门钩复位弹簧销制造技术

本实用新型专利技术涉及一种门钩复位弹簧销，尤其涉及一种不易折损的门钩复位弹簧销。现有技术中存在的问题在于复位弹簧销容易折断，一旦折断，复位弹簧脱落，复位弹簧销丢失，将导致门锁无法恢复水平，最终造成地铁车门无法锁闭，直接影响列车的正常安全运营。本实用新型专利技术提供一种门钩复位弹簧销，其中，包括销柄、销座，所述销座位于所述销柄的一端并与所述销柄形成一体，所述销座的一面具有通孔，所述具有通孔一面的相邻面固定一弹性销。本实用新型专利技术达到现有技术中复位弹簧销的目的的同时，解决了其容易折断的问题。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种门钩复位弹簧销，尤其涉及一种不易折损的门钩复位弹簧销。
技术介绍
地铁车门通过车门锁闭机构实现机械锁闭。如附图说明图1所示，车门锁闭机构包括S型门锁11，门锁11两端为门钩112，用于扣住或脱离位于车门上的锁销(图未示)，从而相应地达到车门锁闭或解锁的效果。在门锁11上的位于门锁11一侧的门钩112旁固定一复位弹簧销杆13。销轴15穿过门锁11上的孔113与销座14上的销孔142，进入销座14的体内，接着将弹簧销杆13穿过销座14的小孔141与销轴15的通孔151，使其与销轴15固定连接，进而将弹簧销杆13固定在门锁11上。当车门需要打开时，S型门锁11在气缸(图未示)的作用下绕中心轴12转动一定的角度，使得门钩112脱离锁销(图未示)，从而使车门解锁，此时，被固定在门锁11上的弹簧销杆13也相应地转过一角度，串在弹簧销杆13上复位弹簧16被压缩；当车门需要锁上时，弹簧16的回复力使得弹簧销杆13带动门锁11恢复水平，从而门钩112再次扣住车门上的锁销，达到锁门的效果。现有技术中存在的问题在于复位弹簧销杆13容易折断，一旦折断，复位弹簧16脱落，复位弹簧销杆13丢失，将导致门锁11无法恢复水平，最终造成地铁车门无法锁闭，直接影响列车的正常安全运营。
技术实现思路
本技术提供一种不容易折断的门钩复位弹簧销，其包括销柄、销座，所述销座位于所述销柄的一端并与所述销柄形成一体，所述销座的一面具有通孔，在所述销座上固定一弹性销，所述弹性销位于所述销座的体内。在所述的门钩复位弹簧销中，所述弹性销固定在所述销座具有通孔一面的相邻面上。在所述的门钩复位弹簧销中，所述销柄呈圆柱体。在所述的门钩复位弹簧销中，所述销座呈长方体。在所述的门钩复位弹簧销中，所述弹簧销的材料采用45号钢。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，其中图1是现有技术中的门锁机构；图2是现有技术中的门钩复位弹簧销；图3是改进后的门钩复位弹簧销。具体实施方式请先参照图2，图2是现有技术中的门钩复位弹簧销。复位弹簧销杆13由两个直径不同的圆柱体组成。直径相对大的圆柱体131上套有弹簧16，直径相对小的圆柱体132用来连接销轴15，进而将弹簧销固定在门锁11上。折断部位通常是两个圆柱体的交接处(即图2中的A处)，在这个部位，受力面积突然减小，相对地，这里所受的应力便会突然增大，造成应力集中在这个部位上，久而久之，此处便被折断。因此本技术对其的改进之一就在于将复位销杆13与销座一体化，避免受力面积突然减小而产生的应力相对集中。请参照图3改进后的门钩复位弹簧销，从中可以看出销柄33(对应于图2的复位销杆13)与销座34(对应于图2的销座14)一体制成。这样一来，弹簧销31的的截面积不会有突然减小的可能，再加上一体化效果，即使在某一截面上应力突然变大，应力也会因材料的连续性被分散到弹簧销的各个部分，从而巧妙地避免了应力集中的产生。但是这样的改进出现了一个问题。现有技术中的弹簧销杆13穿过销轴14的通孔151，固定连接销轴15，进而固定连接门锁11(见图2)。改进使得弹簧销31无法与销轴15连接。本技术为解决此问题，加设一弹性销。请再参见图3，销座34一面设有销孔35，其相邻面设有弹性销32，弹性销32的两端被固定于销座34两相对面上内并位于销座34的体内。已穿过门锁的销轴(图1中的15)穿过销孔35进入销座34体内，同样位于销座34体内的弹性销32穿入销轴(图1中的15)上的通孔(图1中的151)，使得弹簧销32与销轴(图1中的15)固定连接，进而将弹簧销32固定在门锁(图1中的11)上。实施例中的本技术的销柄33与销座分别呈圆柱体和长方体，应理解，本技术的形状并不局限于实施例中所呈现的形状。此外，本技术销孔35的位置及固定弹性销32的一端的侧面也不局限于图3所呈现的位置及侧面，关键在于弹性销32起到固定连接销轴(图1中的15)的作用。本技术另一个改进点在于门钩复位弹簧销的材料由原先的普通碳素钢(Q235-A)改为45号钢。在车削加工零件时，局部发热使得普通碳素钢发生局部淬火，从而使其变硬变脆，这也是弹簧销易折断的主要原因之一。本技术采用的45号钢可以避免这个问题。请注意，本技术所采用的材料并不局限于45号钢，所有能避免因局部发热使材料变硬变脆的材质均可被使用，纯粹的材料替换并不超越本技术的范围。上述实施例仅为了方便说明而举例而已，并不是对本技术的范围的限制。对于本
的一般人员来说，可以在不脱离本技术的精神的情况下，做出种种变化。因此，本技术所主张的范围应以权利要求书中的权利要求所述的为准。权利要求1.一种门钩复位弹簧销，其特征在于，包括销柄、销座，所述销座位于所述销柄的一端并与所述销柄形成一体，所述销座的一面具有通孔，在所述销座上固定一弹性销，所述弹性销位于所述销座的体内。2.如权利要求1所述的门钩复位弹簧销，其特征在于，所述弹性销固定在所述销座具有通孔一面的相邻面上。3.如权利要求1所述的门钩复位弹簧销，其特征在于，所述销柄呈圆柱体。4.如权利要求1所述的门钩复位弹簧销，其特征在于，所述销座呈长方体。5.如权利要求1所述的门钩复位弹簧销，其特征在于，所述弹簧销的材料采用45号钢。专利摘要本技术涉及一种门钩复位弹簧销，尤其涉及一种不易折损的门钩复位弹簧销。现有技术中存在的问题在于复位弹簧销容易折断，一旦折断，复位弹簧脱落，复位弹簧销丢失，将导致门锁无法恢复水平，最终造成地铁车门无法锁闭，直接影响列车的正常安全运营。本技术提供一种门钩复位弹簧销，其中，包括销柄、销座，所述销座位于所述销柄的一端并与所述销柄形成一体，所述销座的一面具有通孔，所述具有通孔一面的相邻面固定一弹性销。本技术达到现有技术中复位弹簧销的目的的同时，解决了其容易折断的问题。文档编号E05B15/12GK2833038SQ20052004568公开日2006年11月1日 申请日期2005年10月17日 优先权日2005年10月17日专利技术者王建兵, 朱小娟 申请人:上海地铁运营有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门钩复位弹簧销，其特征在于，包括销柄、销座，所述销座位于所述销柄的一端并与所述销柄形成一体，所述销座的一面具有通孔，在所述销座上固定一弹性销，所述弹性销位于所述销座的体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建兵，朱小娟，
申请(专利权)人：上海地铁运营有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]