两轮车双电锂电池管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及锂电池管理技术领域，具体的讲涉及两轮车双电锂电池管理系统，包括电池组A和电池组B，所述电池组A和电池组B与负载并联，所述电池组A和电池组B均通过电池并入信号连接有共同的控制器，所述电池组A和电池组B分别连接有同一仪表和中控，所述电池组A和电池组B分别的TX和RX采用串口通信；本实用新型专利技术的两轮车双电锂电池管理系统可实现单电和双电模式任意切换；双电模式允许提高电机的输出功率，两并模式下，一组电池发生故障后，另一组允许使用；也延长传统车型的骑行里程；同时使两轮车双电电池管理系统成为可应用、可量产的产品。

【技术实现步骤摘要】
两轮车双电锂电池管理系统
本技术涉及锂电池管理
，具体的讲涉及两轮车双电锂电池管理系统。
技术介绍
2015年开始，我国锂电池产业结构出现显著变化，动力型锂电池需求迅猛增长，2016年动力型锂电池市场占比达到52％。2017年新能源汽车、两轮车市场持续升温，锂电需求原来越来越大，锂电池管理系统作为锂电池管理的管理者，在锂电池的应用中是重中之重。两轮车的续航里程和电池的输出功率一直是制约两轮车发展的因素，相比于市场上的现有的单电池组两轮电动车而言，增加一组电池，两组电池并联使用，显然可以增加整车的续航里程和输出功率，但两并使用在两轮车行业的应用一直受限于技术和成本因素得不到应用。
技术实现思路
因此本技术提出两轮车双电锂电池管理系统，用来解决现有的电池管理系统在两轮车行业中技术和成本因素得不到应用的问题。本技术的技术方案是这样实现的：两轮车双电锂电池管理系统，包括电池组A和电池组B，所述电池组A和电池组B与负载并联，所述电池组A和电池组B均通过电池并入信号连接有共同的控制器，所述电池组A和电池组B分别连接有同一仪表和中控，所述电池组A和电池组B分别的TX和RX采用串口通信。进一步地，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.两轮车双电锂电池管理系统，包括电池组A和电池组B，其特征在于：所述电池组A和电池组B与负载并联，所述电池组A和电池组B均通过电池并入信号连接有共同的控制器，所述电池组A和电池组B分别连接有同一仪表和中控，所述电池组A和电池组B分别的TX和RX采用串口通信。

【技术特征摘要】
1.两轮车双电锂电池管理系统，包括电池组A和电池组B，其特征在于：所述电池组A和电池组B与负载并联，所述电池组A和电池组B均通过电池并入信号连接有共同的控制器，所述电池组A和电池组B分别连接有同一仪表和中控，所述电池组A和电池组B分别的TX和RX采用串口通信。2.根据权利要求1所述的两轮车双电锂电池管理系统，其特征在于：所述电池组A和电池组B结构相同，所述电池组A和电池组B中均包括有放电过温检测单元、放电过流检测单元、充电过流检测单元和充电过压检测单元。3.根据权利要求2所述的两轮车双电锂电池管理系统，其特征在于：所述放电过温检测单元用于关闭故障电池组放电MOS，提前3S关闭对控制器的PWM信号，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚东，于云鹏，
申请(专利权)人：重庆美顺电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50