用于运行车载电网的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行在车辆中的车载电网的方法，所述车载电网包括多个负载，其中，在一时间段内为所述负载中的至少一个负载检测至少一个物理参量，分析以这种方式确定的时间曲线，并且基于所述时间曲线预测所述至少一个负载的故障行为。

【技术实现步骤摘要】
用于运行车载电网的方法
本专利技术涉及一种用于运行车载电网的方法和一种用于执行该方法的组件。
技术介绍
车辆中的所有电气部件的总和被称为车载电网。也被称为车辆车载电网的车载电网具有下述任务：为所述车辆中的电气负载供应能量。如果在如今的车辆中在所述车载电网中或者在车载电网部件中由于故障或者老化而停止能量供应，则失去重要的功能。其中例如能够涉及到伺服转向装置。由于该车辆的转向性能未受到损害而只是变得僵硬，并且驾驶员用作备选方案（Rückfallebene），因此，在如今的系列化生产的车辆中接受车载电网的停止运转。然而必须注意，由于机组越来越多地电气化以及引入新的车辆功能，对机动车中的电气能量供应的安全性和可靠性给出了更高的要求。在未来的高度自动化驾驶功能、例如高速公路巡航（Piloten）中，在有限的程度上允许驾驶员进行驾驶以外的活动。由此导致，在结束高度自动化的驾驶功能前，人类驾驶员只能够有限地感知作为传感的、调节技术的、机械的和有能量的备选方案的功能。因此，在高度自动化的行驶中，为了确保所述传感的、调节技术的和促动的备选方案，所述电气供应具有迄今为止在机动车中未知的安全相关性。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于运行在车辆中的车载电网（10、50）的方法，所述车载电网包括多个负载，其中，在一时间段内为所述负载（26、28、34、64、72、80、82、84、86、88、90、94、102、104、106）中的至少一个负载检测至少一个物理参量，并且分析以这种方式确定的时间曲线，并且基于所述时间曲线预测所述至少一个负载（26、28、34、64、72、80、82、84、86、88、90、94、102、104、106）的故障行为。

【技术特征摘要】
2017.06.21 DE 102017210366.31.用于运行在车辆中的车载电网（10、50）的方法，所述车载电网包括多个负载，其中，在一时间段内为所述负载（26、28、34、64、72、80、82、84、86、88、90、94、102、104、106）中的至少一个负载检测至少一个物理参量，并且分析以这种方式确定的时间曲线，并且基于所述时间曲线预测所述至少一个负载（26、28、34、64、72、80、82、84、86、88、90、94、102、104、106）的故障行为。2.根据权利要求1所述的方法，其中，在智能的开关元件中执行所述分析，所述至少一个负载（26、28、34、64、72、80、82、84、86、88、90、94、102、104、106）配属于所述开关元件。3.根据权利要求1或者2所述的方法，其中，考虑所述至少一个负载（26、28、34、64、72、80、82、84、86、88、90、94、102、104、106）的损耗功率。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，考虑所述至少一个负载（26、28、34、64、72、80、82、84、86、88、90、94、102、104、106）的温度曲线。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，推导出所述至少一个负载（26、28、34、64、72、80、82、84、86、88、90、94、102、104、106）的剩余使用寿命。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，给所述负载（26、28、34、64、72、80、82、84、86、88、90、94、102、104、1...

【专利技术属性】
技术研发人员：OD科勒，P明青，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE