一种船舶灯具用应急装置制造方法及图纸

一种船舶灯具用应急装置，属于船舶照明用电设备技术领域。包括中央控制器、第一电池电量检测电路、第二电池电量检测电路、电池馈电保护电路、控制回路供电电路、断电信号检测电路、AC/DC电源电路、应急输出电路、第一电池充电控制电路、第二电池充电控制电路、第一电池、第二电池以及LED模组，所述的中央控制器分别与第一电池电量检测电路、第二电池电量检测电路、电池馈电保护电路、控制回路供电电路、断电信号检测电路、应急输出电路、第一电池充电控制电路以及第二电池充电控制电路连接，控制回路供电电路分别与电池馈电保护电路、第一电池、第二电池以及AC/DC电源电路连接。优点：降低了人工维护不到位的风险，提高了可靠性，并且能够节省人力资源。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶灯具用应急装置
本技术属于船舶照明用电设备
，具体涉及一种船舶灯具用应急装置。
技术介绍
船舶照明中所用的灯具最初大多采用荧光灯管，但由于其寿命短、光效低、发热量及耗电大，因此随着近几年新型能源的涌现，已逐渐被环保、节能、寿命长且抗震动和冲击能力强的LED灯具所取代。船舶照明用应急照明装置，用于在船电遇到紧急断电状况时，确保备用电池能够输出有效电压，实现灯具的持续照明，进而保障船舶正常工作。目前市面上已有LED应急装置所采用的结构，大多是直接将电池接入到LED模组上，通过比较器来判断船电的通断，进而实现应急照明。上述结构的缺陷在于，保护电路完全依靠电池内部的设定，可靠性能差，并且不能自动维护，耗费人工。鉴于上述问题，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种体积小、可靠性好、便于安装且使用寿命长的船舶灯具用照明应急装置。本技术的目的是这样来达到的，一种船舶灯具用应急装置，其特征在于：包括中央控制器、第一电池电量检测电路、第二电池电量检测电路、电池馈电保护电路、控制回路供电电路、断电信号检测电路、AC/DC电源电路、应急输出电路、第一电池充电控制电路、第二电池充电控制电路、第一电池、第二电池以及LED模组，所述的中央控制器分别与第一电池电量检测电路、第二电池电量检测电路、电池馈电保护电路、控制回路供电电路、断电信号检测电路、应急输出电路、第一电池充电控制电路以及第二电池充电控制电路连接，所述的控制回路供电电路分别与电池馈电保护电路、第一电池、第二电池以及AC/DC电源电路连接，所述的第一电池连接应急输出电路、第一电池充电控制电路以及第一电池电量检测电路，所述的第二电池连接应急输出电路、第二电池充电控制电路以及第二电池电量检测电路，所述的应急输出电路连接LED模组，所述的AC/DC电源电路连接断电信号检测电路、第一电池充电控制电路以及第二电池充电控制电路。在本技术的一个具体的实施例中，所述的应急输出电路包括电池选择电路、升压电路以及电源选择电路，所述的电池选择电路和电源选择电路分别连接所述的中央控制器，所述的升压电路连接电池选择电路、电源选择电路、第一电池以及第二电池，所述的电源选择电路连接LED模组，所述的中央控制器根据检测得到的信号，通过电源选择电路来判断是否需要应急照明，又通过电池选择电路来判断是由第一电池还是第二电池进行应急照明。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的第一电池充电控制电路包括电阻R1～电阻R11、三极管Q1、三极管Q2、二极管D1、电容C1、电容C2以及场效应晶体管U1，所述的场效应晶体管U1采用AO4407，所述的二极管D1的正极连接电阻R1的一端、电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端以及电阻R5的一端，二极管D1的负极连接电阻R6的一端以及场效应晶体管U1的1、2、3脚，电阻R6的另一端与电阻R11的一端以及场效应晶体管U1的4脚连接，电阻R11的另一端与三极管Q2的集电极连接，三极管Q2的基极连接电阻R9的一端以及电阻R10的一端，电阻R9的另一端与三极管Q1的集电极连接，三极管Q1的基极与电阻R7的一端以及电阻R8的一端连接，电阻R7的另一端连接所述的中央控制器，场效应晶体管U1的5、6、7、8脚共同连接电容C1的一端以及电容C2的一端，场效应晶体管U1的5、6、7、8脚又共同连接所述的第一电池，电阻R1的另一端、电阻R2的另一端、电阻R3的另一端、电阻R4的另一端以及电阻R5的另一端共同连接+15V直流电源，电阻R8的另一端及三极管Q1的发射极共同连接+5V直流电源，电阻R10的另一端、三极管Q2的发射极、电容C1的另一端及电容C2的另一端共同接地。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的电池馈电保护电路包括电阻R12～电阻R17以及三极管Q3～三极管Q5，电阻R12的一端与三极管Q3的发射极连接，并共同连接所述的控制回路供电电路，电阻R12的另一端与电阻R13的一端以及三极管Q4的集电极连接，三极管Q4的基极与电阻R14的一端以及电阻R15的一端连接，电阻R14的另一端与三极管Q5的集电极连接，三极管Q5的基极连接电阻R16的一端以及电阻R17的一端，电阻R17的另一端连接所述的中央控制器，电阻R13的另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极连接所述的控制回路供电电路，三极管Q5的发射极与电阻R16的另一端共同接+5V直流电源，三极管Q4的发射极以及电阻R15的另一端共同接地。在本技术的再一个具体的实施例中，所述的控制回路供电电路包括二极管D2～二极管D4、电容C3～电容C6以及三端稳压集成电路U2，其中，所述的三端稳压集成电路U2采用7805，二极管D2的正极连接所述的第一电池，二极管D3的正极连接所述的第二电池，二极管D2的负极与二极管D3的负极连接，并共同连接所述的电池馈电保护电路，二极管D4的负极与电容C3的一端、电容C4的一端以及三端稳压集成电路U2的1脚连接，并共同连接电池馈电保护电路，二极管D4的正极连接+15V直流电源，三端稳压集成电路U2的3脚、电容C5的一端以及电容C6的一端共同输出+5V直流电压，三端稳压集成电路U2的2脚、电容C3的另一端、电容C4的另一端、电容C5的另一端以及电容C6的另一端共同接地。在本技术的还有一个具体的实施例中，所述的电池选择电路包括电阻R18、电阻R19、三极管Q6、二极管D5以及继电器U3，其中，继电器U3采用HF33F，电阻R18的一端连接所述的中央控制器，电阻R18的另一端与电阻R19的一端以及三极管Q6的基极连接，三极管Q6的集电极与二极管D5的负极以及继电器U3的2脚连接，继电器U3的4脚连接所述的第一电池，继电器U3的5脚连接所述的第二电池，继电器U3的3脚连接所述的升压电路，电阻R19的另一端及三极管Q6的发射极共同接+5V直流电源，二极管D5的正极连接继电器U3的1脚共同接地。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的电源选择电路包括电阻R20、电阻R21、三极管Q7、二极管D6以及继电器U4，其中，继电器U4采用HF33F，电阻R20的一端连接所述的中央控制器，电阻R20的另一端与电阻R21的一端以及三极管Q7的基极连接，三极管Q7的集电极与二极管D6的负极以及继电器U4的2脚连接，继电器U4的4脚连接照明电源AC_IN+，继电器U4的5脚连接所述的升压电路，继电器U4的3脚连接所述的LED模组，电阻R21的另一端及三极管Q7的发射极共同接+5V直流电源，二极管D6的正极及继电器U4的1脚共同接地。在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的升压电路包括电阻R22～电阻R26、三极管Q8、二极管D7、LED驱动器U5、电容C7～电容C9以及电感L1，其中，所述的LED驱动器U5采用HD15L05，LED驱动器U5的1脚与电感L1的一端以及电容C8的一端连接，并共同连接至所述的电池选择电路，电感L的另一端与LED驱动器U5的3脚以及二极管D7的正极连接，LED驱动器U5的2脚与电阻R24的一端以及三极管Q8的集电极连接，三极管Q8的基极与电阻R25的一端以及电阻R26本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶灯具用应急装置，其特征在于：包括中央控制器、第一电池电量检测电路、第二电池电量检测电路、电池馈电保护电路、控制回路供电电路、断电信号检测电路、AC/DC电源电路、应急输出电路、第一电池充电控制电路、第二电池充电控制电路、第一电池、第二电池以及LED模组，所述的中央控制器分别与第一电池电量检测电路、第二电池电量检测电路、电池馈电保护电路、控制回路供电电路、断电信号检测电路、应急输出电路、第一电池充电控制电路以及第二电池充电控制电路连接，所述的控制回路供电电路分别与电池馈电保护电路、第一电池、第二电池以及AC/DC电源电路连接，所述的第一电池连接应急输出电路、第一电池充电控制电路以及第一电池电量检测电路，所述的第二电池连接应急输出电路、第二电池充电控制电路以及第二电池电量检测电路，所述的应急输出电路连接LED模组，所述的AC/DC电源电路连接断电信号检测电路、第一电池充电控制电路以及第二电池充电控制电路。

【技术特征摘要】
1.一种船舶灯具用应急装置，其特征在于：包括中央控制器、第一电池电量检测电路、第二电池电量检测电路、电池馈电保护电路、控制回路供电电路、断电信号检测电路、AC/DC电源电路、应急输出电路、第一电池充电控制电路、第二电池充电控制电路、第一电池、第二电池以及LED模组，所述的中央控制器分别与第一电池电量检测电路、第二电池电量检测电路、电池馈电保护电路、控制回路供电电路、断电信号检测电路、应急输出电路、第一电池充电控制电路以及第二电池充电控制电路连接，所述的控制回路供电电路分别与电池馈电保护电路、第一电池、第二电池以及AC/DC电源电路连接，所述的第一电池连接应急输出电路、第一电池充电控制电路以及第一电池电量检测电路，所述的第二电池连接应急输出电路、第二电池充电控制电路以及第二电池电量检测电路，所述的应急输出电路连接LED模组，所述的AC/DC电源电路连接断电信号检测电路、第一电池充电控制电路以及第二电池充电控制电路。2.根据权利要求1所述的一种船舶灯具用应急装置，其特征在于所述的应急输出电路包括电池选择电路、升压电路以及电源选择电路，所述的电池选择电路和电源选择电路分别连接所述的中央控制器，所述的升压电路连接电池选择电路、电源选择电路、第一电池以及第二电池，所述的电源选择电路连接LED模组，所述的中央控制器根据检测得到的信号，通过电源选择电路来判断是否需要应急照明，又通过电池选择电路来判断是由第一电池还是第二电池进行应急照明。3.根据权利要求1所述的一种船舶灯具用应急装置，其特征在于所述的第一电池充电控制电路包括电阻R1～电阻R11、三极管Q1、三极管Q2、二极管D1、电容C1、电容C2以及场效应晶体管U1，所述的场效应晶体管U1采用AO4407，所述的二极管D1的正极连接电阻R1的一端、电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端以及电阻R5的一端，二极管D1的负极连接电阻R6的一端以及场效应晶体管U1的1、2、3脚，电阻R6的另一端与电阻R11的一端以及场效应晶体管U1的4脚连接，电阻R11的另一端与三极管Q2的集电极连接，三极管Q2的基极连接电阻R9的一端以及电阻R10的一端，电阻R9的另一端与三极管Q1的集电极连接，三极管Q1的基极与电阻R7的一端以及电阻R8的一端连接，电阻R7的另一端连接所述的中央控制器，场效应晶体管U1的5、6、7、8脚共同连接电容C1的一端以及电容C2的一端，场效应晶体管U1的5、6、7、8脚又共同连接所述的第一电池，电阻R1的另一端、电阻R2的另一端、电阻R3的另一端、电阻R4的另一端以及电阻R5的另一端共同连接+15V直流电源，电阻R8的另一端及三极管Q1的发射极共同连接+5V直流电源，电阻R10的另一端、三极管Q2的发射极、电容C1的另一端及电容C2的另一端共同接地。4.根据权利要求1所述的一种船舶灯具用应急装置，其特征在于所述的电池馈电保护电路包括电阻R12～电阻R17以及三极管Q3～三极管Q5，电阻R12的一端与三极管Q3的发射极连接，并共同连接所述的控制回路供电电路，电阻R12的另一端与电阻R13的一端以及三极管Q4的集电极连接，三极管Q4的基极与电阻R14的一端以及电阻R15的一端连接，电阻R14的另一端与三极管Q5的集电极连接，三极管Q5的基极连接电阻R16的一端以及电阻R17的一端，电阻R17的另一端连接所述的中央控制器，电阻R13的另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极连接所述的控制回路供电电路，三极管Q5的发射极与电阻R16的另一端共同接+5V直流电源，三极管Q4的发射极以及电阻R15的另一端共同接地。5.根据权利要求1所述的一种船舶灯具用应急装置，其特征在于所述的控制回路供电电路包括二极管D2～二极管D4、电容C3～电容C6以及三端稳压集成电路U2，其中，所述的三端稳压集成电路U2采用7805，二极管D2的正极连接所述的第一电池，二极管D3的正极连接所述的第二电池，二极管D2的负极与二极管D3的负极连接，并共同连接所述的电池馈电保护电路，二极管D4的负极与电容C3的一端、电容C4的一端以及三端稳压集成电路U2的1脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建青，常卫刚，陈燕，
申请(专利权)人：江苏好的节能光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32