第一和第二储能单元的控制设备和运行控制设备的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车（1）的至少一个第一储能单元（6）和所述机动车（1）的第二储能单元（9）的控制设备（2），所述控制设备具有拥有第一储能单元（6）的第一初始配置（22）和第二储能单元（9）的第二初始配置（23）的非易失性存储器（16），其中，所述非易失性存储器（16）与另外的存储器（17）以数据传输的方式连接，所述另外的存储器（17）具有第一储能单元（6）的和第二储能单元（9）的适配配置（24），其中，所述非易失性存储器（16）具有拥有第一初始配置（22）的第一存储器部分（20）和拥有第二初始配置（23）的与所述第一存储器部分（20）电解耦的第二存储器部分（21）。

Method of control equipment and operation control equipment for first and second energy storage units

The invention relates to a control device (2) for at least one first energy storage unit (6) of a motor vehicle (1) and a second energy storage unit (9) of the motor vehicle (1), which has a non-volatile memory (16) having a first initial configuration (22) of the first energy storage unit (6) and a second initial configuration (23) of the second energy storage unit (9). The non-volatile memory (16) is connected with another memory (17) in a data transmission manner, and the other memory (17) has an adapted configuration (24) of the first energy storage unit (6) and the second energy storage unit (9), wherein the non-volatile memory (16) has a first memory part (20) with the first initial configuration (22) and a second initial storage unit (24). A second memory portion (21) which is electronically decoupled from the first memory portion (20) is configured (23).

【技术实现步骤摘要】
第一和第二储能单元的控制设备和运行控制设备的方法
本专利技术涉及一种用于机动车的至少一个第一储能单元和所述机动车的第二储能单元的控制设备。所述控制设备具有拥有第一储能单元的第一初始配置和第二储能单元的第二初始配置的非易失性存储器。所述非易失性存储器与另外的存储器以数据传输的方式连接，所述另外的存储器具有第一储能单元的和第二储能单元的适配配置。此外，本专利技术涉及一种用于运行用于机动车的至少一个第一储能单元和所述机动车的第二储能单元的控制设备的方法。在所述方法中，从非易失性存储器读取第一储能单元的第一初始配置和第二储能单元的第二初始配置。
技术介绍
用于储能单元的控制设备是公知的。通常，通过控制设备控制或监视储能单元，即例如蓄电池。根据大多蓄电池特定的配置信息，可以通过控制设备符合规定地控制储能单元。例如以下属于此：最大温度的考虑、充电过程的流程、放电过程的流程、电池数目的考虑、最大的充电电流、最大的放电电流或最大的电压。车辆中的现代车载电网可以由一个或多个能量系统或车载电网支路组成，所述能量系统或车载电网支路可以分别吸收和/或释放能量。控制设备或控制装置接管能量系统的管理。能量系统在时间过程中经历物理放电并且倾向于无能量的状态。控制装置在无能量的状态中也必须能够保持其设定。通过非易失性的（数据）存储器、例如在控制装置内的OTP存储器（OTP：one-time-programmable：一次可编程的），可以执行控制装置的持久的、非易失性的配置。在非易失性存储器中编程的设定在控制装置的每次启动时被读取并且接收在工作存储器中，使得控制装置初始配置。
技术实现思路
本专利技术的任务是，实现一种控制设备和一种方法，借助所述控制设备或在所述方法中可以更可靠地进行储能单元的控制。所述任务通过根据独立权利要求的控制设备和方法来解决。根据本专利技术的控制设备被设置用于机动车的至少一个第一储能单元和机动车的第二储能单元。所述控制设备具有拥有第一储能单元的第一初始配置和第二储能单元的第二初始配置的非易失性存储器。所述非易失性存储器与另外的存储器以数据传输的方式连接。另外的存储器具有第一储能单元的和第二储能单元的适配配置。作为一个重要想法而规定，非易失性存储器具有拥有第一初始配置的第一存储器部分和拥有第二初始配置的与第一存储器部分尤其功能性地电解耦的第二存储器部分。本专利技术基于以下认识：通过第一存储器部分和第二存储器部分的电解耦可以更可靠地运行控制设备。因此，例如在第二存储器部分失效时，也不同样地影响第一存储器部分。第一存储器部分和第二存储器部分尤其通过电解耦也功能性地解耦并且一个存储器部分、尤其第二存储器部分的功能失常不导致另一存储器部分、尤其第一存储器部分的功能性影响。通过第一初始配置可以控制第一储能单元的运行，并且通过第二初始配置可以控制第二储能单元的运行。相应的初始配置例如是具有边界值、尤其最大值或最小值的参数组，该参数组被设置用于相应的储能单元的无问题的运行。通过相应的初始配置例如说明：相应的储能单元具有多少电池数目或者可以说明相应的储能单元的最大充电电流、最大放电电流、最大温度或最大电压。相应的初始配置存储在非易失性存储器中并且在电流中断后也又可供使用。非易失性存储器和另外的存储器尤其构造为数据存储器。此外尤其地，非易失性存储器构造为OTP存储器（OTP-onetimeprogrammable：一次性可编程的）。该存储器可以仅仅一次地被写。可能发生：必须匹配相应的初始配置，例如因为对于相应的储能单元获得新的认识，可以如何更好地运行相应的储能单元，或者因为相应的储能单元出于老化原因而要求经匹配的运行。为了匹配，于是可以利用相应的储能单元的适配配置。通过适配配置可以至少部分地匹配相应的初始配置。因此，初始配置可以通过适配配置自身在非易失性的、尤其仅仅一次可编程的存储器的编程之后被匹配。通过适配配置可以匹配相应的初始配置的一部分或整个相应的初始配置。所述适配配置在此可以取代或者减小或增加相应的初始配置的值。优选地规定，第一存储器部分借助第一数据线路与另外的存储器电连接并且第二存储器部分借助与第一数据线路不同的第二数据线路与另外的存储器电连接。由此，相应的存储器部分借助不同的数据线路与另外的存储器连接并且在这些存储器部分之一的尤其电流供应失效时，剩余的存储器部分始终还可以传输数据至另外的存储器。此外优选地规定，第一存储器部分尤其仅仅连接在第一储能单元的电压供应上，和/或，第二存储器部分尤其仅仅连接在第二储能单元的电压供应上。通过相应的存储器部分分开地连接到相应的电压供应上，相应的存储器部分可以彼此独立地运行。此外优选地规定，另外的存储器尤其仅仅连接在第二储能单元的电压供应上。第二储能单元尤其构造为正常的储能器或主储能器并且给另外的存储器供应运行所需的能量。通过给另外的存储器供应第二储能单元中的能量，能够充分地实现能量供应。此外优选地规定，所述控制设备具有功能单元，所述功能单元根据第一初始配置和第二初始配置实施第一储能单元的和第二储能单元的控制，并且所述功能单元通过第三数据线路与第一存储器部分电连接。于是，通过功能单元尤其根据所属的初始配置以及优选地也根据所属的适配配置（如果这可用）执行相应的储能单元的功能性控制。功能单元因此控制第一储能单元和/或第二储能单元。功能单元可以例如构造为DSP（DigitalSignalProcessor：数字信号处理器）、微控制器、FPGA（FieldProgrammableGateArray：现场可编程门阵列）或ASSP（ApplicationSpecificStandardProduct：专用标准产品）。第三数据线路是有利的，因为由此能够实现第一存储器部分和功能单元之间的数据传输，即使另外的存储器例如由于缺少电压供应而失效。第三数据线路因此可以视为后备线路（Rückfallleitung）或保障线路，因为它尤其当第一数据线路和/或另外的存储器失效时被使用。此外优选地规定，功能单元与第一储能单元的电压供应和第二储能单元的电压供应连接。通过功能单元与第一储能单元的和第二储能单元的电压供应的连接，如果这两个电压供应之一或这两个储能单元之一失效，功能单元自身可以运行。功能单元的电压供应由此尤其冗余地构造。此外优选地规定，另外的存储器与控制单元尤其直接电连接，所述控制单元被设置用于根据控制设备的功能单元来匹配适配配置。通过控制单元可以填充或覆写另外的存储器。控制单元尤其从功能单元获得用于此的指令。因此，控制单元例如从功能单元获得以下请求：匹配另外的存储器中的适配配置或者如果那里还不存在适配配置，例如在重新启动之后，则重新存储。优选地，控制单元与第二储能单元的电压供应连接。控制单元例如可以与功能单元类似地同样构造为DSP、微控制器、FPGA、ASIC或ASSP。此外优选地规定，第一储能单元构造为需求储能器或保障储能器，并且第二储能单元构造为正常储能器。正常储能器因此优选地是主储能器。第二储能单元或保障储能器在第二储能单元失效时保护开关、直流电压转换器、外围负载或第二储能单元。第一储能单元也保护自身。通过保障储能器可以例如提供相对过电压的安全功能。也可以规定，另外的存储器构造为易失性存储器。在易失性存储器中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车（1）的至少一个第一储能单元（6）和所述机动车（1）的第二储能单元（9）的控制设备（2），所述控制设备具有拥有所述第一储能单元（6）的第一初始配置（22）和所述第二储能单元（9）的第二初始配置（23）的非易失性存储器（16），其中，所述非易失性存储器（16）与另外的存储器（17）以数据传输的方式连接，所述另外的存储器（17）具有所述第一储能单元（6）的和所述第二储能单元（9）的适配配置（24），其特征在于，所述非易失性存储器（16）具有拥有所述第一初始配置（22）的第一存储器部分（20）和拥有所述第二初始配置（23）的与所述第一存储器部分（20）电解耦的第二存储器部分（21）。

【技术特征摘要】
2017.07.27 DE 102017212891.71.一种用于机动车（1）的至少一个第一储能单元（6）和所述机动车（1）的第二储能单元（9）的控制设备（2），所述控制设备具有拥有所述第一储能单元（6）的第一初始配置（22）和所述第二储能单元（9）的第二初始配置（23）的非易失性存储器（16），其中，所述非易失性存储器（16）与另外的存储器（17）以数据传输的方式连接，所述另外的存储器（17）具有所述第一储能单元（6）的和所述第二储能单元（9）的适配配置（24），其特征在于，所述非易失性存储器（16）具有拥有所述第一初始配置（22）的第一存储器部分（20）和拥有所述第二初始配置（23）的与所述第一存储器部分（20）电解耦的第二存储器部分（21）。2.根据权利要求1所述的控制设备（2），其特征在于，所述第一存储器部分（20）借助第一数据线路（25）与所述另外的存储器（17）电连接并且所述第二存储器部分（21）借助与所述第一数据线路（25）不同的第二数据线路（26）与所述另外的存储器（17）电连接。3.根据权利要求1或2所述的控制设备（2），其特征在于，所述第一存储器部分（20）连接在所述第一储能单元（6）的电压供应上，和/或，所述第二存储器部分（21）连接在所述第二储能单元（9）的电压供应上。4.根据以上权利要求中任一项所述的控制设备（2），其特征在于，所述另外的存储器（仅仅）连接在所述第二储能单元的电压供应上。5.根据以上权利要求中任一项所述的控制设备（...

【专利技术属性】
技术研发人员：D赖肖，P弗尔克尔，M朔伊许雷尔，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE