一种汽车上前围板总成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件制造技术领域，且公开了一种汽车上前围板总成结构，包括前围板，前围板内腔的顶部固定安装有垫板，垫板上开设有固定孔，垫板的下表面固定安装有前围板加强板，前围板加强板的表面开设有安装孔，前围板加强板的表面设置有加强筋，加强筋的一侧设置有焊点，焊点的正下方设置有凸台。该汽车上前围板总成结构，通过设置前围板加强板，加强筋和凸台，可以有效的提高前围板加强板的刚性和强度，同时凸台可以使得前围板加强板与前围板在焊点的位置上，可以进行良好的接触，有利于前围板加强板与前围板的焊接，在前围板会受到冲击时减少对驾驶员的冲击，大大提高了前围板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车上前围板总成结构
本技术涉及汽车零部件制造
，具体为一种汽车上前围板总成结构。
技术介绍
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置，随着汽车技术的发展，对于汽车的安全性的要求也突显出来，需要增加汽车的防碰撞性能，在汽车的前围板上增加防碰撞的结构，可以在汽车与前方物体发生碰撞的时候，前围板会受到冲击，前围板可以通过增加的防碰撞的结构将碰撞力有效的向车体后方传递，从而减少对驾驶员的冲击。现有技术中，在前围板上增加的防碰撞的结构的加固效果不明显，同时在发动机仓中的噪声可以通过连通元件与前围板连通孔之间的间隙直接传递至车内，因此必须对连通元件与连通孔之间的间隙密封，目在前围板连通孔与连通元件之间的隔音密封效果并不理想，无法有效隔断来自发动机仓的噪声，为此我们提出了一种汽车上前围板总成结构来解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车上前围板总成结构，具备密封性好和隔音效果好等优点，解决了现有设备密封性差和隔音效果不佳的问题。（二）技术方案为实现上述密封性好和隔音效果好目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车上前围板总成结构，包括前围板，所述前围板内腔的顶部固定安装有垫板，所述垫板上开设有固定孔，所述垫板的下表面固定安装有前围板加强板，所述前围板加强板的表面开设有安装孔，所述前围板加强板的表面设置有加强筋，所述加强筋的一侧设置有焊点，所述焊点的正下方设置有凸台，所述前围板加强板内腔的两侧均固定连接吸音层，所述前围板内腔的一侧固定连接有第一隔音垫，所述前围板内腔的另一侧固定连接有第二隔音垫，所述前围板内腔的底部开设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽的内部固定安装有油门踏板，所述第二安装槽的内部固定安装有制动踏板。优选的，所述第一安装槽和第二安装槽的内腔均设置有橡胶垫。优选的，所述吸音层为聚氨脂泡沫塑料层。优选的，所述安装孔的数量为四个，且四个安装孔分为两组，且两组安装孔分布设置在吸音层的内侧。优选的，所述固定孔的数量为两个，所述垫板的表面开设有与固定孔相适配的凹槽。优选的，所述第一隔音垫和第二隔音垫均为橡胶隔音垫。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车上前围板总成结构，具备以下有益效果：1、该汽车上前围板总成结构，通过设置前围板加强板，加强筋和凸台，可以有效的提高前围板加强板的刚性和强度，同时凸台可以使得前围板加强板与前围板在焊点的位置上，可以进行良好的接触，有利于前围板加强板与前围板的焊接，在前围板会受到冲击时减少对驾驶员的冲击，大大提高了前围板的使用寿命。2、该汽车上前围板总成结构，通过设置第一隔音垫、第二隔音垫和吸音层，前围板两侧的隔音垫均为橡胶隔音垫，橡胶隔音垫分别与前围板连接，大大提高了前围板在连通处的密封性能，可有效隔断来自发动机仓的噪声通过前围板加强板上安装孔之间的间隙传至驾驶仓内，提高了该汽车上前围板总成结构的使用效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术前围板加强板结构示意图；图3为本技术图1中A部局部放大结构示意图。图中：1前围板、2垫板、3固定孔、4前围板加强板、5加强筋、6焊点、7凸台、8吸音层、9安装孔、10第一隔音垫、11第二隔音垫、12第一安装槽、13第二安装槽、14油门踏板、15制动踏板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车上前围板总成结构，包括前围板1，前围板1内腔的顶部固定安装有垫板2，垫板2上开设有固定孔3，固定孔3的数量为两个，垫板2的表面开设有与固定孔3相适配的凹槽，垫板2的下表面固定安装有前围板加强板4，前围板加强板4的表面开设有安装孔9，安装孔9的数量为四个，且四个安装孔9分为两组，且两组安装孔9分布设置在吸音层8的内侧，前围板加强板4的表面设置有加强筋5，加强筋5的一侧设置有焊点6，焊点6的正下方设置有凸台7，前围板加强板4内腔的两侧均固定连接吸音层8，吸音层8为聚氨脂泡沫塑料层，前围板1内腔的一侧固定连接有第一隔音垫10，前围板1内腔的另一侧固定连接有第二隔音垫11，第一隔音垫10和第二隔音垫11均为橡胶隔音垫，前围板1内腔的底部开设有第一安装槽12和第二安装槽13，第一安装槽12和第二安装槽13的内腔均设置有橡胶垫，第一安装槽12的内部固定安装有油门踏板14，第二安装槽13的内部固定安装有制动踏板15，通过设置前围板加强板4，加强筋5和凸台7，可以有效的提高前围板加强板4的刚性和强度，同时凸台7可以使得前围板加强板4与前围板1在焊点6的位置上，可以进行良好的接触，有利于前围板加强板4与前围板1的焊接，在前围板1会受到冲击时减少对驾驶员的冲击，大大提高了前围板1的使用寿命，通过设置第一隔音垫10、第二隔音垫11和吸音层8，前围板1两侧的隔音垫均为橡胶隔音垫，橡胶隔音垫分别与前围板1连接，大大提高了前围板1在连通处的密封性能，可有效隔断来自发动机仓的噪声通过前围板加强板4上安装孔9之间的间隙传至驾驶仓内，提高了该汽车上前围板总成结构的使用效果。综上所述，该汽车上前围板总成结构，通过设置前围板加强板4，加强筋5和凸台7，可以有效的提高前围板加强板4的刚性和强度，同时凸台7可以使得前围板加强板4与前围板1在焊点6的位置上，可以进行良好的接触，有利于前围板加强板4与前围板1的焊接，在前围板1会受到冲击时减少对驾驶员的冲击，大大提高了前围板1的使用寿命，通过设置第一隔音垫10、第二隔音垫11和吸音层8，前围板1两侧的隔音垫均为橡胶隔音垫，橡胶隔音垫分别与前围板1连接，大大提高了前围板1在连通处的密封性能，可有效隔断来自发动机仓的噪声通过前围板加强板4上安装孔9之间的间隙传至驾驶仓内，提高了该汽车上前围板总成结构的使用效果。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车上前围板总成结构，包括前围板（1），其特征在于：所述前围板（1）内腔的顶部固定安装有垫板（2），所述垫板（2）上开设有固定孔（3），所述垫板（2）的下表面固定安装有前围板加强板（4），所述前围板加强板（4）的表面开设有安装孔（9），所述前围板加强板（4）的表面设置有加强筋（5），所述加强筋（5）的一侧设置有焊点（6），所述焊点（6）的正下方设置有凸台（7），所述前围板加强板（4）内腔的两侧均固定连接吸音层（8），所述前围板（1）内腔的一侧固定连接有第一隔音垫（10），所述前围板（1）内腔的另一侧固定连接有第二隔音垫（11），所述前围板（1）内腔的底部开设有第一安装槽（12）和第二安装槽（13），所述第一安装槽（12）的内部固定安装有油门踏板（14），所述第二安装槽（13）的内部固定安装有制动踏板（15）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车上前围板总成结构，包括前围板（1），其特征在于：所述前围板（1）内腔的顶部固定安装有垫板（2），所述垫板（2）上开设有固定孔（3），所述垫板（2）的下表面固定安装有前围板加强板（4），所述前围板加强板（4）的表面开设有安装孔（9），所述前围板加强板（4）的表面设置有加强筋（5），所述加强筋（5）的一侧设置有焊点（6），所述焊点（6）的正下方设置有凸台（7），所述前围板加强板（4）内腔的两侧均固定连接吸音层（8），所述前围板（1）内腔的一侧固定连接有第一隔音垫（10），所述前围板（1）内腔的另一侧固定连接有第二隔音垫（11），所述前围板（1）内腔的底部开设有第一安装槽（12）和第二安装槽（13），所述第一安装槽（12）的内部固定安装有油门踏板（14），所述第二安装槽（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙爱琴，
申请(专利权)人：合肥市田源精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34