一种校核装置和校核方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种应用于玻璃校核技术领域的校核装置和校核方法。所述校核方法包括：将三维CAD环境可识别的图形数据导入到三维CAD环境中，以在三维CAD环境中形成玻璃的三维造型；在玻璃的三维造型的第一表面上选取多个测量点；根据光线传播原理，制作第一光路图和第二光路图；测量穿过每个测量点的入射光线的第一光路图和第二光路图中从第二表面折射到玻璃的外部的部分光线的传播路径之间的夹角，所述夹角称之为玻璃在相应测量点的副像偏移；计算各测量点的最大副像偏移。本发明专利技术以量化的方式校核玻璃的副像偏移，可用于校核不同种类的玻璃，并且以量化的方式统一校核玻璃的副像偏移可有效提高玻璃的校核效率。

A Checking Device and Method

The invention provides a checking device and a checking method applied in the field of glass checking technology. The checking method includes: importing the recognizable graphical data of the three-dimensional CAD environment into the three-dimensional CAD environment to form the three-dimensional modeling of glass in the three-dimensional CAD environment; selecting multiple measuring points on the first surface of the three-dimensional modeling of glass; making the first and second optical path diagrams according to the principle of light propagation; and measuring the first optical path diagrams of incident light passing through each measuring point. In the second optical path diagram, the angle between the propagation paths of light rays refracted from the second surface to the outer part of the glass is called the secondary image offset of the glass at the corresponding measuring point, and the maximum secondary image offset of each measuring point is calculated. The present invention checks the image offset of glass quantitatively, and can be used to check different kinds of glass, and checks the image offset of glass uniformly in a quantified way can effectively improve the checking efficiency of glass.

【技术实现步骤摘要】
一种校核装置和校核方法
本专利技术涉及玻璃校核
，特别涉及一种校核装置和校核方法。
技术介绍
挡风玻璃在整个车辆外轮廓面积中占有较大的比例。在车辆研发过程中，油泥模型经审定后，可以用三坐标测量仪将车身外表面的尺寸参数记录下来，这些尺寸参数将作为在三维设计软件中绘制车身模型的依据，绘制好的车身模型通常需要校核才能进行下一步研发，尤其是车身模型中的挡风玻璃模型。对于供应商提供的挡风玻璃通常也需要经过校核才能使用。不论是在研发阶段绘制的挡风玻璃模型还是供应商提供的挡风玻璃通常均需要进行可制造性、光学性能、可刮刷性等性能的校核。在校核挡风玻璃和/或挡风玻璃模型的各项性能时，由于不同的制造商有着各自互不兼容的校核方法及专用校核装置，并且采用不同的评价指标与评价体系，因此很难将这些校核结果整合统一，从而导致挡风玻璃的校核效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种校核装置和校核方法，以改善现有的校核装置和校核方法校核效率低的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种校核方法，用于校核玻璃，所述校核方法包括：将三维CAD环境可识别的图形数据导入到三维CAD环境中，以在三维CAD环境中形成玻璃的三维造型，该三维造型是有厚度的三维曲面体，所述三维造型包括第一表面和第二表面；在玻璃的三维造型的第一表面上选取多个测量点；根据光线传播原理，制作沿着平行于Y基准平面和Z基准平面的方向穿过每个测量点的入射光线，经过第一表面折射后进入玻璃的内部，并直接从玻璃的第二表面折射到玻璃的外部的第一光路图，以及经过第一表面折射后进入玻璃的内部，并经玻璃的第二表面和第一表面依次反射后再从第二表面折射到玻璃的外部的第二光路图；测量穿过每个测量点的入射光线的第一光路图和第二光路图中从第二表面折射到玻璃的外部的部分光线的传播路径之间的夹角，所述夹角称之为玻璃在相应测量点的副像偏移；计算各测量点的最大副像偏移。可选的，所述校核方法还包括：根据玻璃各区域对副像偏移的不同要求，采用多种标记对玻璃的第一表面上的各测量点进行标识；输出玻璃的副像偏移报告。可选的，所述校核方法还包括：根据光线传播原理，制作沿着平行于Y基准平面和Z基准平面方向穿过每个测量点的入射光线经过第一表面折射后进入玻璃内部，并直接从玻璃的第二表面折射到玻璃的外部的第三光路图，制作沿着平行于Y基准平面和Z基准平面方向穿过与所述测量点相对应的预定数量的预定点的入射光线，经过第一表面折射后进入玻璃内部，并直接从玻璃的第二表面折射到玻璃的外部的第四光路图，其中，每个测量点和与所述测量点相对应的每个预定点在X基准平面上的投影之间的间距为ΔX；测量第三光路图和第四光路图中从第二表面折射到玻璃的外部的部分光线的传播路径之间的夹角，计算所述夹角与ΔX的比值，所述比值称之为所述测量点的光畸变，其中，所述第三光路图为穿过每个测量点的入射光线的光路图，所述第四光路图为穿过与所述测量点相对应的预定数量的预定点的入射光线的光路图；计算每个测量点的光畸变的最大值，以及比较所有的测量点的光畸变的最大值，以得到光畸变的最大值最大的点及该点最大的光畸变。可选的，所述校核方法还包括：根据各测量点处的最大的光畸变以及该测量点处玻璃的光畸变的要求，采用各种标记对所述玻璃的第一表面进行标识；输出玻璃的光畸变报告。可选的，所述玻璃为汽车的挡风玻璃，挡风玻璃包括主驾侧刮刷区域和副驾侧刮刷区域，所述校核方法还包括：测量主驾侧刮刷区域中各测量点沿主驾侧刮条的长度方向的曲率半径，测量副驾侧刮刷区域中各测量点沿副驾侧刮条的长度方向的曲率半径；将主驾侧雨刷刮刷区域内的测量点的曲率半径与该测量点处主驾侧雨刷刮条所要求的曲率相比较，当主驾侧刮刷区域内的测量点的曲率半径小于一预设值时认为该测量点为刮刷风险点；将副驾侧雨刷刮刷区域内的测量点的曲率半径与副驾侧雨刷刮条所要求的曲率相比较，当副驾侧刮刷区域内的测量点的曲率半径小于一预设值时认为该测量点为刮刷风险点，输出刮刷风险点；测量主驾侧刮刷区域和副驾侧刮刷区域内各测量点的攻击角并输出。可选的，在挡风玻璃的三维造型的第一表面上选取多个测量点包括：根据主驾侧雨刷刮条和副驾侧雨刷刮条在挡风玻璃的第一表面上的刮刷区域，在挡风玻璃的第一表面上绘制出相应的主驾侧雨刷刮刷区域和副驾侧雨刷刮刷区域；在挡风玻璃的第一表面上绘制出多条接触线，所述接触线的长度以及所述接触线相对于所述挡风玻璃的位置，与所述主驾侧雨刷刮条和副驾侧雨刷刮条在挡风玻璃上的长度和位置相对应；在多条接触线上截取多个测量点。可选的，所述校核方法还包括：在挡风玻璃的第一表面上绘制挡风玻璃的第一表面与Y基准平面的交线，并绘制所述交线的两个端点的连线，所述交线称之为纵向弧线，所述连线称之为纵向弦；查找纵向弧线上与纵向弦之间的间距最大的点，该点称之为纵向凸点，并测量该纵向凸点与纵向弦之间的间距，所述间距称之为纵向间距，并输出该纵向凸点以及纵向间距；在挡风玻璃的第一表面上沿着所述纵向弦依次绘制多个法平面，这些法平面均为所述纵向弦的法平面，以得到多个法平面与挡风玻璃的第一表面的交线，并绘制这些交线的两个端点的连线，这些横向交线称之为横向弧线，这些连线称之为横向弦；查找每个横向弧线上与每个横向弧线对应的横向弦之间的间距最大的点，该点称之为横向凸点，并测量该横向凸点与横向弦之间的间距，所述间距称之为横向间距，并比较所有的横向凸点与横向弦之间的间距的大小，以得到横向凸点中与横向弦之间的间距最大的横向凸点并输出该横向凸点以及与该横向凸点对应的横向间距；在挡风玻璃的第一表面上绘制纵向弦的法平面，且与横向弦之间的间距最大的横向凸点位于该法平面上，测量纵向弦的中点与所述法平面之间的间距并输出；测量纵向弦与X基准平面的夹角并输出。本专利技术还提供一种校核装置，用于校核玻璃，所述校核装置包括：三维造型创建模块，用于将三维CAD环境可识别的图形数据导入到三维CAD环境中，以在三维CAD环境中形成玻璃的三维造型，该三维造型是有厚度的三维曲面体；第一测量点选取模块，用于在挡风玻璃的第一表面上选取多个测量点；第一光路图绘制模块，用于根据光线传播原理，制作沿着平行于Y基准平面和Z基准平面方向穿过每个测量点的入射光线，经过第一表面折射后进入挡风玻璃内部，并直接从挡风玻璃的第二表面折射到挡风玻璃的外部的第一光路图，以及经过第一表面折射后进入挡风玻璃内部，并经挡风玻璃的第二表面和第一表面依次反射后再从第二表面折射到挡风玻璃的外部的第二光路图；副像偏移测量模块，用于测量穿过每个测量点的入射光线的第一光路图和第二光路图中从第二表面折射到挡风玻璃的外部的部分光线的传播路径之间的夹角，所述夹角称之为挡风玻璃在相应测量点的副像偏移；副像偏移计算模块，用于计算各测量点的最大副像偏移，并计算最大副像偏移最大的点。可选的，所述校核装置还包括：第二光路图绘制模块，用于根据光线传播原理，制作平行于Y基准平面和Z基准平面方向穿过每个测量点的入射光线经过第一表面折射后进入挡风玻璃内部，并直接从挡风玻璃的第二表面折射到挡风玻璃的外部的第三光路图，制作沿着平行于Y基准平面和Z基准平面方向穿过与所述测量点相对应的预定数量的预定点的入射光线，经过第一表面折射后进入挡风玻璃内部，并直接从挡风玻璃的第二表面折射到挡风玻璃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种校核方法，用于校核玻璃，其特征在于，所述校核方法包括：将三维CAD环境可识别的图形数据导入到三维CAD环境中，以在三维CAD环境中形成玻璃的三维造型，该三维造型是有厚度的三维曲面体，所述三维造型包括第一表面和第二表面；在玻璃的三维造型的第一表面上选取多个测量点；根据光线传播原理，制作沿着平行于Y基准平面和Z基准平面的方向穿过每个测量点的入射光线，经过第一表面折射后进入玻璃的内部，并直接从玻璃的第二表面折射到玻璃的外部的第一光路图，以及经过第一表面折射后进入玻璃的内部，并经玻璃的第二表面和第一表面依次反射后再从第二表面折射到玻璃的外部的第二光路图；测量穿过每个测量点的入射光线的第一光路图和第二光路图中从第二表面折射到玻璃的外部的部分光线的传播路径之间的夹角，所述夹角称之为玻璃在相应测量点的副像偏移；计算各测量点的最大副像偏移。

【技术特征摘要】
1.一种校核方法，用于校核玻璃，其特征在于，所述校核方法包括：将三维CAD环境可识别的图形数据导入到三维CAD环境中，以在三维CAD环境中形成玻璃的三维造型，该三维造型是有厚度的三维曲面体，所述三维造型包括第一表面和第二表面；在玻璃的三维造型的第一表面上选取多个测量点；根据光线传播原理，制作沿着平行于Y基准平面和Z基准平面的方向穿过每个测量点的入射光线，经过第一表面折射后进入玻璃的内部，并直接从玻璃的第二表面折射到玻璃的外部的第一光路图，以及经过第一表面折射后进入玻璃的内部，并经玻璃的第二表面和第一表面依次反射后再从第二表面折射到玻璃的外部的第二光路图；测量穿过每个测量点的入射光线的第一光路图和第二光路图中从第二表面折射到玻璃的外部的部分光线的传播路径之间的夹角，所述夹角称之为玻璃在相应测量点的副像偏移；计算各测量点的最大副像偏移。2.如权利要求1所述的校核方法，其特征在于，所述校核方法还包括：根据玻璃各区域对副像偏移的不同要求，采用多种标记对玻璃的第一表面上的各测量点进行标识；输出玻璃的副像偏移报告。3.如权利要求1所述的校核方法，其特征在于，所述校核方法还包括：根据光线传播原理，制作沿着平行于Y基准平面和Z基准平面方向穿过每个测量点的入射光线经过第一表面折射后进入玻璃内部，并直接从玻璃的第二表面折射到玻璃的外部的第三光路图，制作沿着平行于Y基准平面和Z基准平面方向穿过与所述测量点相对应的预定数量的预定点的入射光线，经过第一表面折射后进入玻璃内部，并直接从玻璃的第二表面折射到玻璃的外部的第四光路图，其中，每个测量点和与所述测量点相对应的每个预定点在X基准平面上的投影之间的间距为ΔX；测量第三光路图和第四光路图中从第二表面折射到玻璃的外部的部分光线的传播路径之间的夹角，计算所述夹角与ΔX的比值，所述比值称之为所述测量点的光畸变，其中，所述第三光路图为穿过每个测量点的入射光线的光路图，所述第四光路图为穿过与所述测量点相对应的预定数量的预定点的入射光线的光路图；计算每个测量点的光畸变的最大值，以及比较所有的测量点的光畸变的最大值，以得到光畸变的最大值最大的点及该点最大的光畸变。4.如权利要求3所述的校核方法，其特征在于，所述校核方法还包括：根据各测量点处的最大的光畸变以及该测量点处玻璃的光畸变的要求，采用各种标记对所述玻璃的第一表面进行标识；输出玻璃的光畸变报告。5.如权利要求1所述的校核方法，其特征在于，所述玻璃为汽车的挡风玻璃，挡风玻璃包括主驾侧刮刷区域和副驾侧刮刷区域，所述校核方法还包括：测量主驾侧刮刷区域中各测量点沿主驾侧刮条的长度方向的曲率半径，测量副驾侧刮刷区域中各测量点沿副驾侧刮条的长度方向的曲率半径；将主驾侧雨刷刮刷区域内的测量点的曲率半径与该测量点处主驾侧雨刷刮条所要求的曲率相比较，当主驾侧刮刷区域内的测量点的曲率半径小于一预设值时认为该测量点为刮刷风险点；将副驾侧雨刷刮刷区域内的测量点的曲率半径与副驾侧雨刷刮条所要求的曲率相比较，当副驾侧刮刷区域内的测量点的曲率半径小于一预设值时认为该测量点为刮刷风险点，输出刮刷风险点；测量主驾侧刮刷区域和副驾侧刮刷区域内各测量点的攻击角并输出。6.如权利要求5所述的校核方法，其特征在于，在挡风玻璃的三维造型的第一表面上选取多个测量点包括：根据主驾侧雨刷刮条和副驾侧雨刷刮条在挡风玻璃的第一表面上的刮刷区域，在挡风玻璃的第一表面上绘制出相应的主驾侧雨刷刮刷区域和副驾侧雨刷刮刷区域；在挡风玻璃的第一表面上绘制出多条接触线，所述接触线的长度以及所述接触线相对于所述挡风玻璃的位置，与所述主驾侧雨刷刮条和副驾侧雨刷刮条在挡风玻璃上的长度和位置相对应；在多条接触线上截取多个测量点。7.如权利要求1所述的校核方法，其特征在于，所述校核方法还包括：在挡风玻璃的第一表面上绘制挡风玻璃的第一表面与Y基准平面的交线，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，姚创增，成弘，张建国，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31