一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组，其中的动力电池顶盖组件，包括顶盖片和第一电极端子，第一电极端子包括第一导电板、第一极柱和第一端子板；其中，第一极柱具有第一部分和第二部分，第一部分和第二部分之间的连接面与顶盖片之间呈非零夹角，并且第二部分向上延伸并穿过顶盖片；第一导电板与第一部分连接；第一端子板与第二部分连接。本发明专利技术提供的动力电池顶盖组件，由于第一部分和第二部分之间的连接面与顶盖片之间呈非零夹角，因此密封圈对第一极柱的下端部所施加的拉应力不会垂直作用于第一部分和第二部分之间的连接面，即减小了垂直作用于连接面的拉应力，从而减小了第一极柱在连接面开裂或断开的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组
本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组。
技术介绍
在非水电解质二次电池中，与电解液接触的正极极柱的构成材料适宜使用在正极电位下不溶解于非水电解质的铝或铝合金。与电解液接触的负极极柱的构成材料多使用不与负极活性物质合金化的铜或铜合金等。动力电池成组时，汇流排(busbar)需要焊接在正极端子板或者负极端子板上，由于汇流排多采用单一材质(例如铝或者铜)，同时铝的熔点比铜的熔点低、比热容高，使得无法容易地将铜和铝采用超声波焊、激光焊等方式焊接在一起，因此要求动力电池顶盖组件中的正极端子板和负极端子板均采用与汇流排相同的材质，也就是正极端子板和负极端子板都为铝或都为铜。在相关技术中，通常的解决方式为负极极柱的下部采用铜或铜合金，负极极柱的上部与汇流排均采用铝，同时通过摩擦焊接将负极极柱的下部和负极极柱的上部完成连接。然而，极柱在动力电池顶盖组件中不仅起到导电的作用，同时还要用于密封圈的固定。由于装配完成后密封圈是处于挤压状态，因此密封圈会对极柱的下部施加向下的拉应力。在现有技术中，由于极柱的上部和极柱的下部之间的连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池顶盖组件，其特征在于，包括:顶盖片(100)；第一电极端子(200)，包括第一导电板(210)、第一极柱(220)和第一端子板(230)；其中，所述第一极柱(220)的下端部具有第一部分(221)和与所述第一部分(221)连接的第二部分(222)，所述第一部分(221)和所述第二部分(222)之间的连接面与所述顶盖片(100)之间呈非零夹角，并且所述第二部分(222)向上延伸并穿过所述顶盖片(100)；所述第一导电板(210)，设置于所述顶盖片(100)的下方，并与所述第一部分(221)连接；所述第一端子板(230)，设置于所述顶盖片(100)的上方，并与所述第二部分(222)...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池顶盖组件，其特征在于，包括:顶盖片(100)；第一电极端子(200)，包括第一导电板(210)、第一极柱(220)和第一端子板(230)；其中，所述第一极柱(220)的下端部具有第一部分(221)和与所述第一部分(221)连接的第二部分(222)，所述第一部分(221)和所述第二部分(222)之间的连接面与所述顶盖片(100)之间呈非零夹角，并且所述第二部分(222)向上延伸并穿过所述顶盖片(100)；所述第一导电板(210)，设置于所述顶盖片(100)的下方，并与所述第一部分(221)连接；所述第一端子板(230)，设置于所述顶盖片(100)的上方，并与所述第二部分(222)连接；所述第一部分(221)的材质与所述第一导电板(210)的材质均包含第一基体金属，所述第二部分(222)的材质与所述第一端子板(230)的材质均包含第二基体金属，所述第一基体金属不同于所述第二基体金属。2.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，所述第一部分(221)与所述第一导电板(210)通过焊接连接，所述第二部分(222)与所述第一端子板(230)之间通过焊接连接。3.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，还包括第一连接板(240)，所述第一连接板(240)连接于所述第一导电板(210)并且覆盖所述第一极柱(220)的下端部。4.如权利要求3所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，所述第一导电板(210)的下表面设有容置凹槽(212)，所述第一极柱(220)穿过所述容置凹槽(212)的底壁，所述第一连接板(240)容纳于所述容置凹槽(212)，所述第一连接板(240)焊接于所述第一导电板(210)以将所述容置凹槽(212)密封。5.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，所述第一基体金属为铝；所述第二基体金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢承友，郑于炼，王鹏，郭志君，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35