一种减震器套筒铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器套筒铸造模具，包括顶盖、上模、下模和型腔，所述顶盖设置在上模的上方，并用螺钉连接上模，顶盖上设置液压缸，所述上模的两侧设置卡槽，上模的空腔内设置抽芯板，所述下模包括盖板、左半模和右半模，左半模的内部设置定位柱，盖板通过螺钉紧固连接左半模，所述型腔是由左半模和右半模之间的空隙组成，本实用新型专利技术采用低压铸造，通过在并排设置三个铸造型腔，液压缸连接抽芯，抽芯与型腔配合，便于脱模，设置连通三个型腔并进行直向引流的引流道，竖直向上填充型腔，阻止了金属液夹带杂质和气泡进入型腔，同时能够将型腔内的废气排尽，避免了缩松、缩孔、气孔等铸造缺陷的产生，提高铸件质量。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器套筒铸造模具
本技术涉及一种铸造加工领域，具体是一种减震器套筒铸造模具。
技术介绍
目前，由于汽车出货量较大，需要大量的减震器套筒，通过锻造生产减震器套筒速度较慢，容易在汽车减震器套筒的内部产生裂纹或晶界，影响汽车减震器套筒的结构强度，影响使用寿命，工作效率低，不利于大批量生产。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器套筒铸造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器套筒铸造模具，包括顶盖、上模、卡槽、导柱、弹簧、抽芯板、排气孔、下模、型腔、分流口、引流道、主流道、半圆管道、固定壳、定位柱、连接板、螺母、螺钉、液压缸、排气口、盖板、左半模和右半模，所述顶盖设置在上模的上方，并用螺钉连接上模，顶盖上设置液压缸，并用螺钉紧固连接，另在顶盖的中心配置排气口，所述上模的两侧设置卡槽，上模的底部开有圆孔，圆孔的周围设置排气孔，上模的空腔内设置抽芯板，抽芯板的抽芯与上模底部的圆孔配合，并在抽芯板上配置与排气孔连通的孔道，另在抽芯板的两侧设置导柱，导柱上安装弹簧，导柱的顶部安装在顶盖上，并用螺母紧固，导柱的底部连接上模，并由导柱的台阶定位，抽芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器套筒铸造模具，包括顶盖、上模、卡槽、导柱、弹簧、抽芯板、排气孔、下模、型腔、分流口、引流道、主流道、半圆管道、固定壳、定位柱、连接板、螺母、螺钉、液压缸、排气口、盖板、左半模和右半模，其特征在于，所述顶盖设置在上模的上方，并用螺钉连接上模，顶盖上设置液压缸，并用螺钉紧固连接，另在顶盖的中心配置排气口，所述上模的两侧设置卡槽，上模的底部开有圆孔，圆孔的周围设置排气孔，上模的空腔内设置抽芯板，抽芯板的抽芯与上模底部的圆孔配合，并在抽芯板上配置与排气孔连通的孔道，另在抽芯板的两侧设置导柱，导柱上安装弹簧，导柱的顶部安装在顶盖上，并用螺母紧固，导柱的底部连接上模，并由导柱的台阶定位，抽芯...

【技术特征摘要】
1.一种减震器套筒铸造模具，包括顶盖、上模、卡槽、导柱、弹簧、抽芯板、排气孔、下模、型腔、分流口、引流道、主流道、半圆管道、固定壳、定位柱、连接板、螺母、螺钉、液压缸、排气口、盖板、左半模和右半模，其特征在于，所述顶盖设置在上模的上方，并用螺钉连接上模，顶盖上设置液压缸，并用螺钉紧固连接，另在顶盖的中心配置排气口，所述上模的两侧设置卡槽，上模的底部开有圆孔，圆孔的周围设置排气孔，上模的空腔内设置抽芯板，抽芯板的抽芯与上模底部的圆孔配合，并在抽芯板上配置与排气孔连通的孔道，另在抽芯板的两侧设置导柱，导柱上安装弹簧，导柱的顶部安装在顶盖上，并用螺母紧固，导柱的底部连接上模，并由导柱的台阶定位，抽芯板的上方设置连接板并通过螺钉紧固连接，连接板连接液压缸，所述下模包括盖板、左半模和右半模，左半模的内部设置定位柱，定位柱的一端安装在左半模上，盖板通过螺钉紧固连接左半模，并将定位柱封装，定位柱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，
申请(专利权)人：天津源远精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12