。
[0008]优选的，还包括受话器，受话器包括固定端和呼叫端，固定端固定于司机操作台上，且固定端上开设有可供呼叫端挂靠的凹槽，固定端下端通过手柄线与呼叫端下端连接，呼叫端上端挂靠于凹槽内；呼叫端设置有呼叫调度按键、呼叫车站按键和组呼按键，分别用于呼叫调度、呼叫车站和发起対当前驻守通话组的组呼。
[0009]优选的，呼叫调节按键为标字透光的接触式按键。
[0010]有益效果：
[0011]1.本技术提供的这种调度车载台终端具有多媒体业务接入和传输、语音组呼、调度台呼叫、显示头尾信息、紧急呼叫等功能；
[0012]2.保障了列车的安全运营；
[0013]3.为高速率多媒体需求提供了传输通道。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施中一种调度车载台终端MMI的侧视图。
[0016]图2为本技术实施中一种调度车载台终端MMI的第一结构部示意图。
[0017]图3为本技术实施中一种调度车载台终端MMI的俯视图。
[0018]图4为本技术实施中一种调度车载台终端MMI的受话器示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1‑
第一结构部；11
‑
显示模块；12
‑
按键模块；13
‑
斜角沉孔；
[0021]2‑
第二结构部；
[0022]3‑
第三结构部；31
‑
接口模块；32
‑
延伸部；
[0023]4‑
受话器；41
‑
固定端；42
‑
呼叫端；
[0024]121
‑
配置式按键；122
‑
呼叫调节按键。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1所示，本技术提供了一种调度车载台终端MMI，该车载台终端采用控制台嵌入式安装，安装在列车两端的司机操作台上，它包括第一结构部1、第二结构部2和第三结构部3，第一结构部1上设置有显示模块11和按键模块12，显示模块11包括显示屏，显示屏用于显示信息，按键模块12包括配置式按键121和呼叫调节按键122，配置式按键121用于定义按键功能，呼叫调节按键122用于拨号或调节；第三结构部3上设置有接口模块31，接口模块31用于连接设备；第二结构部2内设置有主控模块，主控模块用于连接按键模块12、显示模块11和接口模块31；第一结构部1背面与第二结构部2正面连接，第三结构部3包括延伸部32，第三结构部3通过延伸部32与第二结构部2背面下方连接，第一结构部1、第二结构部2和第三结构部3一体成型。
[0027]其中第一结构部1高153mm、宽4mm，第二结构部2高137mm、宽46mm，且侧面都采用螺钉固定，第三结构部3高27.7mm、宽49mm，接口模块31包括螺栓，螺栓高21.5mm；该车载台终端整体重量≤3KG，功耗不大于50W，额定输入电压为12V，额定电流为0.2A，瞬间最大电源为
2A，静电放电抗干扰度符合EN50121
‑3‑
2标准要求，电磁抗干扰度符合IEC61000
‑
4要求；工作时温度范围为
‑
20℃～60℃，存储时温度范围为
‑
40℃～85℃，湿度为5％～95％，冲击振动满足EN61373
‑
1类B等级标准要求。
[0028]如图2所示，第一结构部1包括显示模块11和按键模块12，显示模块11包括显示屏，按键模块12包括配置式按键121和呼叫调节按键122，配置式按键121布置在显示屏下方，呼叫调节按键122布置在显示屏右方，配置式按键121左方布置有USB接口；第一结构部1的四角分别开设有斜角沉孔13，车载台终端通过螺钉穿过斜角沉孔13安装在司机操作台上。
[0029]第一结构部1长260mm、宽153mm本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调度车载台终端MMI，其特征在于，所述车载台终端安装在列车的司机操作台上，所述车载台终端包括第一结构部(1)、第二结构部(2)和第三结构部(3)，所述第一结构部(1)上设置有显示模块(11)和按键模块(12)，所述显示模块(11)包括显示屏，所述显示屏用于显示信息，所述按键模块(12)包括配置式按键(121)和呼叫调节按键(122)，所述配置式按键(121)用于定义按键功能，所述呼叫调节按键(122)用于拨号或调节；所述第三结构部(3)上设置有接口模块(31)，所述接口模块(31)用于连接设备；所述第二结构部(2)内设置有主控模块，所述主控模块用于连接按键模块(12)、显示模块(11)和接口模块(31)；所述第一结构部(1)背面与所述第二结构部(2)正面连接，所述第二结构部(2)背面与所述第三结构部(3)正面连接，所述第一结构部(1)、第二结构部(2)和第三结构部(3)一体成型。2.根据权利要求1所述的一种调度车载台终端MMI，其特征在于，所述第一结构部(1)上开设有斜角沉孔(13)，车载台终端通过螺钉穿过斜角沉孔(13)安装在司机操作台上。3.根据权利要求2所述的一种调度车载台终端MMI，其特征在于，所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘瑞洪，
申请(专利权)人：深圳市思科泰技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：