充电唤醒方法技术

本申请实施例提供一种充电唤醒方法。所述方法包括：充电口检测单元若在车辆充电过程中检测到外部充电设备停电，则停止向整车控制单元发送充电唤醒使能信号，以使整车控制单元控制车辆进入休眠模式；在进入所述休眠模式后，充电口检测单元若检测到外部充电设备的CP信号的电压值满足预设电压条件且CC电阻值满足预设电阻条件，则向整车控制单元发送充电唤醒使能信号；整车控制单元在接收到充电唤醒使能信号后，控制车辆退出休眠模式，并根据车辆状态判断是否进入充电模式以进行充电。由此，在不可充电时，车辆会进入休眠模式以降低功耗；在停电后来电时，不需要用户再次操作充电过程即可自动根据车辆状态判断是否开始充电。

【技术实现步骤摘要】
充电唤醒方法
本申请涉及电动汽车充电
，具体而言，涉及一种充电唤醒方法。
技术介绍
电动汽车由于无尾气等特点，受到各大厂商及用户的青睐。电动汽车包括动力电池，动力电池用于存储充电设备提供的电能，并为电动汽车提供能量。在电动汽车充电时，需要将电动汽车唤醒。一般充电设备中都设置有CC电阻，目前的唤醒方式都只采用CC电阻的切入电气回路或瞬间切入唤醒车辆进行充电。比如，在充电设备接入电动汽车后，电池汽车若检测到该CC电阻即可被唤醒。上述唤醒方式虽然可以在将充电设备接入电动汽车时将电动汽车唤醒，但仍然存在以下不足：若充电过程中充电设备停电，电动汽车会一直处于上电状态，低压系统会一直耗电，直到充电设备来电；或者，电动汽车会下电，进入休眠模式，但是在充电设备来电后，电动汽车无法再自动唤醒开始充电。
技术实现思路
为了克服现有技术中的上述不足，本申请实施例的目的在于提供一种充电唤醒方法，其能够在不可充电时，使车辆会进入休眠模式以降低功耗；在停电后来电时，不需要用户再次操作充电过程即可自动根据车辆状态判断是否开始充电。第一方面，本申请实施例提供一种充电唤醒方法，应用于车辆，所述车辆包括通信连接的充电口检测单元及整车控制单元，所述方法包括：所述充电口检测单元若在车辆充电过程中检测到外部充电设备停电，则停止向所述整车控制单元发送充电唤醒使能信号，以使所述整车控制单元控制车辆进入休眠模式；在进入所述休眠模式后，所述充电口检测单元若检测到所述外部充电设备的CP信号的电压值满足预设电压条件且CC电阻值满足预设电阻条件，则向所述整车控制单元发送充电唤醒使能信号；所述整车控制单元在接收到所述充电唤醒使能信号后，控制所述车辆退出休眠模式，并根据车辆状态判断是否进入充电模式以进行充电。可选地，在本申请实施例中，所述充电口检测单元包括通信连接的唤醒子单元及控制子单元，所述唤醒子单元包括电阻检测回路、电压检测回路，所述在进入所述休眠模式后，所述充电口检测单元若检测到所述外部充电设备的CP信号的电压值满足预设电压条件且CC电阻值满足预设电阻条件，则向所述整车控制单元发送充电唤醒使能信号的步骤包括：在进入所述休眠模式后，所述电压检测回路若检测到所述CP信号的电压值满足所述预设电压条件，则发送唤醒信号给所述控制子单元；所述控制子单元通过所述电阻检测回路获得所述CC电阻值，并将所述CC电阻值与所述预设电阻条件进行比对，得到电阻比对结果；若所述控制子单元接收到所述唤醒信号且所述电阻比对结果为所述CC电阻值满足所述预设电阻条件，所述控制子单元则向所述整车控制单元发送所述充电唤醒使能信号。可选地，在本申请实施例中，所述方法还包括：在接收到所述唤醒信号且所述电阻比对结果为所述CC电阻值不符合所述预设电阻条件时，若所述控制子单元在预设等待时间内通过所述电阻检测回路检测到CC电阻值变化，所述控制子单元则再次判断变化后的CC电阻值是否满足所述预设电阻条件；在接收到所述唤醒信号且所述电阻比对结果为所述CC电阻值不符合所述预设电阻条件时，若所述控制子单元在预设等待时间内未检测到CC电阻值变化，所述整车控制单元则继续控制车辆处于休眠模式。可选地，在本申请实施例中，所述整车控制单元在接收到所述充电唤醒使能信号后，控制所述车辆退出休眠模式，并根据车辆状态判断是否进入充电模式以进行充电的步骤包括：所述整车控制单元在接收到充电唤醒使能信号后，唤醒各控制器，以通过各控制器得到车辆状态信息；若根据得到的所述车辆状态信息判定车辆无故障且电池未满电，所述整车控制单元控制车辆进入充电模式以进行充电。可选地，在本申请实施例中，所述整车控制单元控制车辆进入充电模式以进行充电的步骤包括：所述整车控制单元控制高压回路闭合，以开始充电；在充电过程中，所述整车控制单元实时检测电池是否满电；若未满电，所述整车控制单元控制车辆继续处于充电模式；若满电，所述整车控制单元则控制车辆进入休眠模式。可选地，在本申请实施例中，所述整车控制单元在接收到所述充电唤醒使能信号后，控制所述车辆退出休眠模式，并根据车辆状态判断是否进入充电模式以进行充电的步骤还包括：若根据所述车辆状态信息判定车辆存在故障，所述整车控制单元则保存故障信息，并控制车辆进入休眠模式；若根据所述车辆状态信息判定电池满电，所述整车控制单元则控制车辆进入休眠模式。可选地，在本申请实施例中，所述整车控制单元控制车辆进入休眠模式的步骤包括：所述整车控制单元给充电口检测单元发送休眠指令；所述充电口检测单元停止发送所述充电唤醒使能信号，以使车辆进入休眠模式。可选地，在本申请实施例中，在所述充电口检测单元若在车辆充电过程中检测到外部充电设备停电，则停止向所述整车控制单元发送充电唤醒使能信号，以使所述整车控制单元控制车辆进入休眠模式的步骤之前，所述方法还包括：所述充电口检测单元通过所述电阻检测回路在检测到所述外部充电设备接入时，若检测到所述外部充电设备的CC电阻值满足预设电阻条件，则向所述整车控制单元发送所述充电唤醒使能信号；所述整车控制单元在接收到所述充电唤醒使能信号后，检测车辆状态，并通过所述电压检测回路检测CP信号的电压值是否满足预设电压条件；所述整车控制单元在车辆无故障、电池未满电且CP信号的电压值满足预设电压条件时控制车辆进入充电模式以进行充电。第二方面，本申请实施例还提供一种充电唤醒方法，应用于车辆，所述方法包括：在外部充电设备与车辆连接且车辆处于充电模式时，若检测到外部充电设备停电，则控制车辆进入休眠模式；在进入休眠模式后，若检测到外部充电设备的CP信号的电压值满足预设电压条件且外部充电设备的CC电阻值满足预设电阻条件，则唤醒车辆以退出休眠模式；检测车辆状态以根据得到的车辆状态信息判断是否控制车辆进入充电模式以进行充电。可选地，在本申请实施例中，所述在外部充电设备与车辆连接且车辆处于充电模式时，若检测到外部充电设备停电，则控制车辆进入休眠模式的步骤之前，所述方法还包括：在检测到外部充电设备接入车辆时，检测外部充电设备的CC电阻值是否满足预设电阻条件；若满足，则唤醒车辆，并检测车辆状态得到车辆状态信息及检测外部充电设备的CP信号的电压值是否满足所述预设电压条件；在根据所述车辆状态信息判定车辆无故障、电池未满电且CP信号的电压值满足所述预设电压条件时，控制车辆进入充电模式以进行充电。相对于现有技术而言，本申请具有以下有益效果：本申请实施例提供一种充电唤醒方法，在车辆处于充电过程中时，若充电口检测单元检测到为车辆充电的外部充电设备停电，则停止向整车控制单元发送充电唤醒使能信号，以使整车控制单元控制车辆进入休眠模式。在车辆处于休眠模式时，若充电口检测子单元检测到外部充电设备的CP信号的电压值满足预设电压条件且外部充电设备的CC电阻值满足预设电阻条件，则向整车控制单元发送充电唤醒使能信号。整车控制单元基于接收到的充电唤醒使能信号控制车辆退出休眠模式，并根据车辆状态判断是否进入充电模式进行充电。由此，当车辆在进行交流充电时，若交流电源停电，车辆则自动进入休眠模式，可降低车辆的电耗；若交流电源又来电时，车辆可自行开始充电。也就是说，在交流电源有效时，车辆能实时充电。通过上述方式可避免在停电又来电后需要用户再次进行充电操作车辆才能充电的不足，从而提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电唤醒方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括通信连接的充电口检测单元及整车控制单元，所述方法包括：所述充电口检测单元若在车辆充电过程中检测到外部充电设备停电，则停止向所述整车控制单元发送充电唤醒使能信号，以使所述整车控制单元控制车辆进入休眠模式；在进入所述休眠模式后，所述充电口检测单元若检测到所述外部充电设备的CP信号的电压值满足预设电压条件且CC电阻值满足预设电阻条件，则向所述整车控制单元发送充电唤醒使能信号；所述整车控制单元在接收到所述充电唤醒使能信号后，控制所述车辆退出休眠模式，并根据车辆状态判断是否进入充电模式以进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种充电唤醒方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括通信连接的充电口检测单元及整车控制单元，所述方法包括：所述充电口检测单元若在车辆充电过程中检测到外部充电设备停电，则停止向所述整车控制单元发送充电唤醒使能信号，以使所述整车控制单元控制车辆进入休眠模式；在进入所述休眠模式后，所述充电口检测单元若检测到所述外部充电设备的CP信号的电压值满足预设电压条件且CC电阻值满足预设电阻条件，则向所述整车控制单元发送充电唤醒使能信号；所述整车控制单元在接收到所述充电唤醒使能信号后，控制所述车辆退出休眠模式，并根据车辆状态判断是否进入充电模式以进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述充电口检测单元包括通信连接的唤醒子单元及控制子单元，所述唤醒子单元包括电阻检测回路、电压检测回路，所述在进入所述休眠模式后，所述充电口检测单元若检测到所述外部充电设备的CP信号的电压值满足预设电压条件且CC电阻值满足预设电阻条件，则向所述整车控制单元发送充电唤醒使能信号的步骤包括：在进入所述休眠模式后，所述电压检测回路若检测到所述CP信号的电压值满足所述预设电压条件，则发送唤醒信号给所述控制子单元；所述控制子单元通过所述电阻检测回路获得所述CC电阻值，并将所述CC电阻值与所述预设电阻条件进行比对，得到电阻比对结果；若所述控制子单元接收到所述唤醒信号且所述电阻比对结果为所述CC电阻值满足所述预设电阻条件，所述控制子单元则向所述整车控制单元发送所述充电唤醒使能信号。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在接收到所述唤醒信号且所述电阻比对结果为所述CC电阻值不符合所述预设电阻条件时，若所述控制子单元在预设等待时间内通过所述电阻检测回路检测到CC电阻值变化，所述控制子单元则再次判断变化后的CC电阻值是否满足所述预设电阻条件；在接收到所述唤醒信号且所述电阻比对结果为所述CC电阻值不符合所述预设电阻条件时，若所述控制子单元在预设等待时间内未检测到CC电阻值变化，所述整车控制单元则继续控制车辆处于休眠模式。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述整车控制单元在接收到所述充电唤醒使能信号后，控制所述车辆退出休眠模式，并根据车辆状态判断是否进入充电模式以进行充电的步骤包括：所述整车控制单元在接收到充电唤醒使能信号后，唤醒各控制器，以通过各控制器得到车辆状态信息；若根据得到的所述车辆状态信息判定车辆无故障且电池未满电，所述整车控制单元控制车辆进入充电模式以进行充电。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述整车控制单元控制车辆进入充电模式以进行充电的步骤包括：所述整车控制单元控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新茹，陈益颖，
申请(专利权)人：一汽海马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：海南,46