一种悬浮轨道车辆静态调试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种悬浮轨道车辆静态调试系统，包括输入级电路，所述输入级电路经整流滤波电路、串联谐振全桥逆变电路、高频变压电路、和高压整流电路输出直流电，直流电的流向分为两路，一路对外输出，另一路经过输出采样电路电连接至反馈网络电路，所述反馈网络电路将信息分别反馈给PWM控制器和系统逻辑控制器，系统逻辑控制器将接收到的数据处理后分别传递给输入级电路和PWM控制器，PWM控制器将处理后的数据传递给串联谐振全桥逆变电路形成闭合回路。本发明专利技术所述的悬浮轨道车辆静态调试系统，结构简单，供电设备成本较低，可以改善静态调试供电质量，使静调和动调之间互不干扰，提高生产、检修效率，具有良好的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮轨道车辆静态调试系统
本专利技术属于城市轨道交通静态调试系统领域，尤其是涉及一种悬浮轨道车辆静态调试系统。
技术介绍
轨道车辆静态调试是城轨车辆总装落成之后、动态调试之前的重要工序，要按工步对牵引系统、高低压设备、控制电路等部分送电检查，确认运转正常才能进入动态调试，具有用电负荷低、供电质量要求较高的特点。现有的城轨静调电源系统多数由直流牵引变电所或直流牵引网供电，供电质量易受外部电网和传输距离的影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种悬浮轨道车辆静态调试系统，以提供一种结构简单、抗干扰能力强，具有高压打火、高压短路保护，同时具有欠压、功率管损坏保护功能的悬浮轨道车辆静态调试系统。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种悬浮轨道车辆静态调试系统,包括壳体及其内部设置的电路，所述电路包括输入级电路、整流滤波电路、串联谐振全桥逆变电路、高频变压电路、高压整流电路、输出采样电路、反馈网络电路、PWM控制器和系统逻辑控制器，所述壳体上设有电源输入接口、输出接口和远程监控接口，交流电源经过所述电源输入接口经所述输入级电路、所述整流滤波电路连接至所述串联谐振全桥逆变电路，所述串联谐振全桥逆变电路经所述高频变压电路、所述高压整流电路输出直流电，直流电的流向分为两路，一路经所述输出接口对外输出，另一路经过所述输出采样电路电连接至所述反馈网络电路，所述反馈网络电路将信息分别反馈给所述PWM控制器和所述系统逻辑控制器，所述系统逻辑控制器将接收到的数据处理后分别传递给所述输入级电路、所述远程监控接口和所述PWM控制器，所述PWM控制器将处理后的数据传递给所述串联谐振全桥逆变电路形成闭合回路。进一步的，所述PWM控制器的型号为UCC2895。进一步的，所述系统逻辑控制器的型号为ZNKZ-005。进一步的，所述输入级电路包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电感L5和电感L6，所述电感L1和所述电感L2串联在L1A相电路上，所述电感L3和所述电感L4串在L2A相电路上，所述电感L5和所述电感L6串联在L3A相电路上，所述电感L1和所述电感L3之间、所述电感L3和所述电感L5之间、所述电感L2和所述电感L4之间、所述电感L4和所述电感L6之间分别设有一个磁圈，所述电感L1的电源端经电容C3接地、负载端经电容C6接地，所述电感L3的电源端经电容C2接地、负载端经电容C5接地，所述电感L5的电源端经电容C1接地、负载端经电容C4接地，所述电感L2的负载端经电阻R6接地，所述电感L4的负载端经电阻R5接地，所述电感L6的负载端经电阻R4接地，所述电阻R4与所述电阻R6之间串联电阻R1，所述电阻R6与所述电阻R5之间串联电阻R3，所述电阻R5与所述电阻R4之间串联电阻R2。进一步的，所述整流滤波电路包括整流器U1，所述整流器U1的型号为RS207，所述整流器U1的三个AC～端口用于连接三相电源，所述整流器U1的DC+端口经电阻R7、电感L7、电容C7和电容C8后连接至所述整流器U1的DC-端口，所述电容C7与电容C9、电阻R8互相并联，所述电容C8与电容C10、电阻R9互相并联。进一步的，所述串联谐振全桥逆变电路包括功率开关管Q1、功率开关管Q2、功率开关管Q3和功率开关管Q4，所述高频变压电路包括变压器T1和整流桥D5，所述功率开关管Q1的集电极接至DC540V输入电源，发射极经二极管D1连接至集电极，所述二极管D1并联一个电容C11，所述功率开关管Q1的发射极连接至所述功率开关管Q3的集电极，所述功率开关管Q3的集电极和发射极之间并联二极管D2，所述二极管D2并联一个电容C12，所述电容C12的一端接地，所述功率开关管Q1和所述功率开关管Q3的公共端连接至所述变压器T1的第一输入端；所述功率开关管Q2的集电极接至DC540V输入电源，发射极经二极管D3连接至集电极，所述二极管D3并联一个电容C13，所述功率开关管Q2的发射极连接至所述功率开关管Q4的集电极，所述功率开关管Q4的集电极和发射极之间并联二极管D4，所述二极管D4并联一个电容C14，所述电容C14的一端接地，所述功率开关管Q2和所述功率开关管Q4的公共端经电容C15、电感L8后连接至所述变压器T1的第二输入端；所述变压器T1的第一输出端连接至所述整流桥D5的第一引脚，所述整流桥D5的第二引脚连接至电源HV+，所述变压器T1的第二输出端连接至所述整流桥D5的第三引脚，所述整流桥D5的第四引脚连接至电源HV-，所述整流桥D5的第二引脚和第四引脚之间串联一个电容C16。进一步的，所述高压整流电路包括二极管D6、二极管D7、二极管D8、二极管D9、电阻R9和电阻R10，所述输出采样电路包括若干电容、电阻和电感L9,所述二极管D6、所述二极管D7组成的串联电路与所述二极管D8、所述二极管D9组成的串联电路并联，所述二极管D6、所述二极管D7的公共端连接至所述变压器T1的一侧，所述二极管D8、所述二极管D9的公共端连接至所述变压器T1的另一侧，所述电阻R9的一端接至所述二极管D8的负极，另一端依次串联电阻R9a、电阻R9b直至电阻R9n，所述电阻R9n的另一端连接至所述二极管D9的正极，所述电阻R9并联一个电容C17，所述电阻R9a并联一个电容C17a，所述电阻R9n并联一个电容C17n，所述电容C17n分别连接至电源接口IF、连接至电阻R15后接GND，所述电阻R10的一端接至所述二极管D8的负极，另一端依次经过电阻R11、电阻R12、电阻R13和电阻R14后接地，所述电阻R10并联一个电容C18，所述电阻R11并联一个电容C19，所述电阻R12并联一个电容C20，所述电阻R13并联一个电容C21，所述电容C21的一端接至电源UF,所述二极管D8的负极连接至电源U0,所述电源U0通过电感L9连接至电源FS。进一步的，所述反馈网络电路运算放大器U2、运算放大器U3和运算放大器U4，所述运算放大器U2、所述运算放大器U3和所述运算放大器U4的型号均为TL074,所述电源UF通过电阻R16连接至所述运算放大器U2的正向输入端，所述运算放大器U2的负向输入端连接至输出端，所述运算放大器U2的输出端经电阻R17连接至所述运算放大器U3的负向输入端，所述运算放大器U3的负向输入端经电阻R18连接至输出端，所述运算放大器U3的正向输入端接地，所述运算放大器U3的输出端经电阻R19连接至所述运算放大器U4的负向输入端，所述运算放大器U4的负向输入端经电阻R20、电容C23后连接至其输出端，所述电容电阻R20和所述电容C23组成的串联电路并联一个电容C22，所述运算放大器U4的输出端经电阻R21后连接至电源EAP。相对于现有技术，本专利技术所述的悬浮轨道车辆静态调试系统具有以下优势：(1)本专利技术所述的悬浮轨道车辆静态调试系统，结构简单，供电设备成本较低，可以改善静态调试供电质量，使静调和动调之间互不干扰，提高生产、检修效率，具有良好的经济效益。(2)本专利技术所述的悬浮轨道车辆静态调试系统，除了在反馈控制中设计有过流、过压保护外，还采用互感器对负载输出和H桥输出进行电流的采样，实现高压打火、高压短路保护，同时对H桥输入、H桥臂电流进行检测，实现了欠压、功率管损坏保护功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬浮轨道车辆静态调试系统，其特征在于：包括壳体及其内部设置的电路，所述电路包括输入级电路(1)、整流滤波电路(2)、串联谐振全桥逆变电路(3)、高频变压电路(4)、高压整流电路(5)、输出采样电路(6)、反馈网络电路(7)、PWM控制器(8)和系统逻辑控制器(9)，所述壳体上设有电源输入接口、输出接口和远程监控接口，交流电源经过所述电源输入接口经所述输入级电路(1)、所述整流滤波电路(2)连接至所述串联谐振全桥逆变电路(3)，所述串联谐振全桥逆变电路(3)经所述高频变压电路(4)、所述高压整流电路(5)输出直流电，直流电的流向分为两路，一路经所述输出接口对外输出，另一路经过所述输出采样电路(6)电连接至所述反馈网络电路(7)，所述反馈网络电路(7)将信息分别反馈给所述PWM控制器(8)和所述系统逻辑控制器(9)，所述系统逻辑控制器(9)将接收到的数据处理后分别传递给所述输入级电路(1)、所述远程监控接口和所述PWM控制器(8)，所述PWM控制器(8)将处理后的数据传递给所述串联谐振全桥逆变电路(3)形成闭合回路。

【技术特征摘要】
1.一种悬浮轨道车辆静态调试系统，其特征在于：包括壳体及其内部设置的电路，所述电路包括输入级电路(1)、整流滤波电路(2)、串联谐振全桥逆变电路(3)、高频变压电路(4)、高压整流电路(5)、输出采样电路(6)、反馈网络电路(7)、PWM控制器(8)和系统逻辑控制器(9)，所述壳体上设有电源输入接口、输出接口和远程监控接口，交流电源经过所述电源输入接口经所述输入级电路(1)、所述整流滤波电路(2)连接至所述串联谐振全桥逆变电路(3)，所述串联谐振全桥逆变电路(3)经所述高频变压电路(4)、所述高压整流电路(5)输出直流电，直流电的流向分为两路，一路经所述输出接口对外输出，另一路经过所述输出采样电路(6)电连接至所述反馈网络电路(7)，所述反馈网络电路(7)将信息分别反馈给所述PWM控制器(8)和所述系统逻辑控制器(9)，所述系统逻辑控制器(9)将接收到的数据处理后分别传递给所述输入级电路(1)、所述远程监控接口和所述PWM控制器(8)，所述PWM控制器(8)将处理后的数据传递给所述串联谐振全桥逆变电路(3)形成闭合回路。2.根据权利要求1所述的一种悬浮轨道车辆静态调试系统，其特征在于：所述PWM控制器(8)的型号为UCC2895。3.根据权利要求1所述的一种悬浮轨道车辆静态调试系统，其特征在于：所述系统逻辑控制器(9)的型号为ZNKZ-005。4.根据权利要求1所述的一种悬浮轨道车辆静态调试系统，其特征在于：所述输入级电路(1)包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电感L5和电感L6，所述电感L1和所述电感L2串联在L1A相电路上，所述电感L3和所述电感L4串在L2A相电路上，所述电感L5和所述电感L6串联在L3A相电路上，所述电感L1和所述电感L3之间、所述电感L3和所述电感L5之间、所述电感L2和所述电感L4之间、所述电感L4和所述电感L6之间分别设有一个磁圈，所述电感L1的电源端经电容C3接地、负载端经电容C6接地，所述电感L3的电源端经电容C2接地、负载端经电容C5接地，所述电感L5的电源端经电容C1接地、负载端经电容C4接地，所述电感L2的负载端经电阻R6接地，所述电感L4的负载端经电阻R5接地，所述电感L6的负载端经电阻R4接地，所述电阻R4与所述电阻R6之间串联电阻R1，所述电阻R6与所述电阻R5之间串联电阻R3，所述电阻R5与所述电阻R4之间串联电阻R2。5.根据权利要求1所述的一种悬浮轨道车辆静态调试系统，其特征在于：所述整流滤波电路(2)包括整流器U1，所述整流器U1的型号为RS207，所述整流器U1的三个AC～端口用于连接三相电源，所述整流器U1的DC+端口经电阻R7、电感L7、电容C7和电容C8后连接至所述整流器U1的DC-端口，所述电容C7与电容C9、电阻R8互相并联，所述电容C8与电容C10、电阻R9互相并联。6.根据权利要求1所述的一种悬浮轨道车辆静态调试系统，其特征在于：所述串联谐振全桥逆变电路(3)包括功率开关管Q1、功率开关管Q2、功率开关管Q3和功率开关管Q4，所述高频变压电路(4)包括变压器T1和整流桥D5，所述功率开关管Q1的集电极接至DC540V输入电源，发射极经二极管D1连接至集电极，所述二极管D1并联一个电容C11，所述功率开关管Q1的发射极连接至所述功...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冠一，张斌，
申请(专利权)人：天津斌德鑫力电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12