电池、电池组、电子设备、电动车辆、蓄电装置及电力系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电池，具备：电池元件，具有具备至少一个通孔的电极引线；以及散热材料，设置在所述电池元件与所述电极引线上所述通孔之间。

Batteries, battery packs, electronic equipment, electric vehicles, storage devices and power systems

The invention provides a battery with a battery element, an electrode lead with at least one through hole, and a heat dissipating material arranged between the battery element and the through hole of the electrode lead.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池、电池组、电子设备、电动车辆、蓄电装置及电力系统
本技术涉及电池、电池组、电子设备、电动车辆、蓄电装置以及电力系统。
技术介绍
目前已提出各种类型的电池冷却部件。例如，已经提出了一种二次电池，其中端子部分连接到由冷却剂冷却的热传导性汇流条(专利文献1)。另外，已经提出了通过将电热板夹在层叠的电池之间来散热的蓄电池模块(专利文献2)。此外，提出了一种电池，其在电池内部的集电体和电极端子之间设置有吸热部件(专利文献3)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-002105号公报专利文献2：日本特开2014-086281号公报专利文献3：日本特开2007-188747号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题本技术的目的在于提供一种能够抑制在具有通孔的电极引线中产生的热量传递到电池元件的电池、电池组、电子设备、电动车辆、蓄电装置以及电力系统。解决问题的手段用于解决上述问题的第一技术是一种电池，具备：电池元件，具有具备至少一个通孔的电极引线；以及散热材料，设置在所述电池元件与所述电极引线上所述通孔之间。专利技术效果根据本技术，能够抑制在具有通孔的电极引线中产生的热量传递到电池元件。另外，这里描述的效果不必受限定，可以是说明书中描述的任何效果。附图说明图1的A是示出本技术的第一实施方式的膜外置式电池的一个构成例的立体图。图1的B是沿图1的A的IB-IB线截取的截面图。图2是示出本技术的实施方式的第一膜外置式电池的一个构成例的立体分解图。图3是示出电池元件的一个构成例的截面放大图。图4的A是示出正极集电体的一个构成例的俯视图。图4的B是示出负极集电体的一个构成例的俯视图。图5的A、图5的B、图5的C、图5的D、图5的E是分别示出本技术的第一实施方式的变形例的膜外置式电池的构成例的截面图。图6是示出本技术的第二实施方式的电池组及电子设备的一个构成例的框图。图7是示出本技术的第三实施方式的蓄电系统的一个构成例的示意图。图8是示出本技术的第四实施方式的电动车辆的一个构成的示意图。图9的A是示出测试例1的正极引线及散热材料的构成的立体图。图9的B是示出测试例2的正极引线的构成的立体图。图10是示出测试例3的正极引线和散热材料的构成的立体图。具体实施方式下面，参照附图，对本技术的实施方式进行说明。按照下列顺序进行说明：1.第一实施方式1.1电池的构成1.2电池的制造方法1.3效果1.4变形例2.第二实施方式3.第三实施方式4.第四实施方式<1.第一实施方式>[1.1电池的构成]如图1的A所示，本技术的第一实施方式的膜外置式电池(下文中简称为“电池”)10是所谓的扁平型或角型锂离子聚合物电池，安装有正极引线13A和负极引线13B的电池元件11容纳在膜状外装材料12的内部，能够减小尺寸、重量和厚度。正极引线13A和负极引线13B分别从外装材料12的内部向外引出，例如，沿相同方向引出。正极引线13A和负极引线13B中的每一个由例如铝(Al)、铜(Cu)、镍(Ni)或不锈钢等金属材料制成，每个都是薄板状或网格状。在本说明书中，将引出正极引线13A和负极引线13B的电池元件11的端部侧称为顶侧，将与其相反侧的端部侧称为底侧。此外，位于顶侧和底侧之间的两个端部的侧面被称为侧面。正极引线13A设置有从一个表面朝向相对侧的另一个表面穿透的通孔13C。当在垂直于正极引线13A的一个表面的方向上从上方观察通孔13C时，通孔13C具有矩形形状。另外，通孔13C的数量不限于一个，可以是两个以上。此外，通孔13C的形状不限于矩形，可以是圆形、椭圆形、矩形以外的多边形或不规则形状等。通孔13C是用于在异常大电流流到正极引线13时，在设置有通孔13C的部分熔断正极引线13A。通孔13C可以设置在负极引线13B中，或者设置在正极引线13A和负极引线13B两者中，但是优选至少设置在正极引线13A中。通常，用于正极引线13A的材料熔点比用于负极引线13B的材料低。因此，通孔13C设置在正极引线13A中的情况与在负极引线13B中设置通孔13C的情况相比，能够降低引线的熔断温度，提高安全性。(外装材料)如图2所示，外装示例12具有矩形形状，并折回以使各个边从其中心部分重叠。可以在折回的边界处预先设置凹口等。在折回的外装材料12之间夹着电池元件11，在电池元件11周围的顶侧和侧面上密封有外装材料12。作为密封的形式，可以提及例如热熔合等粘合。外装材料12具有容纳部15，用于将电池元件11容纳在一个待重叠的表面上。该容纳部15例如通过深拉工艺而形成。外装材料12例如由具有柔性的层压膜制成。外装材料12具有例如其中依次层叠热熔合树脂层、金属层和表面保护层的结构。另外，热熔合树脂层侧的表面是容纳电池元件11的一侧的表面。热熔合树脂层的材料的实例包括聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。金属层的材料，可以例举铝。表面保护层的材料，可以例举尼龙(Ny)。具体例如，外装材料12由例如通过依次粘合尼龙膜、铝箔和聚乙烯膜而获得的矩形的铝层压膜构成。外装材料12例如设置成使得聚乙烯膜侧和电池元件11彼此相对，并且每个外边缘部通过熔合或粘接剂彼此密合。在外装材料12和正极引线13A之间插入密合膜14A，并在外装材料12和负极引线13B之间插入密合膜14B。密合膜14A和14B由对正极引线13A和负极引线13B具有密合性的材料例如聚乙烯、聚丙烯、改性聚乙烯或改性聚丙烯等聚烯烃树脂制成，以防止外部空气进入。另外，外装材料12可以由具有其他结构的层压膜、聚丙烯等高分子膜或金属膜代替上述层压膜而构成。或者，可以使用以铝膜为芯材料，在其中的一个表面或两个表面上层压有高分子膜的层压膜。另外，作为外装材料12，从其外观美感的观点来看，可以使用还包括着色层的材料，以及/或者在从热熔合树脂层和表面保护层中选择的至少一种层中包含着色材料的材料。在热熔合树脂层和金属层之间、以及在表面保护层和金属层的至少一方上设置粘接层的情况下，该粘接层可以包含着色材料。(散热材料)以位于正极引线13A设置的通孔13C和电池元件11的顶侧端部之间的方式在外装材料12的外表面上设置散热材料16。散热材料16和外装材料12的外表面通过粘接层等粘合。粘接层由粘合材料等粘接材料制成。作为粘合材料，例如，可以使用丙烯酸系粘合剂、橡胶系粘合剂、硅系粘合剂等。这里，粘合(压敏粘合)被定义为一种粘合。根据该定义，粘合层被认为是一种粘接层。粘接层可以是在膜状的支承体的两个表面涂布粘接材料的层。具有这种构成的粘接层可以列举例如双面胶带、双面胶膜等。另外，散热材料16可以通过夹子等夹持部件压靠在外装材料12的外表面上，而不是用粘接层等将散热材料16和外装材料12的外表面粘合。散热材料16用于抑制在电池10的正常使用期间，在正极引线13A中设置有通孔13C的部分产生的热量被传递到电池元件11。通过在外装材料12的外部设置散热材料16，而无需根据散热材料16的尺寸改变电池元件11或外装材料12的尺寸等，因此，使得电池10的制造变得容易。散热材料16具有薄板形状，其主表面粘合到外装材料12的外表面。当从垂直于其主表面的方向俯视散热材料16时，散热材料16具有矩形形状。然而，散热材料16的形状不限于矩形，也可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池，其特征在于，具备：电池元件，具有具备至少一个通孔的电极引线；以及散热材料，设置在所述电池元件与所述电极引线上所述通孔之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.19 JP 2016-1005071.一种电池，其特征在于，具备：电池元件，具有具备至少一个通孔的电极引线；以及散热材料，设置在所述电池元件与所述电极引线上所述通孔之间。2.根据权利要求1所述的电池，其中，所述散热材料的热传导率在30W/m2·K以上。3.根据权利要求1所述的电池，其中，所述电池还具备膜状的外装材料，所述外装材料以使所述电极引线的一端露出于外部的方式容纳所述电池元件。4.根据权利要求3所述的电池，其中，所述外装材料是层压膜。5.根据权利要求3所述的电池，其中，所述散热材料设置在所述外装材料的外部。6.根据权利要求3所述的电池，其中，所述散热材料设置在所述外装材料的内部。7.根据权利要求3所述的电池，其中，所述通孔设置在所述外装材料的外部。8.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：片濑菜津子，高木良介，
申请(专利权)人：株式会社村田制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP