【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机
本专利技术涉及汽车发动机再制造设备领域，具体的说是一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机。
技术介绍
为了缓解有限资源和过度消耗之间的矛盾，最大限度地利用废旧产品的剩余价值，再制造技术开始不断被重视并获得发展支持，其中就包括汽车发动机的再制造，汽车发动机的再制造过程中包括拆解、清洗、组装、测试等步骤，在对发动机进行清洗时，难点在于如何将其缸体上的缸孔清洗干净，由于发动机分为三缸、四缸、六缸等不同规格，在使用机械方式清洗时，针对不同规格的发动机缸体进行清洗时，需要使用不同的清洁设备，大大增加了工作成本，而使用人工方式清洗时，不但人工成本高、劳动强度低，且由于缸孔内壁附着有大量油污，清洗时费时费力，工作效率也较低，工作效益不理想。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机，本专利技术可以解决现有发动机缸体缸孔清洁过程中存在的工作成本高、清洁难度大、劳动强度大、使用范围小与工作效率低等问题，可以实现对工作发动机缸体缸孔进行自动化清洁的功能，具有工作成本低、清洁难度小、劳动强度小、使用范围广与工作...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机，包括底板(1)、清洁装置(2)、辅助装置(3)与工作台(4)，其特征在于：所述底板(1)中部安装有清洁装置(2)，清洁装置(2)侧壁与辅助装置(3)相连接，清洁装置(2)下端布置有工作台(4)，且工作台(4)与辅助装置(3)均安装在底板(1)上；其中：所述清洁装置(2)包括直线导轨(21)、滑动块(22)、安装板(23)、转动电机(24)、一号电动推杆(25)、二号电动推杆(26)、连接伸缩杆(27)与清洁机构(28)，直线导轨(21)安装在底板(1)上，直线导轨(21)上通过滑动配合方式安装有滑动块(22)，滑动块(22)数量为二，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机，包括底板(1)、清洁装置(2)、辅助装置(3)与工作台(4)，其特征在于：所述底板(1)中部安装有清洁装置(2)，清洁装置(2)侧壁与辅助装置(3)相连接，清洁装置(2)下端布置有工作台(4)，且工作台(4)与辅助装置(3)均安装在底板(1)上；其中：所述清洁装置(2)包括直线导轨(21)、滑动块(22)、安装板(23)、转动电机(24)、一号电动推杆(25)、二号电动推杆(26)、连接伸缩杆(27)与清洁机构(28)，直线导轨(21)安装在底板(1)上，直线导轨(21)上通过滑动配合方式安装有滑动块(22)，滑动块(22)数量为二，两个滑动块(22)左右对称布置，滑动块(22)上安装有安装板(23)，安装板(23)内壁上通过轴承与一号电动推杆(25)底端相连接，一号电动推杆(25)内侧布置有二号电动推杆(26)，二号电动推杆(26)内侧布置有连接伸缩杆(27)，连接伸缩杆(27)为双向可伸缩结构，一号电动推杆(25)与二号电动推杆(26)之间及二号电动推杆(26)与连接伸缩杆(27)之间均安装有清洁机构(28)，且位于直线导轨(21)右端的滑动块(22)上的安装板(23)侧壁上通过电机座安装有转动电机(24)，转动电机(24)输出轴通过联轴器与对应的一号电动推杆(25)底端相连接；所述清洁机构(28)包括转动板(281)、连接轴(282)、连接杆(283)、工作板(284)、清洁电机(285)、工作筒(286)、干冰喷枪(287)、调节电机(288)、调节板(289)、固定板(2810)、凸柱(2811)、调节杆(2812)、清洁板(2813)、伸缩连接板(2814)与承托架(2815)，转动板(281)数量为二，两个转动板(281)侧壁分别与对应的一号电动推杆(25)、二号电动推杆(26)或连接伸缩杆(27)一端相连接，两个转动板(281)下端之间通过轴承安装有连接轴(282)，连接轴(282)侧壁与连接杆(283)一端相连接，连接杆(283)另一端通过铰链安装有工作板(284)，工作板(284)下端通过电机座安装有清洁电机(285)，清洁电机(285)输出轴与工作筒(286)上端相连接，工作筒(286)为空心圆柱形结构，工作筒(286)侧壁上沿其周向方向均匀开设有安装孔与伸缩孔，安装孔与伸缩孔数量均为四，且安装孔与伸缩孔相间布置，安装孔内安装有干冰喷枪(287)，工作筒(286)上端内壁上通过电机座安装有调节电机(288)，调节电机(288)输出轴与调节板(289)上端相连接，调节板(289)下端通过轴承安装在固定板(2810)上，固定板(2810)为圆形结构，固定板(2810)安装在工作筒(286)侧壁上，固定板(2810)侧壁上沿其周向方向均匀开设有调节槽，调节槽位置...
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