旋转升降停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及旋转升降停车装置，它包括用于支撑整个装置的固定底座组件，所述固定底座组件的一端安装有用于升降的摆杆升降机构，所述摆杆升降机构的顶部支撑安装有能够旋转的停车托板装置，所述停车托板装置和摆杆升降机构相连接的位置安装有用于驱动停车托板装置转动的旋转动力装置，所述摆杆升降机构的两个摆杆之间安装有用于对其支撑的三角支撑机构，所述三角支撑机构固定安装在固定底座组件上，所述摆杆升降机构与用于驱动其升降的卷扬机构相连。此旋转升降停车装置可以放置在马路的两侧，并不占用车道空间。

Rotary Lift and Stop Device

The utility model relates to a rotary lifting and parking device, which comprises a fixed base component used to support the whole device. One end of the fixed base component is equipped with a pendulum lifting mechanism for lifting. The top support of the pendulum lifting mechanism is equipped with a rotating parking bracket device. The position where the parking bracket device and the pendulum lifting mechanism are connected is installed for driving. A rotating power device for rotating a stop bracket device is provided. A triangular support mechanism for supporting the swing rod lifting mechanism is installed between the two swing rods of the swing rod lifting mechanism. The triangular support mechanism is fixed on a fixed base component, and the swing rod lifting mechanism is connected with a hoisting mechanism for driving the swing rod lifting mechanism. The rotary lifting parking device can be placed on both sides of the road without occupying Lane space.

【技术实现步骤摘要】
旋转升降停车装置
本技术属于机械式立体车库装置领域，特别是旋转升降停车装置。
技术介绍
随着生活水平的提高，私家车越来越多。然而，没有专门停车场的住宅小区，停车区域太小，有些就停在路的两边，占用车道。为解决这一问题，需要设计了旋转升降停车装置。目前市场上已有一些停车装置，如立体停车库等，大多体积较大，不适合设置在生活小区。有些上下两层的小型停车装置，上层停车位受到下层停车的限制。使用时，必须把下层停的车移出来，上层的车才能下来，很不方便。目前，虽然有很多种免避让停车装置例如，在CN104343263A中公开了一种旋转升降式立体车库，此立体车库通过采用四边形结构，而且通过卷扬装置实现其提升，但是此车库的托车板采用悬臂结构，在使用过程中，托板会承受很大的倾覆力矩，进而带来很大的安全隐患。在CN104100114A中公开了摇曳臂旋转组合式立体车库，此立体车库装置可以实现上部车台泊车时，下部车辆无需避让，倾覆力矩较小，对下车泊车无干涉，且土建成本低；在侧向横停基础上进一步趋于改进，通过移动托板便于将横停的车辆转换为纵停。但是此停车装置的机械结构比较复杂，在使用过程中，其稳定性无法得到很好的保证，实际推广过程中存在着困难。在CN104164989A中可公开了一种摇曳臂滑动组合式立体车库，此立体车库将平行四边形升降机构和轨道机构相结合，来实现立车停车，但是此装置结构比较复杂，而且在起升过程中，起始力矩较大，容易将钢丝绳拉断。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供旋转升降停车装置，此旋转升降停车装置可以放置在马路的两侧，并不占用车道空间。升降装置下端为一平行四边形机构，固定在地面上。平行四边形机构绕下端两固定点旋转，使上端停放小汽车的钢板在旋转运动中始终水平。装置将车旋转平移到地面后，停放车辆的钢板还可以在两平行四边形机构架上自转，将车旋转到顺着马路的前进方向，方便汽车的停放和驶出。为达到上述目的，本技术所采用的设计方案是：旋转升降停车装置，它包括用于支撑整个装置的固定底座组件，所述固定底座组件的一端安装有用于升降的摆杆升降机构，所述摆杆升降机构的顶部支撑安装有能够旋转的停车托板装置，所述停车托板装置和摆杆升降机构相连接的位置安装有用于驱动停车托板装置转动的旋转动力装置，所述摆杆升降机构的两个摆杆之间安装有用于对其支撑的三角支撑机构，所述三角支撑机构固定安装在固定底座组件上，所述摆杆升降机构与用于驱动其升降的卷扬机构相连。所述固定底座组件包括两条平行布置的底板，所述底板的两端通过边框板固定相连，在底板的中间部位固定有加强板，所述底板通过地脚螺栓与地基固定相连。所述摆杆升降机构包括两组平行布置的平行四边形连杆机构，所述平行四边形连杆机构包括安装在固定底座组件上的第一铰接底座和第二铰接底座，所述第一铰接底座上铰接有第一摆杆，所述第二铰接底座上铰接有第二摆杆，在平行的两根第一摆杆之间固定有稳定加强杆，在两组第一摆杆和第二摆杆的顶部铰接有顶部框架。两根平行的第一摆杆的外壁上设置有耳板，所述耳板之间支撑有压线轮主轴，在压线轮主轴的两端分别安装有压线轮。所述卷扬机构包括卷扬电机，所述卷扬电机固定安装在电机支撑板上，所述电机支撑板固定安装在固定底座组件的底板上，所述卷扬电机的输出轴与卷扬主轴相连，所述卷扬主轴支撑在卷扬轴支座之间，在卷扬主轴的两端安装有钢丝绳卷绕轮，所述钢丝绳卷绕轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端依次绕过加工在三角支撑机构上的钢丝绳穿线孔、第一定滑轮和第二定滑轮，并与加工在摆杆升降机构的第二摆杆上的连接孔相连。所述三角支撑机构包括三角支撑底板，所述三角支撑底板的顶部固定有第一斜支撑杆和第二斜支撑杆，在第一斜支撑杆和第二斜支撑杆的顶部固定有顶部连接板，在第一斜支撑杆和第二斜支撑杆之间固定有加强斜板，所述加强斜板上固定安装有弹簧推杆，所述弹簧推杆通过推杆底座固定在第二斜支撑杆的内壁上，在弹簧推杆的内部安装有压缩弹簧和推杆，所述弹簧推杆和推杆底座采用一体化结构所述停车托板装置包括停车板，所述停车板的其中一个末端通过弹簧铰链铰接有坡板，在停车板的另一端顶部固定安装有档杆，所述停车板固定安装在旋转动力装置的顶部并位于摆杆升降机构的顶部框架顶部。所述旋转动力装置包括横梁，所述横梁固定安装在摆杆升降机构的顶部框架上，在横梁的中心位置安装有主轴套，所述主轴套通过第一推力球轴承和第二推力球轴承安装在横梁上，所述主轴套的顶部通过螺母与停车托板装置的停车板固定相连，在主轴套的底部中心孔通过销轴与旋转电机的电机主轴相连，并传递扭矩，所述旋转电机固定安装在顶部框架的顶部。所述顶部框架的顶部安装有多个用于支撑停车托板装置的停车板的倒置滚轮支撑，所述停车板的底部固定安装有顺置滚轮支撑。本技术有如下有益效果：1、通过采用上述的旋转升降停车装置，可以放置在马路的两侧，并不占用车道空间，此停车装置通过采用平行四边形摆杆升降机构，能够将汽车进行举升和下放，而且在举升和下放过程中不会对底层的汽车造成任何影响，实现了底层汽车的免避让停车，装置将车旋转平移到地面后，停放车辆的停车板还可以在两平行四边形机构架上旋转，将车旋转到顺着马路的前进方向，方便汽车的停放和驶出。2、通过所述的固定底座组件能够对整个装置进行支撑固定，进而保证了整个装置的稳定性，同时也保证了整个装置的结构强度。3、通过所述的摆杆升降机构，其主要采用平行四边形连杆机构，在其转动过程中能够实现汽车的举升和下放，而且通过所述的稳定加强杆保证了其整体结构强度，保证了其稳定。4、本技术中所述的摆杆升降机构的第一铰接底座和第二铰接底座之间的能够保证上层汽车的重心位于第一摆杆的一端，进而使得汽车能够平稳的支撑在停车板的顶部，使其保持稳定。5、通过采用较小的第一铰接底座和第二铰接底座之间的间距保证了停放在下层的车能够顺利的开启其车头的车门而不会被摆杆所影响。6、通过所述的卷扬机构，能够驱动卷扬主轴，通过卷扬主轴驱动钢丝绳卷绕轮，进而通过钢丝绳卷绕轮带动钢丝绳对摆杆升降机构进行牵引，最终使得整个装置进行举升。7、通过所述的压线轮能够保证停车板能够正常的转动，而不会受到钢丝绳的阻挡影响。而且通过所述的压线轮能够保证在举升过程中，对摆杆升降机构的第一摆杆产生一定的初始力矩，使其能够在初始提升过程中，减少其初始力矩，保证了提升的平稳性，有效的防止了钢丝绳拉断的危险。8、通过所述的三角支撑机构能够对摆杆升降机构进行有效的支撑，保证了在汽车停放稳定之后能够支撑在三角支撑机构上，保证了支撑的稳定性。9、通过所述的停车托板装置能够对整个汽车进行支撑，而且通过所述的旋转动力装置能够驱动其整体旋转，进而改变汽车的方向。10、上述的旋转升降停车装置，可以呈整排布置，在汽车的停放或者取车过程中，都采用在地面旋转的方式，这样汽车在上升过程中，不会碰到其旁边的车辆，不会对周围产生影响。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的第一视角整体结构示意图。图2为本技术的第二视角整体结构示意图。图3为本技术的主剖视图。图4为本技术在停车过程中放下摆杆升降机构后的状态图。图5为本技术在停车过程中汽车行驶到摆杆升降机构后的状态图。图6为本技术在停车过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.旋转升降停车装置，其特征在于：它包括用于支撑整个装置的固定底座组件（1），所述固定底座组件（1）的一端安装有用于升降的摆杆升降机构（3），所述摆杆升降机构（3）的顶部支撑安装有能够旋转的停车托板装置（5），所述停车托板装置（5）和摆杆升降机构（3）相连接的位置安装有用于驱动停车托板装置（5）转动的旋转动力装置（6），所述摆杆升降机构（3）的两个摆杆之间安装有用于对其支撑的三角支撑机构（4），所述三角支撑机构（4）固定安装在固定底座组件（1）上，所述摆杆升降机构（3）与用于驱动其升降的卷扬机构（2）相连。

【技术特征摘要】
1.旋转升降停车装置，其特征在于：它包括用于支撑整个装置的固定底座组件（1），所述固定底座组件（1）的一端安装有用于升降的摆杆升降机构（3），所述摆杆升降机构（3）的顶部支撑安装有能够旋转的停车托板装置（5），所述停车托板装置（5）和摆杆升降机构（3）相连接的位置安装有用于驱动停车托板装置（5）转动的旋转动力装置（6），所述摆杆升降机构（3）的两个摆杆之间安装有用于对其支撑的三角支撑机构（4），所述三角支撑机构（4）固定安装在固定底座组件（1）上，所述摆杆升降机构（3）与用于驱动其升降的卷扬机构（2）相连。2.根据权利要求1所述的旋转升降停车装置，其特征在于：所述固定底座组件（1）包括两条平行布置的底板（101），所述底板（101）的两端通过边框板（102）固定相连，在底板（101）的中间部位固定有加强板（103），所述底板（101）通过地脚螺栓与地基固定相连。3.根据权利要求1所述的旋转升降停车装置，其特征在于：所述摆杆升降机构（3）包括两组平行布置的平行四边形连杆机构，所述平行四边形连杆机构包括安装在固定底座组件（1）上的第一铰接底座（301）和第二铰接底座（308），所述第一铰接底座（301）上铰接有第一摆杆（302），所述第二铰接底座（308）上铰接有第二摆杆（309），在平行的两根第一摆杆（302）之间固定有稳定加强杆（304），在两组第一摆杆（302）和第二摆杆（309）的顶部铰接有顶部框架（307）。4.根据权利要求3所述的旋转升降停车装置，其特征在于：两根平行的第一摆杆（302）的外壁上设置有耳板（305），所述耳板（305）之间支撑有压线轮主轴（303），在压线轮主轴（303）的两端分别安装有压线轮（306）。5.根据权利要求1所述的旋转升降停车装置，其特征在于：所述卷扬机构（2）包括卷扬电机（201），所述卷扬电机（201）固定安装在电机支撑板（202）上，所述电机支撑板（202）固定安装在固定底座组件（1）的底板（101）上，所述卷扬电机（201）的输出轴与卷扬主轴（205）相连，所述卷扬主轴（205）支撑在卷扬轴支座（204）之间，在卷扬主轴（205）的两端安装有钢丝绳卷绕轮（203），所述钢丝绳卷绕轮（203）上缠绕有钢丝绳（206），所述钢丝绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰杰，刘华华，许颖，王伟奇，方瑛，冉磊，郑力铭，蔡厚澍，陈俊，李鑫浩，
申请(专利权)人：湖北三峡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北,42