一种新型电梯缓冲器制造技术

一种新型电梯缓冲器，所述缓冲器本体包括第一级缓冲机构、可上下移动地安装在第一级缓冲机构内的第二级缓冲机构及可上下移动地安装在第二级缓冲机构内的承压机构，所述缓冲器本体内设有贯通第一级缓冲机构、第二级缓冲机构和承压机构的过油通道，所述第一级缓冲机构与第二级缓冲机构之间以及第二级缓冲机构与承压机构之间分别设有复位弹簧。本实用新型专利技术由于采用了二级缓冲和竖直过油管结构，在保证达到同样要求的压缩行程的前提下，能够将缓冲器总体的压缩行程分解为各级柱塞的压缩行程，降低了油缸和压缩后的缓冲器的整体高度，从而降低了电梯井道深度，降低井道建筑成本，且通过二级缓冲，能更好地对电梯下落的动能进行转化，缓冲效果更好。

A New Elevator Buffer

A novel elevator buffer body comprises a first stage buffer mechanism, a second stage buffer mechanism which can be movably installed in the first stage buffer mechanism, and a pressure bearing mechanism which can be movably installed in the second stage buffer mechanism. The buffer body is provided with an oil passage through the first stage buffer mechanism, the second stage buffer mechanism and the pressure bearing mechanism. Reset springs are respectively arranged between the first buffer mechanism and the second buffer mechanism, and between the second buffer mechanism and the pressure bearing mechanism. The utility model adopts a two-stage buffer and a vertical through-tubing structure. On the premise of ensuring the same compression stroke, the overall compression stroke of the buffer can be decomposed into the compression stroke of the plungers at all levels, thus reducing the overall height of the cylinder and the compressed buffer, thereby reducing the depth of the elevator well path, reducing the construction cost of the well path, and passing through the two-stage buffer. It can better transform the kinetic energy of elevator falling and has better cushioning effect.

【技术实现步骤摘要】
一种新型电梯缓冲器
本技术涉及缓冲器领域，具体是涉及一种新型电梯缓冲器。
技术介绍
传统的电梯缓冲器，采用的是一个油缸、一个柱塞的单级结构，柱塞相对油缸向下运动的压缩行程几乎就是油缸的高度，因此整个缓冲器的高度基本就是油缸与柱塞的高度之和。由于传统的电梯缓冲器的高度过高，致使电梯井道的底坑深度过深，这样会对电梯井道尺寸提出更苛刻的要求，增加井道的建筑成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述存在问题和不足，提供一种结构可靠、缓冲效果更好，能有效降低建筑成本的新型电梯缓冲器。本技术的技术方案是这样实现的：本技术所述的新型电梯缓冲器，包括缓冲器本体，其特点是：所述缓冲器本体包括第一级缓冲机构、可上下移动地安装在第一级缓冲机构内的第二级缓冲机构及可上下移动地安装在第二级缓冲机构内的承压机构，且所述缓冲器本体上设有液压油加注口，所述缓冲器本体内设有贯通第一级缓冲机构、第二级缓冲机构和承压机构的过油通道，且所述第一级缓冲机构与第二级缓冲机构之间以及第二级缓冲机构与承压机构之间分别设有复位弹簧。其中，所述过油通道由第一级缓冲机构、第二级缓冲机构和承压机构内分别设置的且相互连通的竖直过油管组成，且承压机构内的竖直过油管可套接在第二级缓冲机构内的竖直过油管上，第二级缓冲机构内的竖直过油管可套接在第一级缓冲机构内的竖直过油管上。各所述竖直过油管的侧壁上分别开设有多个通油孔，且所述第一级缓冲机构和第二级缓冲机构内的竖直过油管的顶部分别开设有过油孔，所述承压机构内的竖直过油管的顶部封闭。所述第一级缓冲机构内的竖直过油管的外壁与第二级缓冲机构内的竖直过油管的内壁之间以及第二级缓冲机构内的竖直过油管的外壁与承压机构内的竖直过油管的内壁之间分别预留有间隙。各所述竖直过油管均为圆柱形过油管。所述第一缓冲机构和第二级缓冲机构上分别固定安装有限位套筒，所述第二级缓冲机构可上下移动地安装在第一级缓冲机构上的限位套筒内，所述承压机构可上下移动地安装在第二缓冲机构上的限位套筒内。各所述限位套筒的内壁上开设有环形凹槽。所述第一级缓冲机构与第二级缓冲机构之间的复位弹簧是设置在第一级缓冲机构内并处于第二级缓冲机构的外底面与第一级缓冲机构的内底面之间。所述第二级缓冲机构与承压机构之间的复位弹簧是设置在第二级缓冲机构内并处于承压机构的外底面与第二级缓冲机构的内底面之间。所述第一级缓冲机构与第二级缓冲机构之间以及第二级缓冲机构与承压机构之间分别设置有密封圈。本技术由于采用了二级缓冲和竖直过油管结构，在保证达到同样要求的压缩行程的前提下，能够将缓冲器总体的压缩行程分解为各级柱塞的压缩行程，降低了油缸和压缩后的缓冲器的整体高度，从而降低了电梯井道深度，降低井道建筑成本，而且通过二级缓冲，能更好地对电梯下落的动能进行转化，缓冲效果更好。并且，在限位套筒内设置有环形凹槽，较少了柱塞与限位套筒之间直接接触的面积，从而有效降低了两者之间的刚性摩擦，柱塞移动更加顺畅，并延长了缓冲器的使用寿命。同时，各竖直过油管之间预留有间隙，通过间隙形成供油气自上而下流转的通道，从而延长了油气的摩擦路径，更有利于实现动能的转化，使缓冲效果更加理想。本技术的结构紧凑、制造容易、使用安全可靠。下面结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术状态1的立体结构示意图。图2为本技术状态1的剖面结构示意图。图3为本技术状态2的立体结构示意图。图4为本技术状态2的剖面结构示意图。具体实施方式如图1-图4所示，本技术所述的新型电梯缓冲器，包括缓冲器本体1，所述缓冲器本体1包括第一级缓冲机构11、可上下移动地安装在第一级缓冲机构11内的第二级缓冲机构12及可上下移动地安装在第二级缓冲机构12内的承压机构13。其中，第一级缓冲机构11包括底座111、设置在底座111上的顶部开口的圆柱形套筒112、设置在圆柱形套筒112内且位于底座111上的竖直过油管16及设置在圆柱形套筒112内且套设在竖直过油管16外边的复位弹簧15，且圆柱形套筒112的顶部开口处固定安装有限位套筒17，该限位套筒17的内壁上开设有环形凹槽171。第二级缓冲机构12包括底板121、设置在底板121上的顶部开口的中空柱塞122、设置在中空柱塞122内且位于底板121上的竖直过油管16及设置在中空柱塞122内且套设在竖直过油管16外边的复位弹簧15，且中空柱塞122的顶部开口处固定安装有限位套筒17，该限位套筒17的内壁上开设有环形凹槽171。承压机构13包括底部承压板131、设置在底部承压板131上的空心柱塞132、设置在空心柱塞132内且位于底部承压板131上的竖直过油管16及设置在中空柱塞132顶部的支撑板133，且空心柱塞132的上部开设有通气孔。如图所示，第二级缓冲机构12的中空柱塞122是可上下移动地安装在第一级缓冲机构11的限位套筒17内，承压机构13的空心柱塞132是可上下移动地安装在第二级缓冲机构12的限位套筒17内。而且，在本实施方式中，各竖直过油管16均为圆柱形过油管。当然，也可以根据根据需要将竖直过油管16设置成其它形状，例如锥形过油管等。而且，所述第一级缓冲机构11的圆柱形套筒112上设有液压油加注口14，所述液压油加注口14上设有油塞19。此外，液压油加注口14也可以设置在第二级缓冲机构12的中空柱塞122上，或者设置在承压机构13的空心柱塞132上。如图2及图4所示，各竖直过油管16的侧壁上分别沿竖直方向开设有多个通油孔161，且所述第一级缓冲机构11和第二级缓冲机构12内的竖直过油管16的顶部分别开设有过油孔162，所述承压机构13内的竖直过油管16的顶部封闭。而且，所述承压机构13内的竖直过油管16可套接在第二级缓冲机构12内的竖直过油管16上，第二级缓冲机构12内的竖直过油管16可套接在第一级缓冲机构11内的竖直过油管16上，并通过所述第一级缓冲机构11、第二级缓冲机构12和承压机构13内的竖直过油管16组合成过油通道。同时，所述第一级缓冲机构11内的竖直过油管16的外壁与第二级缓冲机构12内的竖直过油管16的内壁之间以及第二级缓冲机构12内的竖直过油管16的外壁与承压机构13内的竖直过油管16的内壁之间分别预留有间隙，通过间隙形成供油气自上而下流转的通道，从而延长了油气的摩擦路径，更有利于实现动能的转化，使缓冲效果更加理想。为了防止第二级缓冲机构12和承压机构13脱离连接，第二级缓冲机构12的底板121的外缘设置有凸环，该凸环可抵压在第一级缓冲机构11上的限位套筒17的底部。同时，承压机构13的底部承压板131的外缘同样设置有凸环，该凸环可抵压在第二级缓冲机构12上的限位套筒17的底部。为了使本技术的结构多样，位于第一级缓冲机构11的圆柱形套筒112内并处于第二级缓冲机构12的外底面与第一级缓冲机构11的内底面之间的复位弹簧15也可以套接在第二级缓冲机构12的中空柱塞122上。位于第二级缓冲机构12的中空柱塞122内并处于承压机构13的外底面与第二级缓冲机构12的内底面之间的复位弹簧15也可以套接在承压机构13的空心柱塞132上。为了防止液压油泄漏，所述第一级缓冲机构11的限位套筒17与第二级缓冲机构12的中空柱塞122之间以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电梯缓冲器，包括缓冲器本体(1)，其特征在于：所述缓冲器本体(1)包括第一级缓冲机构(11)、可上下移动地安装在第一级缓冲机构(11)内的第二级缓冲机构(12)及可上下移动地安装在第二级缓冲机构(12)内的承压机构(13)，且所述缓冲器本体(1)上设有液压油加注口(14)，所述缓冲器本体(1)内设有贯通第一级缓冲机构(11)、第二级缓冲机构(12)和承压机构(13)的过油通道，且所述第一级缓冲机构(11)与第二级缓冲机构(12)之间以及第二级缓冲机构(12)与承压机构(13)之间分别设有复位弹簧(15)，所述第一级缓冲机构(11)与第二级缓冲机构(12)之间的复位弹簧(15)是设置在第一级缓冲机构(11)内并处于第二级缓冲机构(12)的外底面与第一级缓冲机构(11)的内底面之间，所述第二级缓冲机构(12)与承压机构(13)之间的复位弹簧(15)是设置在第二级缓冲机构(12)内并处于承压机构(13)的外底面与第二级缓冲机构(12)的内底面之间。

【技术特征摘要】
1.一种新型电梯缓冲器，包括缓冲器本体(1)，其特征在于：所述缓冲器本体(1)包括第一级缓冲机构(11)、可上下移动地安装在第一级缓冲机构(11)内的第二级缓冲机构(12)及可上下移动地安装在第二级缓冲机构(12)内的承压机构(13)，且所述缓冲器本体(1)上设有液压油加注口(14)，所述缓冲器本体(1)内设有贯通第一级缓冲机构(11)、第二级缓冲机构(12)和承压机构(13)的过油通道，且所述第一级缓冲机构(11)与第二级缓冲机构(12)之间以及第二级缓冲机构(12)与承压机构(13)之间分别设有复位弹簧(15)，所述第一级缓冲机构(11)与第二级缓冲机构(12)之间的复位弹簧(15)是设置在第一级缓冲机构(11)内并处于第二级缓冲机构(12)的外底面与第一级缓冲机构(11)的内底面之间，所述第二级缓冲机构(12)与承压机构(13)之间的复位弹簧(15)是设置在第二级缓冲机构(12)内并处于承压机构(13)的外底面与第二级缓冲机构(12)的内底面之间。2.根据权利要求1所述的新型电梯缓冲器，其特征在于：所述过油通道由第一级缓冲机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹敬坤，邓宏健，
申请(专利权)人：广州市捷创金属机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44