一种轴承总成制造技术

技术编号:20358445 阅读:25 留言:0更新日期:2019-02-16 14:40
本实用新型专利技术提供了一种轴承总成,属于机械配件技术领域。它解决了现有轴承性能不稳定等问题。本轴承总成,包括轴承外圈以及轴承内圈,轴承内圈与轴承外圈之间形成有装配通道,装配通道内设置有两列滚子以及用于固定滚子的保持架,且在装配通道的两端口均设置有密封件,轴承内圈包括左内圈与右内圈,左内圈上开设有连接孔,右内圈上设置有连接座,连接座穿过连接孔,且与连接孔之间连接有固定环,位于装配通道内左侧的滚子配合于左内圈上,位于装配通道内右侧的滚子配合于右内圈上,轴承外圈上开设有进油口,进油口上设置有通向装配通道内部的进油装置。本实用新型专利技术具有承载能力强、耐磨损且结构合理的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承总成
本技术属于机械配件
,涉及一种轴承,特别涉及一种轴承总成。
技术介绍
轴承是当代机械设备中的一种重要零部件,主要用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置,起支承或导向作用的零部件,它的主要功能是支撑机械旋转体,用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数,按其使用领域来分,有为机械传动轴承、汽车轮毂轴承、农机轴承等,汽车轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件,既承受轴向载荷又承受径向载荷,是汽车载重和转动的重要组成部分。现有市场上的汽车轮毂轴承,为了达到质量轻便的优点,大多都采用较为简单的轴承内圈,此类轴承内圈大多都一体成型且长度较短,因此产生振动会造成较大的噪音,影响正常的使用,同时会造成轴承内部滚珠的磨损。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种承载能力强、耐磨损且结构合理的轴承总成。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种轴承总成,包括轴承外圈以及轴承内圈,所述的轴承内圈与轴承外圈之间形成有装配通道,所述的装配通道内设置有两列滚子以及用于固定滚子的保持架,且在装配通道的两端口均设置有密封件,其特征在于,所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承总成,包括轴承外圈(1)以及轴承内圈(2),所述的轴承内圈(2)与轴承外圈(1)之间形成有装配通道(3),所述的装配通道(3)内设置有两列滚子(4)以及用于固定滚子(4)的保持架(5),且在装配通道(3)的两端口均设置有密封件(6),其特征在于,所述的轴承内圈(2)包括左内圈(7)与右内圈(8),所述的左内圈(7)上开设有连接孔(9),所述的右内圈(8)上设置有连接座(10),所述的连接座(10)穿过连接孔(9),且与连接孔(9)之间连接有固定环(11),位于装配通道(3)内左侧的滚子(4)配合于左内圈(7)上,位于装配通道(3)内右侧的滚子(4)配合于右内圈(8)上,所述的轴承外...

【技术特征摘要】
1.一种轴承总成,包括轴承外圈(1)以及轴承内圈(2),所述的轴承内圈(2)与轴承外圈(1)之间形成有装配通道(3),所述的装配通道(3)内设置有两列滚子(4)以及用于固定滚子(4)的保持架(5),且在装配通道(3)的两端口均设置有密封件(6),其特征在于,所述的轴承内圈(2)包括左内圈(7)与右内圈(8),所述的左内圈(7)上开设有连接孔(9),所述的右内圈(8)上设置有连接座(10),所述的连接座(10)穿过连接孔(9),且与连接孔(9)之间连接有固定环(11),位于装配通道(3)内左侧的滚子(4)配合于左内圈(7)上,位于装配通道(3)内右侧的滚子(4)配合于右内圈(8)上,所述的轴承外圈(1)上开设有进油口(12),所述的进油口(12)上设置有通向装配通道(3)内部的进油装置(13)。2.根据权利要求1所述的一种轴承总成,其特征在于,所述的进油装置(13)包括推进块(14)以及推进弹簧(15),所述推进块(14)的两侧端具有向内凹陷的流动槽(16...

【专利技术属性】
技术研发人员:许加斌
申请(专利权)人:宁帆轴承有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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