一种防侧翻的电动助力车制造技术

本实用新型专利技术属于电动助力车技术领域。现有电动助力车在转弯时易发生侧翻，针对现有技术中的问题，本实用新型专利技术公开了一种防侧翻的电动助力车，包括车架、转向机构和联动机构，车架下方设有与转向把手相连的两个调整轮，两调整轮的前方或后方设有至少一个配合轮，转向机构用于使两调整轮转向，联动机构包括左主锥齿轮、右主锥齿轮和两个传动轴，左主锥齿轮和右主锥齿轮通过传动锥齿轮啮合传动，左主锥齿轮和右主锥齿轮内均设有无油轴承，两个转动轴对称设于车架左右两侧，两个转动轴分别与左主锥齿轮和右主锥齿轮相连，各转动轴的外端朝前弯曲形成曲轴部，曲轴部通过调整轮减震器与调整轮相连。本实用新型专利技术在转弯时稳定性好，可避免侧翻现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻的电动助力车
本技术涉及一种电动助力车，具体涉及一种防侧翻的电动助力车，属于电动助力车

技术介绍
近年来，随着人们生活水平的提高，电动助力车逐渐进入到家庭当中，其为小孩和老人的出行带来了很大方便。在现有设计中，出于行车稳定和安全的考虑，电动助力车一般都采用三轮或四轮甚至更多伦的结构设置，此种结构虽然具有行驶平稳优点，但存在体型大、转弯时车体易发生倾斜的问题，即电动助力车转弯时稳定性比较差，特别是在速度过快的情况下极容易侧滑翻倒，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本技术提供一种防侧翻的电动助力车，该电动助力车在转弯时稳定性较好，不易发生倾斜，能够避免侧翻现象发生。为实现以上技术目的，本技术的技术方案是：一种防侧翻的电动助力车，包括车架、转向机构和联动机构，所述车架上方设有转向把手，所述车架下方并行间隔设置两调整轮，两调整轮的前方或后方设置有至少一个配合轮，转向把手通过所述转向机构与两调整轮相连，所述转向机构用于使两调整轮转向，所述联动机构包括左主锥齿轮、右主锥齿轮和转动轴，左主锥齿轮和右主锥齿轮之间设有个两个传动锥齿轮，左主锥齿轮和右主锥齿轮通过传动锥齿轮啮合传动，左主锥齿轮和右主锥齿轮内均设有无油轴承，所述转动轴设有两个，两个转动轴对称设于车架左右两侧，两个转动轴分别与左主锥齿轮和右主锥齿轮相连，各转动轴的外端朝前弯曲形成曲轴部，曲轴部与调整轮相连。本技术能通过两调整轮相对车架的高度调整来实现车辆的侧倾转弯，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生。此外，通过在主锥齿轮内设置无油轴承，主锥齿轮通过无油轴承与转动轴相连，能够减小主锥齿轮与转动轴之间的摩擦力，提高主锥齿轮的使用寿命。作为优选方案，所述转向机构包括旋转操作杆、转向横拉杆、梯形臂、转向节臂和转向直杆，所述旋转操作杆上端与转向把手相连，旋转操作杆下端与转向横拉杆活动连接，所述梯形臂设有两个，两个梯形臂通过球头销分别与转向横拉杆两端相连，所述转向节臂设有两个，各转向节臂一端与梯形臂铰接，另一端通过转向直杆与调节轮相连。作为进一步优选方案，所述旋转操作杆内设有滚珠轴承，滚珠轴承位于旋转操作杆下端，所述转向横拉杆中部设有中部球头销，中部球头销的销杆从滚珠轴承内圈插入旋转操作杆内，随着转向横拉杆的左右摆动中部球头销的销杆在旋转操作杆内部上下来回运动。本技术通过在转向横拉杆上设置与旋转操作杆下端活动连接的中部球头销，中部球头销的销杆在旋转操作杆外部的长度随着转向横拉杆左右摆动幅度的不同而发生改变，可以适应转向横拉杆的左右大幅度摆动，增大电动助力车的转弯角度。作为进一步优选方案，所述两个梯形臂与转向节臂的连接端之间的距离大于转向横拉杆的长度，以使车在转弯时内侧轮的转向角大于外侧轮，从而更有利于车辆顺畅的转弯。作为优选方案，所述曲轴部通过调整轮减震器与调整轮相连。作为进一步优选方案，所述调整轮减震器为减震弹簧。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的局部放大图；图4是本技术中主锥齿轮与传动锥齿轮啮合的连接结构图；图5是本技术的局部放大图；附图标记：100.车架110.转向把手120.左调整轮130.右调整轮140.配合轮210.旋转操作杆220.转向横拉杆221.球头销222.中部球头销230.梯形臂240.转向节臂250.转向直杆310.转动轴311.曲轴部320.左主锥齿轮321.无油轴承330.右主锥齿轮340.传动锥齿轮4.调整轮减震器具体实施方式结合图1至图5，详细说明本技术的一个具体实施例，但不对本技术的权利要求做任何限定。如图1至图5所示，一种防侧翻的电动助力车，包括车架100、转向机构和联动机构；所述车架100上方设有转向把手110，车架100下方并行间隔设置有左调整轮120和右调整轮130，左、右调整轮130的后方设有一个配合轮140，转向把手110通过所述转向机构与左调整轮120和右调整轮130相连；所述转向机构用于使左右两调整轮转向，转向机构包括旋转操作杆210、转向横拉杆220、两个梯形臂230、转向节臂240和两个转向直杆250，所述旋转操作杆210上端与转向把手110相连，旋转操作杆210下端与转向横拉杆220活动连接，旋转操作杆210内设有滚珠轴承，滚珠轴承位于旋转操作杆210下端，所述转向横拉杆220两端通过球头销221分别与两个梯形臂230相连，其中，为增大转向横拉杆220左右摆动的幅度即增大电动助力车的转弯角度，转向横拉杆220中部设有中部球头销222，中部球头销222的销杆从滚珠轴承内圈插入旋转操作杆210内，随着转向横拉杆220的左右摆动中部球头销222的销杆在旋转操作杆210内部上下来回运动，所述转向节臂240设有两个，各转向节臂240的一端与梯形臂230铰接，另一端通过转向直杆250与调节轮相连，其中，为使车辆顺畅转弯，两个转向节臂240与梯形臂230的连接端之间的距离大于转向横拉杆220的长度；所述联动机构包括左主锥齿轮320、右主锥齿轮330和转动轴310，左主锥齿轮320和右主锥齿轮330之间设有个两个传动锥齿轮340，左主锥齿轮320和右主锥齿轮330通过传动锥齿轮340啮合传动，左主锥齿轮320和右主锥齿轮330内均设有无油轴承321，所述转动轴310设有两个，两个转动轴310对称设于车架100左右两侧，两个转动轴310分别与左主锥齿轮320和右主锥齿轮330相连，各转动轴310的外端朝前弯曲形成曲轴部311，曲轴部311通过调整轮减震器4与调整轮相连，其中，调整轮减震器4可以为减震弹簧。综上所述，本技术具有以下优点：1.本技术的两个调节轮通过各自的转动轴与车架相连，转动轴之间通过主锥齿轮和传动锥齿轮的啮合传动实现联动，该结构设置可使得两调整轮相对车架调整高度时调整方向刚好相反，即当一侧调整轮相对车架上抬时，另一侧调整轮将相对车架下降，本技术通过两调整轮相对车架的高度调整可以实现车辆的侧倾转弯，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生。2.本技术在两个主锥齿轮内均设置有无油轴承，主锥齿轮通过无油轴承与转动轴相连，能够减小主锥齿轮与转动轴之间的摩擦力，提高主锥齿轮的使用寿命。3.本技术通过在转向横拉杆上设置与旋转操作杆下端活动连接的中部球头销，中部球头销的销杆在旋转操作杆外部的长度随着转向横拉杆左右摆动幅度的不同而发生改变，可以适应转向横拉杆的左右大幅度摆动，从而增大电动助力车的转弯角度。可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防侧翻的电动助力车，其特征在于，包括车架、转向机构和联动机构，所述车架上方设有转向把手，车架下方并行间隔设置两调整轮，两调整轮的前方或后方设置有至少一个配合轮，转向把手通过所述转向机构与两调整轮相连，所述转向机构用于使两调整轮转向，所述联动机构包括左主锥齿轮、右主锥齿轮和转动轴，左主锥齿轮和右主锥齿轮之间设有个两个传动锥齿轮，左主锥齿轮和右主锥齿轮通过传动锥齿轮啮合传动，左主锥齿轮和右主锥齿轮内均设有无油轴承，所述转动轴设有两个，两个转动轴对称设于车架左右两侧，两个转动轴分别与左主锥齿轮和右主锥齿轮相连，各转动轴的外端朝前弯曲形成曲轴部，曲轴部与调整轮相连。

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻的电动助力车，其特征在于，包括车架、转向机构和联动机构，所述车架上方设有转向把手，车架下方并行间隔设置两调整轮，两调整轮的前方或后方设置有至少一个配合轮，转向把手通过所述转向机构与两调整轮相连，所述转向机构用于使两调整轮转向，所述联动机构包括左主锥齿轮、右主锥齿轮和转动轴，左主锥齿轮和右主锥齿轮之间设有个两个传动锥齿轮，左主锥齿轮和右主锥齿轮通过传动锥齿轮啮合传动，左主锥齿轮和右主锥齿轮内均设有无油轴承，所述转动轴设有两个，两个转动轴对称设于车架左右两侧，两个转动轴分别与左主锥齿轮和右主锥齿轮相连，各转动轴的外端朝前弯曲形成曲轴部，曲轴部与调整轮相连。2.如权利要求1所述的一种防侧翻的电动助力车，其特征在于，所述转向机构包括旋转操作杆、转向横拉杆、梯形臂、转向节臂和转向直杆，所述旋转操作杆上端与转向把手相连，旋转操作杆下...

【专利技术属性】
技术研发人员：周英，
申请(专利权)人：周英，
类型：新型
国别省市：江苏,32