立体车库的升降机的悬停组件和升降机制造技术

本申请提供一种立体车库的升降机的悬停组件和升降机，包括：卡销、动力源、以及止挡部；所述卡销、动力源位于所述升降机的承载架的两端上，所述止挡部位于所述升降机的两立架内侧；或所述止挡部位于所述升降机的承载架的两端上，所述卡销、动力源位于所述升降机的两立架中；其中，所述动力源在所述承载架上升/下降到与所述立体车库车位高度对应的位置时，推动所述推杆以及与所述推杆连接的所述卡销朝所述止挡部伸出且搭在所述止挡部上。本申请可以在车辆移入/移出承载架时，通过卡销与止挡部固定承载架，消除了承载架容易产生晃动的问题，提高了承载架的稳定性。

Hovering components and lifts of elevators in three-dimensional garage

The application provides a hovering component and a lifter for a three-dimensional garage, including a pin, a power source and a stop part; the pin and a power source are located on both ends of the bearing frame of the lifter, the stop part is inside the two vertical frames of the lifter; or the stop part is on both ends of the bearing frame of the lifter, the pin and the power source are located on the two ends of the bearing frame of the lifter. The power source pushes the push rod and the pin connected with the push rod to extend toward the stop part when the support frame rises/falls to the position corresponding to the height of the parking space of the three-dimensional garage. This application can fix the bearing frame by pin and stop when the vehicle moves in or out of the bearing frame, eliminating the problem that the bearing frame is prone to sloshing and improving the stability of the bearing frame.

【技术实现步骤摘要】
立体车库的升降机的悬停组件和升降机
本申请涉及停车库领域，特别是涉及立体车库的升降机的悬停组件和升降机。
技术介绍
近年我国的汽车产量出现爆发性增长，泊车位日趋紧张；而城市中提供大块土地用于建造停车库的机会已经不多。目前占机械式停车设备中约90％以上的升降横移类等低端产品由于其技术含量不高，在国内市场形成恶性竞争，从而造成普遍的质量低下；并且由于这类产品占有地面面积较大、不适于提高设备的自动化程度等原因，逐渐不为用户所欢迎。而在国外流行的适宜于建成高塔或地下车库的自动化程度更高的垂直升降类和仓储类停车设备正逐渐进入国内市场。这两类停车设备虽然结构较复杂，造价较高，但由于空间利用率和自动化程度都较高，仍有逐年上升的趋势。目前仓储式停车库的升降机在将车辆从地面搬运到位于空中的停车位时，往往使用链条或齿条结构对车辆进行搬运。然而因链条或齿条结构自身强度问题，这些升降机只能搬运重量较轻的小型车辆，并不能用于搬运货车、客车等重型车辆。为了搬运这类重型车辆需要使用钢丝绳等能够承受更大牵引力与拉力的牵引器件将其搬运到相应的车位。而钢丝绳等牵引器件在牵引货车、客车等重型车辆时会因承重较大拉力被拉长产生明显的形变。在将升降机上的车辆移入车位或将车位上的车辆移入升降机时，钢丝绳会因拉力的减少会增加产生拉长或收缩，与钢丝绳连接并用于承载车辆的承载架相应产生晃动，不能稳定处于悬停状态，影响升降机对车辆的搬运。
技术实现思路
本申请主要解决的技术问题是提供一种立体车库的升降机的悬停组件和升降机，能够解决升降机的承载架因车辆的移入/移出产生晃动的问题。为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提出一种立体车库的升降机的悬停组件，包括：卡销、推杆、动力源以及止挡部；所述卡销、推杆、动力源位于所述升降机的承载架的两端上，所述止挡部位于所述升降机的两立架内侧；或所述止挡部位于所述升降机的承载架的两端上，所述卡销、推杆、动力源位于所述升降机的两立架中；其中，所述卡销与所述动力源通过所述推杆连接，所述推杆可沿所述卡销运动方向伸出/收缩，所述动力源在所述承载架上升/下降到与所述立体车库车位高度对应的位置时，推动所述推杆以及与所述推杆连接的所述卡销朝所述止挡部伸出且搭在所述止挡部上。其中，所述卡销、动力源位于所述升降机的承载架的四角上，所述止挡部位于所述升降机的两立架内侧，且所述止挡部的高度与立体车库车位高度相对应；每一层所述立体车库车位对应的所述止挡部数量与所述卡销的数量相同。其中，所述动力源包括电机和支架，所述电机固定于所述承载架的侧梁两端，所述支架一端位于所述电机靠近所述承载架内侧的侧面上，另一端与所述承载架固定连接，所述电机通过所述支架固定在所述承载架上。其中，所述止挡部位于所述升降机的承载架的底面的四角上，所述卡销、动力源位于所述升降机的两立架中，所述卡销、动力源的高度与立体车库车位高度相对应，其中，每一层立体车库车位对应的所述卡销、动力源数量与所述止挡部的数量相同。其中，所述动力源包括电机和支架，所述电机位于立柱靠近所述承载架的侧面，所述支架两端分别与所述电机和所述立柱连接，所述电机通过所述支架固定在所述立柱上。其中，所述推杆与所述卡销通过连杆连接，所述推杆一端固定在所述电机上，另一端与所述连杆连接，所述连杆的另一端与所述卡销连接，所述推杆在所述电机的驱动下沿平行于侧梁的方向向前伸出，带动所述连杆推动所述卡销移动并搭在所述止挡部上。其中，所述悬停组件还包括调节装置，所述调节装置包括调节螺栓、调节螺母、第一销钉以及第二销钉，所述调节螺栓两端分别部分嵌入在所述连杆和所述卡销内，与嵌入所述连杆的所述调节螺栓一端相对的另一端嵌入所述卡销靠近所述连杆的侧面中心，所述卡销与所述调节螺栓螺纹连接，所述调节螺母嵌套在所述调节螺栓外表面，且所述调节螺母贴近所述卡销，以控制所述调节螺栓在所述卡销内的嵌入长度，进而控制所述卡销沿平行于侧梁方向伸出的最远位置，使所述卡销不与立柱接触；所述第一销钉位于所述调节螺栓嵌入所述连杆的一端侧面且贯穿所述连杆与所述调节螺栓，所述第一销钉凸出所述连杆的一端设有膨大部，所述第二销钉位于所述连杆的侧面且贯穿所述第一销钉凸出所述连杆的另一端，所述调节螺栓通过所述第一销钉和所述第二销钉固定在所述连杆上。其中，所述止挡部朝向所述卡销的侧面设有用于容纳所述卡销的第一开口，所述卡销朝所述止挡部伸出且搭在所述止挡部的所述第一开口上，贯穿所述止挡部的所述开口朝向与所述卡销的延伸方向平行，其中，所述第一开口设有容纳所述卡销因移动车辆引发的回弹的空间，所述卡销在所述止挡部的第一开口上的延伸距离小于所述第一开口靠近所述推杆的侧面到所述止挡部所在的立柱的距离。其中，所述卡销嵌套腔体内，所述腔体与所述动力源共同固定在所述承载架或所述立柱上，在所述承载架上升/下降到与所述立体车库车位高度对应的位置时，所述腔体的开口与所述第一开口平行，所述卡销贯穿所述腔体的开口，且所述卡销靠近连杆的一端设有环形凸起，所述环形凸起靠近所述腔体的开口的侧面直径大于所述腔体的开口靠近所述动力源的侧面直径，所述腔体用于在所述卡销向所述第一开口伸出时，对所述卡销进行定位，以使所述卡销穿过所述腔体搭在所述止挡部的所述第一开口上；所述腔体开口两端设有容纳所述卡销的轴套，所述轴套嵌入所述开口内，位于所述开口两端的所述轴套互不连接，所述轴套用于降低所述卡销与所述开口之间的摩擦力。为解决上述技术问题，本申请还提出了一个技术方案：一种升降机，包括：所述升降机包括动力组件、承载架以及如上所述的悬停组件，所述动力组件与所述承载架连接，所述动力组件用于带动所述承载架上升/下降到立体停车库车位高度对应的位置；在所述承载架上升/下降到与立体停车库车位高度对应的位置后，所述承载架通过所述悬停组件停靠在所述位置，进而实现将载车板和载车板上的车辆移出所述车位或搬入所述车位。本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提出一种立体车库的升降机及其悬停组件。本申请在升降机的承载架两端和升降机的两立架内侧分别设置卡销和止挡部，当承载架上升/下降到立体车库车位高度对应的位置时，动力源通过可伸缩的推杆推动卡销搭在止挡部，以分担承载架的至少部分重量。本申请将在升降机的承载架移动到立体车库车位高度对应的位置时，使卡销与止挡部接触，可以在车辆移入/移出承载架时，通过卡销与止挡部固定承载架，消除了承载架容易产生晃动的问题，提高了承载架的稳定性。附图说明图1是本申请升降机一实施例的结构示意图；图2是图1中的升降机悬停组件一实施例的剖面结构图；图3是图1中的阻挡部一实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本申请保护的范围。在将车辆从地面搬运到立体车库中处于远离地面位置的车位或从该车位将车辆通过升降机搬运到地面时，需要通过升降机将用于承载车辆的承载架搬运到与车位高度对应且贴近该车位的位置，通过升降机的牵引器件使承载架处于悬停在空中的状态。而在将车辆从车位搬运到承载架或从承载架搬本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库的升降机的悬停组件，其特征在于，所述悬停组件包括：卡销、推杆、动力源以及止挡部；所述卡销、推杆、动力源位于所述升降机的承载架的两端上，所述止挡部位于所述升降机的两立架内侧；或所述止挡部位于所述升降机的承载架的两端上，所述卡销、推杆、动力源位于所述升降机的两立架中；其中，所述卡销与所述动力源通过所述推杆连接，所述推杆可沿所述卡销运动方向伸出/收缩，所述动力源在所述承载架上升/下降到与所述立体车库车位高度对应的位置时，推动所述推杆以及与所述推杆连接的所述卡销朝所述止挡部伸出且搭在所述止挡部上。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的升降机的悬停组件，其特征在于，所述悬停组件包括：卡销、推杆、动力源以及止挡部；所述卡销、推杆、动力源位于所述升降机的承载架的两端上，所述止挡部位于所述升降机的两立架内侧；或所述止挡部位于所述升降机的承载架的两端上，所述卡销、推杆、动力源位于所述升降机的两立架中；其中，所述卡销与所述动力源通过所述推杆连接，所述推杆可沿所述卡销运动方向伸出/收缩，所述动力源在所述承载架上升/下降到与所述立体车库车位高度对应的位置时，推动所述推杆以及与所述推杆连接的所述卡销朝所述止挡部伸出且搭在所述止挡部上。2.根据权利要求1所述的悬停组件，其特征在于，所述卡销、动力源位于所述升降机的承载架的四角上，所述止挡部位于所述升降机的两立架内侧，且所述止挡部的高度与立体车库车位高度相对应；每一层所述立体车库车位对应的所述止挡部数量与所述卡销的数量相同。3.根据权利要求2所述的悬停组件，其特征在于，所述动力源包括电机和支架，所述电机固定于所述承载架的侧梁两端，所述支架一端位于所述电机靠近所述承载架内侧的侧面上，另一端与所述承载架固定连接，所述电机通过所述支架固定在所述承载架上。4.根据权利要求1所述的悬停组件，其特征在于，所述止挡部位于所述升降机的承载架的底面的四角上，所述卡销、动力源位于所述升降机的两立架中，所述卡销、动力源的高度与立体车库车位高度相对应，其中，每一层立体车库车位对应的所述卡销、动力源数量与所述止挡部的数量相同。5.根据权利要求4所述的悬停组件，其特征在于，所述动力源包括电机和支架，所述电机位于立柱靠近所述承载架的侧面，所述支架两端分别与所述电机和所述立柱连接，所述电机通过所述支架固定在所述立柱上。6.根据权利要求3所述的悬停组件，其特征在于，所述推杆与所述卡销通过连杆连接，所述推杆一端固定在所述电机上，另一端与所述连杆连接，所述连杆的另一端与所述卡销连接，所述推杆在所述电机的驱动下沿平行于所述侧梁的方向向前伸出，带动所述连杆推动所述卡销移动并搭在所述止挡部上。7.根据权利要求6所述的悬停组件，其特征在于，所述悬停组件还包括调节装置，所述调节装置包括调节螺栓、调节螺母、第一销钉以及第二销钉，所述调节螺栓两端分别部分嵌入在所述连杆和所述卡销内，与嵌入所述连杆的所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，张超，
申请(专利权)人：深圳怡丰自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44