一种列车压缩气体处理设备及方法技术

本发明专利技术公开了一种列车压缩气体处理设备，包括：用于接收外部输入的压缩气体的外输入口；与外输入口相连，用于传输压缩气体的传输管路；与气体传输管路的输出端相连，用于滤除压缩气体中含有的杂质的过滤装置和与其相连的用于降低含水量的干燥装置；与干燥装置的输出端相连，用于输出水分比率降低至预设比率的压缩气体的内输出口。本发明专利技术能够充分利用车载设备对输入的压缩气体进行处理，无需在外部增设压缩气体处理设备，减少测试和运维成本、延长各相关元器件的使用寿命。本发明专利技术还同时公开了一种应用于上述列车压缩气体处理设备的处理方法，具有上述有益效果。

A Train Compressed Gas Processing Equipment and Method

The invention discloses a train compressed gas treatment device, which includes: an external input port for receiving compressed gas from outside; a transmission pipeline connected with an external input port for transmitting compressed gas; an output terminal connected with a gas transmission pipeline for filtering impurities contained in compressed gas and a drying device connected with it for reducing water content; and The output end of the drying device is connected to the internal output port of the compressed gas for reducing the output moisture ratio to the preset ratio. The invention can make full use of the on-board equipment to process the input compressed gas without adding additional compressed gas treatment equipment outside, reduce the cost of testing and operation, and prolong the service life of the relevant components. The invention also discloses a treatment method applied to the train compressed gas treatment equipment, which has the above beneficial effect.

【技术实现步骤摘要】
一种列车压缩气体处理设备及方法
本专利技术涉及列车压缩气体使用
，特别涉及一种列车压缩气体处理设备及方法。
技术介绍
随着我国在动车、高铁领域的不断发展，乘坐的人次和开设的车次也越来越多，因为人们都在追求着更加便利、更加快捷以及更加舒适和安全的出行方式，因此，如何在保证高铁、动车安全性能的基础上，尽可能的提高便利、舒适性是本领域技术人员不断研究的方向。我们乘坐的高铁或动车，不仅设置有电子制动设备，也设置有备用的气动制动设备，既然是气动的制动设备，其使用的是具有一定气压的压缩气体。而在列车正式使用前，都需要经过各种测试，通常在列车正常行驶时，是利用车载空压机来进行气体的压缩，但在测试时出于其它设备的考虑，空压机的供电暂不正常，即在测试时空压机无法正常工作。未解决上述技术缺陷，现有技术采用由外部供给具有一定气压的压缩气体，并将该压缩气体直接通入列车上某个气体传输管路中，往往由于通入的压缩气体的气体质量不达标，会对流经的气体传输管路或流经元器件造成不好的影响，而在外部增设气体处理设备的成本又过高。所以，如何提供一种无需在外部增设气体处理设备、充分利用车载设备对输入的压缩气体进行处理的列车压缩气体处理设备是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种列车压缩气体处理设备，该列车压缩气体处理设备通过在合适的位置设置压缩气体的外输入口，先后经过过滤装置和干燥装置对输入的压缩气体进行处理，以使经过处理后的压缩气体符合预设气体质量要求和含水量低至预设比例。能够充分利用车载设备对输入的压缩气体进行处理，无需在外部增设压缩气体处理设备，减少测试和运维成本、延长各相关元器件的使用寿命。本专利技术的另一目的是提供一种应用于上述列车压缩气体处理设备上的压缩气体处理方法。为实现上述目的，本专利技术提供一种列车压缩气体处理设备，该列车压缩气体处理设备包括：外输入口，用于接收外部输入的压缩气体；气体传输管路，与所述外输入口相连，用于传输所述压缩气体；过滤装置，与所述气体传输管路的输出端相连，用于滤除所述压缩气体中含有的杂质，直至过滤后的压缩气体的质量达到预设气体质量要求；干燥装置，与所述过滤装置的输出端相连，用于干燥达到所述预设气体质量要求的压缩气体，直至干燥后的压缩气体的水分比率降低至预设比率；内输出口，与所述干燥装置的输出端相连，用于输出水分比率降低至所述预设比率的压缩气体。可选的，所述外输入口的输入端朝向斜上方，与水平面存在预设倾角。可选的，所述外输入口的输出端与所述气体传输管路的输入端旋转连接，其输入端能够相对于所述气体传输管路的输入端旋转至朝向斜下方的位置。可选的，所述过滤装置具体包括：过滤器，与所述气体传输管路的输出端相连，用于滤除所述压缩气体中含有的杂质；气体质量检测器，与所述过滤器的输出端相连，用于检测过滤后的压缩气体的质量是否达到预设气体质量要求，并根据检测结果生成并发送相应的导向信号；导向装置，用于根据接收到的导向信号，与过滤器返回管或干燥传输管的输入端相连，其输入端与所述气体质量检测器的输出端相连，其第一输出端与所述过滤器返回管的输入端相连，其第二输出端与所述干燥传输管的输入端相连；所述过滤器返回管，与所述过滤器的输入端相连，用于传输未达到所述预设气体质量要求的压缩气体；所述干燥传输管，与所述干燥装置的输入端相连，用于传输达到所述预设气体质量要求的压缩气体；具有两种工作模式：在第一工作模式下，所述导向装置接收到将未达到所述预设气体质量要求的压缩气体导向所述过滤器的导向信号，所述第一输出端与所述过滤器返回管相连，并断开所述第二输出端与所述干燥传输管的连接；在第二工作模式下，所述导向装置接收到将达到所述预设气体质量要求的压缩气体导向所述干燥装置的导向信号，所述第二输出端与所述干燥传输感相连，并断开所述第一输出端与所述过滤器返回管的连接。可选的，其特征在于，所述外输入口设置于列车预设车厢的车体表面。可选的，所述外输入口的数量为两个。可选的，两个所述外输入口分别设置于所述车体表面左侧和右侧。为实现上述目的，本专利技术还提供了一种列车压缩气体的处理方法，应用于如上述内容所描述的列车压缩气体处理设备，包括：从外输入口通入具有预设气压的压缩气体，并利用气体传输管路将所述压缩气体传输至过滤装置；其中，所述压缩气体经外部空压机压缩得到；利用所述过滤装置滤除所述压缩气体中含有的杂质，直至压缩气体的质量达到预设气体质量要求后传输至干燥装置；利用所述干燥装置干燥达到所述预设气体质量要求的压缩气体，直至干燥后的压缩气体的水分比率降低至预设比率，并经由内输出口输出水分比率降低至所述预设比率的压缩气体。可选的，利用所述过滤装置滤除所述压缩气体中含有的杂质，直至压缩气体的质量达到预设气体质量要求后传输至干燥装置，包括：利用所述过滤装置滤除传输来的压缩气体中含有的杂质，得到滤除后压缩气体；检测所述滤除后压缩气体的气体质量是否达到所述预设气体质量要求；若未达到，则利用所述过滤装置对未达到所述预设气体质量要求的压缩气体进行重复过滤，直至达到所述预设气体质量要求；若达到，则将达到所述预设气体质量要求的压缩气体传输至所述干燥装置。可选的，该处理方法还包括：按预设周期采集所述过滤装置的工作状态参数；判断所述工作状态参数是否处于正常参数范围内；若否，则判定所述过滤装置处于异常状态，并对所述过滤装置进行维护。本专利技术所提供的一种列车压缩气体处理设备，包括：外输入口，用于接收外部输入的压缩气体；气体传输管路，与所述外输入口相连，用于传输所述压缩气体；过滤装置，与所述气体传输管路的输出端相连，用于滤除所述压缩气体中含有的杂质，直至过滤后的压缩气体的质量达到预设气体质量要求；干燥装置，与所述过滤装置的输出端相连，用于干燥达到所述预设气体质量要求的压缩气体，直至干燥后的压缩气体的水分比率降低至预设比率；内输出口，与所述干燥装置的输出端相连，用于输出水分比率降低至所述预设比率的压缩气体。显然，本专利技术所提供的技术方案，通过在合适的位置设置压缩气体的外输入口，先后经过过滤装置和干燥装置对输入的压缩气体进行处理，以使经过处理后的压缩气体符合预设气体质量要求和含水量低至预设比例。能够充分利用车载设备对输入的压缩气体进行处理，无需在外部增设压缩气体处理设备，减少测试和运维成本、延长各相关元器件的使用寿命。本专利技术同时还提供了一种应用于上述列车压缩气体处理设备的处理方法，具有上述有益效果，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的一种列车压缩气体处理设备的设置示意图；图2为本专利技术实施例所提供的一种外输入口的设置示意图；图3为本专利技术实施例所提供的另一种外输入口的设置示意图；图4为本专利技术实施例所提供的一种过滤装置的结构流程示意图；图5为本专利技术实施例所提供的一种列车压缩气体的处理方法的流程图；图6为本专利技术实施例所提供的另一种列车压缩气体的处理方法的流程图；图7为本专利技术实施例所提供的又一种列车压缩气体的处理方法的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车压缩气体处理设备，其特征在于，包括：外输入口(10)，用于接收外部输入的压缩气体；气体传输管路(20)，与所述外输入口(10)相连，用于传输所述压缩气体；过滤装置(30)，与所述气体传输管路(20)的输出端相连，用于滤除所述压缩气体中含有的杂质，直至过滤后的压缩气体的质量达到预设气体质量要求；干燥装置(40)，与所述过滤装置(30)的输出端相连，用于干燥达到所述预设气体质量要求的压缩气体，直至干燥后的压缩气体的水分比率降低至预设比率；内输出口(50)，与所述干燥装置(40)的输出端相连，用于输出水分比率降低至所述预设比率的压缩气体。

【技术特征摘要】
1.一种列车压缩气体处理设备，其特征在于，包括：外输入口(10)，用于接收外部输入的压缩气体；气体传输管路(20)，与所述外输入口(10)相连，用于传输所述压缩气体；过滤装置(30)，与所述气体传输管路(20)的输出端相连，用于滤除所述压缩气体中含有的杂质，直至过滤后的压缩气体的质量达到预设气体质量要求；干燥装置(40)，与所述过滤装置(30)的输出端相连，用于干燥达到所述预设气体质量要求的压缩气体，直至干燥后的压缩气体的水分比率降低至预设比率；内输出口(50)，与所述干燥装置(40)的输出端相连，用于输出水分比率降低至所述预设比率的压缩气体。2.根据权利要求1所述的列车压缩气体处理设备，其特征在于，所述外输入口(10)的输入端朝向斜上方，与水平面存在预设倾角。3.根据权利要求2所述的列车压缩气体处理设备，其特征在于，所述外输入口(10)的输出端与所述气体传输管路(20)的输入端旋转连接，其输入端能够相对于所述气体传输管路(20)的输入端旋转至朝向斜下方的位置。4.根据权利要求3所述的列车压缩气体处理设备，其特征在于，所述过滤装置具体包括：过滤器(31)，与所述气体传输管路(20)的输出端相连，用于滤除所述压缩气体中含有的杂质；气体质量检测器(32)，与所述过滤器(31)的输出端相连，用于检测过滤后的压缩气体的质量是否达到预设气体质量要求，并根据检测结果生成并发送相应的导向信号；导向装置(33)，用于根据接收到的导向信号，与过滤器返回管(34)或干燥传输管(35)的输入端相连，其输入端与所述气体质量检测器(32)的输出端相连，其第一输出端(331)与所述过滤器返回管(34)的输入端相连，其第二输出端(332)与所述干燥传输管(35)的输入端相连；所述过滤器返回管(34)，与所述过滤器(31)的输入端相连，用于传输未达到所述预设气体质量要求的压缩气体；所述干燥传输管(35)，与所述干燥装置(40)的输入端相连，用于传输达到所述预设气体质量要求的压缩气体；具有两种工作模式：在第一工作模式下，所述导向装置(33)接收到将未达到所述预设气体质量要求的压缩气体导向所述过滤器(31)的导向信号，所述第一输出端(331)与所述过滤器返回...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔峰，赵杨坤，辛志强，马永靖，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22