一种停车场管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种停车场管理系统，包括：智能车位锁和智能装置，智能车位锁包括底座、供电模块、摆臂、驱动模块和控制器；驱动模块与控制器电性连接；智能装置包括核处理器、供电单元、车辆识别单元和存储单元，车辆识别单元和存储单元均与核处理器电性连接。本实用新型专利技术停车场管理系统能够对停车场进行实时管理，能够识别、记录车辆，通过车位锁摆臂的摆动对该车辆行车道车辆行止进行控制，达到现有停车场管理系统的效果；本停车场管理系统的体积较小，集成化的程度高，由于能够设置在道路的中部，不会占用停车场的进出道路的宽度，为停车场的有序、高效运营提供了条件。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场管理系统
本技术属于智能停车场领域，具体涉及一种停车场管理系统。
技术介绍
目前，随着城市和汽车工业的发展，停车问题成为一个极大的问题，停车场管理中，停车场进出口的闸机承担着出入停车场验证的作用，为不可少的设备。目前现有闸机包括闸机控制器、闸机、发卡机或车牌识别器、管理平台等，闸机控制器控制闸机的栏杆起降。通常闸机设置在停车场来车方向上，并且位于道路的侧部，为了节约闸机所占的空间，通常进口闸机和出口闸机设置在道路中间，分别控制停车场的进口和出口的通行，这种方式的闸机设备的体积通常比较大，要占用较大的空间，压缩道路的通行宽度，其次这种闸机设备的组成复杂，通常价格比较高。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种停车场管理系统，该停车场管理系统能够检测、记录进入停车场的车辆，完成停车场进出车辆的管理，为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种停车场管理系统，包括：智能车位锁和与所述智能车位锁通信连接的智能装置，所述智能车位锁设置于车辆行进的方向，所述智能车位锁包括底座、供电模块、可转动的安装于所述底座的摆臂、驱动所述摆臂摆动的驱动模块，以及控制器；所述驱动模块与所述控制器电性连接；所述智能装置包括核处理器、供电单元、用以获取车辆信息的车辆识别单元和用以存储所述车辆识别单元获取的车辆信息的存储单元，所述车辆识别单元和所述存储单元均与所述核处理器电性连接。进一步地，所述智能车位锁还包括设于所述摆臂的侦测器，所述侦测器与所述控制器电性连接。进一步地，所述侦测器包括位置感知器。进一步地，所述智能车位锁还包括通信模块，所述通信模块与所述控制器电性连接；所述智能装置还包括通信单元，所述通信单元与所述核处理器电性连接；所述通信模块与所述通信单元通信连接。进一步地，所述智能装置还包括显示单元，所述显示单元与所述核处理器电性连接。进一步地，所述车辆识别单元为车牌识别单元或集成电路卡识别单元；所述车牌识别单元包括摄像头。进一步地，所述智能装置还包括用以根据所述车辆识别单元获取的车辆信息进行计费的计费单元，所述计费模块与所述核处理器电性连接。进一步地，还包括管理平台，所述智能装置与所述管理平台通信连接。进一步地，还包括云管理平台，所述智能装置和/或所述管理平台与所述云管理平台通信连接。进一步地，所述驱动模块包括驱动所述摆臂转动的驱动电机和控制所述驱动电机的驱动控制模块；所述底座安装有固定于所述底座的固定轴，所述驱动电机固定装于所述摆臂；所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述固定轴固定连接；或者，所述驱动电机装于所述底座，所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述摆臂下端的连接孔固定连接。本技术停车场管理系统能够对停车场进行实时管理，能够识别、记录车辆，通过车位锁摆臂的摆动对该车辆行车道车辆行止进行控制，达到现有停车场管理系统的效果；本停车场管理系统的体积较小，集成化的程度高，由于能够设置在道路的中部，不会占用停车场的进出道路的宽度，为停车场的有序、高效运营提供了条件。附图说明图1是本技术停车场管理系统一实施方式的结构模块图；图2是本技术停车场管理系统中智能车位锁一实施方式的整体结构示意图；图3是图2所示实施方式的分解图；图4是图2去除上壳后的结构示意图。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1，图1为本技术停车场管理系统一实施方式的结构模块图，该停车场管理系统包括智能车位锁10和智能装置20，智能车位锁10设置在车辆行进的方向，特别是可以设置在停车场进出口的道路上。其中，智能车位锁10包括摆臂1、供电模块3、驱动模块4、控制器5、通信模块6和侦测器7，与设置在停车位上的车位锁相比，该智能车位锁10具有较大的体积，例如摆臂1的长度为0.5米到1.5米，智能车位锁10的整体高度为0.8米到1.8米，能够给予进出车辆足够的提醒。摆臂1作为智能车位锁10的限位部分，能够通过摆动限定该智能车位锁10所在的行车方向。供电模块2为智能车位锁工作提供电能，该供电模块可以是装于智能车位锁10的锂电池或蓄电池。在实施时，锂电池或蓄电池能够提供12V的直流电，或者其他电压如6V、5V等直流电。驱动模块4包括驱动电机41和驱动控制模块42，驱动电机41用以驱动摆臂1转动，实施时，驱动电机41的输出端直接与摆臂1传动连接或者通过减速结构等与摆臂1传动连接。驱动控制模块42用以控制驱动电机41的转动，进而达到控制摆臂1转动的目的。控制器5为微处理器，如MCU等。通信模块6用以使智能车位锁与外界进行数据交互，在实施时，该通信模块6通常采用无线方式与外界进行数据交互，该通信模块6包括至少一天线单元，在实施时，通信模块6中可以设置多个天线单元，分别响应315MHz或433MHz、2.4GHz、5.8GHz频段电磁波，通信模块6还可以进一步增设NB-IOT通信单元，以通过NB-IOT通信网络传输数据。侦测器7包括位置感知器，用以侦测摆臂1的位置(即转动的角度)，在实施时，该位置感知器为陀螺仪，该陀螺仪安装在摆臂1上，在摆臂1转动时，陀螺仪随摆臂1同步摆动，进而侦测到摆臂1新的角度数值。驱动模块4、通信模块6和侦测器7均与控制器5电性连接。智能装置20包括核处理器201、通信单元201、车牌识别单元203、供电单元204、存储单元205、计费单元206和显示单元207。核处理器1为微处理器，如MCU等。通信单元201用以使智能装置20与外界进行数据交互，在实施时，该通信单元201通常采用无线方式与外界进行数据交互，该通信单元201包括至少一天线，在实施时，通信单元201中可以设置多个天线，分别响应315MHz或433MHz、2.4GHz、5.8GHz频段电磁波，通信单元201还可以进一步增设NB-IOT通信单元，以通过NB-IOT通信网络传输数据。车牌识别单元203用以识别车辆的车牌号，该车牌识别单元203包括摄像头2031，通过摄像头2031获取到车牌的照片或者影像后，进而根据该照片或者影像获取到该车牌号。供电单元204为智能装置20工作提供电能，该供电单元204是装于智能装置20的锂电池。在实施时，该锂电池能够提供5V的直流电。存储单元205存储车牌号及其对应的数据，计费单元206用以根据存储单元205中存储的车牌号对应的数据进行计费。显示单元207用以显示车辆车牌号、停车时间以及金额等信息。通信单元201、车牌识别单元203、存储单元205、计费单元206和显示单元207均与核处理器201电性连接。在实施时，智能装置20可以选用平板电脑，如安卓系统的平板电脑或者IOS系统的平板电脑，在选择车辆识别单元时可以如图1所示选用车牌识别单元，也可以选用集成电路卡识别单元，以集成电路卡作为车辆进出停车场的唯一标识。智能车位锁10和智能装置20通信连接，具体的，智能车位锁10的通信模块6与智能装置20的通信单元201建立通信连接，例如通过WIFI、蓝牙等协议建立无线连接，或者通过连接线(如网线)建立有线连接。在实施时，车辆驶入停车场时，车牌识别单元203识别该车牌号，通过核处理器201后，将该车牌号及其对应的数据存储到存储单元205，并在显示单元207上显示出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车场管理系统，其特征在于，包括：智能车位锁和与所述智能车位锁通信连接的智能装置，所述智能车位锁设置于车辆行进的方向，所述智能车位锁包括底座、供电模块、可转动的安装于所述底座的摆臂、驱动所述摆臂摆动的驱动模块，以及控制器；所述驱动模块与所述控制器电性连接；所述智能装置包括核处理器、供电单元、用以获取车辆信息的车辆识别单元和用以存储所述车辆识别单元获取的车辆信息的存储单元，所述车辆识别单元和所述存储单元均与所述核处理器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种停车场管理系统，其特征在于，包括：智能车位锁和与所述智能车位锁通信连接的智能装置，所述智能车位锁设置于车辆行进的方向，所述智能车位锁包括底座、供电模块、可转动的安装于所述底座的摆臂、驱动所述摆臂摆动的驱动模块，以及控制器；所述驱动模块与所述控制器电性连接；所述智能装置包括核处理器、供电单元、用以获取车辆信息的车辆识别单元和用以存储所述车辆识别单元获取的车辆信息的存储单元，所述车辆识别单元和所述存储单元均与所述核处理器电性连接。2.根据权利要求1所述的停车场管理系统，其特征在于，所述智能车位锁还包括设于所述摆臂的侦测器，所述侦测器与所述控制器电性连接。3.根据权利要求2所述的停车场管理系统，其特征在于，所述侦测器包括位置感知器。4.根据权利要求1所述的停车场管理系统，其特征在于，所述智能车位锁还包括通信模块，所述通信模块与所述控制器电性连接；所述智能装置还包括通信单元，所述通信单元与所述核处理器电性连接；所述通信模块与所述通信单元通信连接。5.根据权利要求1所述的停车场管理系统，其特征在于，所述智能装置还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪永川，邓存喜，
申请(专利权)人：深圳市冠凯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44