一种电动汽车热平衡系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车热平衡系统，整体包括散热系统，循环系统，热源三大部分。散热器包括散热器进水腔，散热器盖，散热器第一出水腔，散热器翅片，散热器第二出水腔。循环系统包括水泵，连接管路，电磁水阀。热源包括车载充电机，电动机，蓄电池。散热器与热源通过循环系统连通，通过水泵循环。本发明专利技术设计科学合理，结构精密，性能可靠。

A Thermal Balance System for Electric Vehicles

The invention relates to an electric vehicle heat balance system, which comprises three parts: a heat dissipation system, a circulation system and a heat source. The radiator includes a radiator inlet cavity, a radiator cover, a radiator first outlet cavity, a radiator fin, and a radiator second outlet cavity. The circulating system includes water pump, connecting pipeline and solenoid water valve. Heat sources include vehicle chargers, motors and batteries. The radiator and heat source are connected through the circulating system and circulated through the pump. The invention has scientific and reasonable design, precise structure and reliable performance.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车热平衡系统
本专利技术涉及电动汽车
，具体是一套电动汽车热平衡系统。
技术介绍
当今世界面临着全球性的气候变暖问题，根据“政府间气候变化委员会（IPCC）”的研究，全球气候变暖的主要原因是二氧化碳的过度排放，同时这也是许多工厂开始减少温室气体排放的原因。在排放出的有害气体中，汽车排放废气占据近25%的高比例。基于这个因素，近些年环保且无污染的电动汽车逐渐普及开来，电动汽车业得到了蓬勃发展。热平衡系统是电动汽车中至关重要的组成部分，但现在市场上很多热平衡系统装置需要大量的冷却液，致使电动汽车的使用费用居高不下。本新型电动汽车平衡系统即为解决此问题而设计。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本专利技术提供了一套新型电动汽车热平衡系统。该电动汽车热平衡系统在整车控制器的指令下，热平衡系统开始运转。整个过程属于全自动化操作，不会产生气体污染物的排放，安全方便。本专利技术采用如下技术方案：一种电动汽车热平衡系统，整体包括散热系统，循环系统，热源三大部分。散热器包括散热器进水腔，散热器盖，散热器第一出水腔，散热器翅片，散热器第二出水腔。循环系统包括水泵，连接管路，电磁水阀。热源包括车载充电机，电动机，蓄电池。其中，蓄电池第一水管、电动机回水管、充电机回水管与回水管连通，回水管通往散热器进水腔，在回水管通往散热器进水腔之前设有回水管电磁水阀。散热器第一出水管连通散热器第一出水腔，散热器第一出水管上设散热器第一出水管电磁水阀，散热器第二出水管连通散热器第二出水腔，散热器第二出水管上设有散热器第二出水管电磁水阀，散热器第一出水管散热器第二出水管汇合后通过管道分别连通水泵的进水管和蓄电池第二水管,在散热器第二出水管和水泵进水管间设有水泵进水管电磁水阀，蓄电池第二水管与水泵进水管间设有蓄电池第二水管电磁水阀，水泵通过充电机进水管与车载充电机相连，充电机进水管上设有充电机进水管电磁水阀；水泵通过电动机进水管与电动机相连，电动机进水管上设有电动机进水管电磁水阀；水泵通过蓄电池第三水管与蓄电池连接，蓄电池第三水管上设有蓄电池第三水管水阀。当电动汽车行驶时，电动机和蓄电池等热源会产生热量，在整车控制器的指令下热平衡系统开始运转，蓄电池第二水管电磁水阀和散热器第一出水管电磁水阀保持关闭状态，回水管电磁水阀、蓄电池第三水管水阀、电动机进水管电磁水阀、充电机进水管电磁水阀、水泵进水管电磁水阀、散热器第二出水管电磁水阀六个电磁水阀保持打开状态。水泵在水泵电机的带动下，通过散热器第二出水管将冷却液从散热器中抽取，分别压入三个水路，然后经过蓄电池第三水管将冷却液压入蓄电池，经过电动机进水管将冷却液压入电动机，经过充电机进水管将冷却液压入车载充电机，冷却液在车载充电机、电动机和蓄电池内吸收热量，最后在回水管汇集后流入散热器进水腔。冷却液从散热器进水腔经过散热器第一出水腔流入散热器第二出水腔，在散热器内经过散热器翅片将冷却液的热量散发到空气中，完成散热过程。当热源产生的热量较少，或冷却液的温度较低时，散热器第二出水管电磁水阀关闭，散热器第一出水管电磁水阀打开，冷却液只经过散热器进水腔和散热器第一出水腔，仅有一般的散热器参与实际的散热过程，降低系统的阻力，节约冷却液循环消耗的能量。在寒冷地区，冬天气温较低时，蓄电池需要加热保温以提高蓄电池的放电能力。循环管路中蓄电池第三水管水阀、水泵进水管电磁水阀和回水管电磁水阀关闭；蓄电池第二水管电磁水阀、电动机进水管电磁水阀和充电机进水管电磁水阀打开，此时冷却液经水泵加压后分别进入车载充电机和电动机，冷却液在车载充电机和电动机内吸收热量，经蓄电池第一水管进入蓄电池换热水管，对蓄电池总成进行加热保温，提高蓄电池的环境温度，提高放电能力。本专利技术有益效果：1、本电动汽车热平衡系统设计科学合理，结构精密，性能可靠。2、本电动汽车热平衡系统能有效节约冷却液循环消耗的能量，能有效节约能源资源。附图说明图1为本专利技术结构示意图。其中：1、散热器进水腔，2、回水管，3、散热器盖，4、散热器第一出水腔，5、回水管电磁水阀，6、散热器翅片，7、散热器第二出水腔，8、充电机回水管，9、充电机冷却水管，10、车载充电机，11、电动机回水管，12、电动机冷却水管，13、电动机，14、蓄电池第一水管，15、蓄电池换热水管，16、蓄电池，17、蓄电池第二水管,18、蓄电池第三水管，19、蓄电池第二水管电磁水阀，20、蓄电池第三水管水阀，21、电动机进水管，22、电动机进水管电磁水阀，23、水泵，24、充电机进水管，25、充电机进水管电磁水阀，26、水泵进水管电磁水阀，27、散热器第二出水管电磁水阀，28、散热器第二出水管，29、散热器第一出水管电磁水阀，30、散热器第一出水管,31、散热器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。一种电动汽车热平衡系统，如图1所示，整体包括散热系统，循环系统，热源三大部分。散热器31包括散热器进水腔1，散热器盖3，散热器第一出水腔4，散热器翅片6，散热器第二出水腔7。循环系统包括水泵23，连接管路，电磁水阀。热源包括车载充电机10，电动机13，蓄电池16。其中，蓄电池第一水管14、电动机回水管11、充电机回水管8与回水管2连通，回水管2通往散热器进水腔1，在回水管2通往散热器进水腔1之前设有回水管电磁水阀5。散热器第一出水管30连通散热器第一出水腔4，散热器第一出水管30上设散热器第一出水管电磁水阀29，散热器第二出水管28连通散热器第二出水腔7，散热器第二出水管28上设有散热器第二出水管电磁水阀27，散热器第一出水管30散热器第二出水管28汇合后通过管道分别连通水泵23的进水管和蓄电池第二水管17,在散热器第二出水管28和水泵23进水管间设有水泵进水管电磁水阀26，蓄电池第二水管17与水泵23进水管间设有蓄电池第二水管电磁水阀19，水泵23通过充电机进水管24与车载充电机10相连，充电机进水管24上设有充电机进水管电磁水阀25；水泵23通过电动机进水管21与电动机13相连，电动机进水管21上设有电动机进水管电磁水阀22；水泵23通过蓄电池第三水管18与蓄电池16连接，蓄电池第三水管18上设有蓄电池第三水管水阀20。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车热平衡系统，整体包括散热系统，循环系统，热源三大部分，其特征在于；散热器（31）包括散热器进水腔（1），散热器盖（3），散热器第一出水腔（4），散热器翅片（6），散热器第二出水腔（7）；循环系统包括水泵（23），连接管路，电磁水阀；热源包括车载充电机（10），电动机（13），蓄电池（16）；其中，蓄电池第一水管（14）、电动机回水管（11）、充电机回水管（8）与回水管（2）连通，回水管（2）通往散热器进水腔（1），在回水管（2）通往散热器进水腔（1）之前设有回水管电磁水阀（5）；散热器第一出水管（30）连通散热器第一出水腔（4），散热器第一出水管（30）上设散热器第一出水管电磁水阀（29），散热器第二出水管（28）连通散热器第二出水腔（7），散热器第二出水管（28）上设有散热器第二出水管电磁水阀（27），散热器第一出水管（30）散热器第二出水管（28）汇合后通过管道分别连通水泵（23）的进水管和蓄电池第二水管（17）,在散热器第二出水管（28）和水泵（23）进水管间设有水泵进水管电磁水阀（26），蓄电池第二水管（17）与水泵（23）进水管间设有蓄电池第二水管电磁水阀（19），水泵（23）通过充电机进水管(24)与车载充电机(10)相连，充电机进水管(24)上设有充电机进水管电磁水阀(25)；水泵(23)通过电动机进水管(21)与电动机(13)相连，电动机进水管(21)上设有电动机进水管电磁水阀(22)；水泵(23)通过蓄电池第三水管(18)与蓄电池(16)连接，蓄电池第三水管(18)上设有蓄电池第三水管水阀（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车热平衡系统，整体包括散热系统，循环系统，热源三大部分，其特征在于；散热器（31）包括散热器进水腔（1），散热器盖（3），散热器第一出水腔（4），散热器翅片（6），散热器第二出水腔（7）；循环系统包括水泵（23），连接管路，电磁水阀；热源包括车载充电机（10），电动机（13），蓄电池（16）；其中，蓄电池第一水管（14）、电动机回水管（11）、充电机回水管（8）与回水管（2）连通，回水管（2）通往散热器进水腔（1），在回水管（2）通往散热器进水腔（1）之前设有回水管电磁水阀（5）；散热器第一出水管（30）连通散热器第一出水腔（4），散热器第一出水管（30）上设散热器第一出水管电磁水阀（29），散热器第二出水管（28）连通散热器第二出水腔（7），散热器第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昕陇，
申请(专利权)人：潍坊市科龙新汽车科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东,37