一种用于车辆的电池传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的电池传感器，用于监测所述车辆的电池，所述电池传感器包括传感器本体及与所述传感器本体可拆卸连接的接插件；所述传感器本体包括：用于不同功能的第一电气连接点和第二电气连接点；至少一个用于固定所述接插件的固定结构，所述接插件通过所述固定结构固定于所述传感器本体上；所述接插件包括：与所述传感器本体连接的本体连接端，所述本体连接端设有第三电气连接点和第四电气连接点；用于连接外部电路的外部电路连接端，所述外部电路连接端设有用于与外部电路连接的第五电气连接点和第六电气连接点。采用上述技术方案后，使得同一种电池传感器能够适应两种电气接口定义，减少开模成本；提升了电池传感器的互换性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的电池传感器
本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种用于车辆的电池传感器。
技术介绍
在车辆中会使用电池传感器对车载电池的状态进行监测，并通过线束连接将电气信号传递给其他车载部件以便进行处理。现有技术中的电池传感器如图1及图2所示，采用一体成型的结构，通过一体的接插件对外连接，接插件中对外的电气接口包含电源连接点和信号连接点，其中信号连接点可以传输LIN总线的信号，LIN总线是一种汽车用的串行通信总线。然而，现有技术中的电池传感器由于一体成型设计，那么电池传感器的接插件部位的朝向是固定的，接插件内的电气连接点的排布也是固定的，而外部相对应的线束连接件可能因为厂商不同而有不同的电气连接点定义，故图1和图2分别采用了两种朝向的接插件布局以实现不同的电气连接点定义。这样的设计需要开至少两种模，且做好的产品仅能用于电气接口定义相同的客户，互换性差，成本较高。因此，需要设计一种新的电池传感器，能够在一次开模的情况下满足不同的电气接口定义要求，降低成本。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种用于车辆的电池传感器，通过分离可拆卸式的结构设计，能够使电池传感器满足不同的电气接口定义。本技术公开了一种用于车辆的电池传感器，用于监测所述车辆的电池，所述电池传感器包括传感器本体及与所述传感器本体可拆卸连接的接插件；所述传感器本体包括：用于不同功能的第一电气连接点和第二电气连接点；至少一个用于固定所述接插件的固定结构，所述接插件通过所述固定结构固定于所述传感器本体上；所述接插件包括：与所述传感器本体连接的本体连接端，所述本体连接端设有第三电气连接点和第四电气连接点；用于连接外部电路的外部电路连接端，所述外部电路连接端设有用于与外部电路连接的第五电气连接点和第六电气连接点，所述第五电气连接点和第六电气连接点分别与所述第三电气连接点和第四电气连接点连接；所述传感器本体与所述接插件连接时，所述接插件处于第一方向或与所述第一方向相反的第二方向；所述接插件与所述传感器本体以所述第一方向连接时，所述第一电气连接点和所述第三电气连接点连接，所述第二电气连接点和所述第四电气连接点连接；所述接插件与所述传感器本体以所述第二方向连接时，所述第一电气连接点和所述第四电气连接点连接，所述第二电气连接点和所述第三电气连接点连接。优选地，所述固定结构为卡扣，所述本体连接端上设有与所述卡扣配合的卡合部，所述接插件与所述传感器本体连接时，所述卡扣锁紧所述卡合部。优选地，所述固定结构为导轨卡槽，所述本体连接端上设有与所述导轨卡槽配合的条状凸起部，所述接插件与所述传感器本体连接时，所述条状凸起部滑入所述导轨卡槽内。优选地，所述固定结构至少为2个，关于所述第一方向对称布设。优选地，所述第一电气连接点及第二电气连接点沿所述第一方向排布；所述第三电气连接点及第四电气连接点沿所述第一方向排布；所述第五电气连接点及第六电气连接点沿垂直于所述第一方向排布。优选地，所述第三电气连接点与第五电气连接点之间、所述第四电气连接点与第六电气连接点之间通过设于所述接插件内的导线连接。优选地，所述第一电气连接点及第二电气连接点为焊接在所述传感器本体上的频针，所述第三电气连接点及第四电气连接点为与所述频针配合连接的插座。优选地，所述外部电路连接端的外侧面上设有一带斜面的突起部，用于与外部接插件配合固定。优选地，所述第一电气连接点、第二电气连接点的功能分别为电源连接点和信号连接点，或所述第一电气连接点、第二电气连接点的功能分别为信号连接点和电源连接点。优选地，所述接插件为塑料材质。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：1.使得同一种电池传感器能够适应两种电气接口定义，减少开模成本；2.提升了电池传感器的互换性；3.结构简便，易于安装维护。附图说明图1为现有技术中电池传感器的立体结构示意图；图2为图1中电池传感器的另一种立体结构示意图；图3为符合本技术一优选实施例中电池传感器的传感器本体的立体结构图；图4为与图3中传感器本体相连接的接插件的立体结构图；图5为图4中接插件处于不同方向的立体结构图；图6为图4中接插件的外部电路连接端的正面示意图；图7为图3中传感器本体的固定结构为卡扣的截面图；图8为图3中传感器本体的固定结构为导轨卡槽的截面图。附图标记：100-传感器本体、110-第一电气连接点、120-第二电气连接点、130-固定结构、131-卡扣、132-导轨卡槽、200-接插件、210-本体连接端、211-第三电气连接点、212-第四电气连接点、220-外部电路连接端、221-第五电气连接点、222-第六电气连接点、223-突起部、230-卡合部、240-条状凸起部。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。参阅图3，为符合本技术一优选实施例中电池传感器的传感器本体100的立体结构图，所述电池传感器包括传感器本体100及与所述传感器本体100可拆卸连接的接插件200，图3中仅显示了传感器本体100的立体结构。所述传感器本体100包括：–第一电气连接点110所述第一电气连接点110设于所述传感器本体100的侧面，当所述传感器本体100与所述接插件200连接时，该侧面与所述接插件200接触以使所述第一电气连接点110与所述接插件200上的导体接触，从而实现电气信号的传递。–第二电气连接点120所述第二电气连接点120设于所述第一电气连接点110所在的侧面上。所述第一电气连接点110及第二电气连接点120可以沿一第一方向排布，所述第一方向与所述侧面平行，为一水平方向，即所述第一电气连接点110及第二电气连接点120沿水平方向排布。在本技术其他实施例中，所述第一电气连接点110及第二电气连接点120可以沿垂直于所述第一方向排布，也就是沿竖直方向排布。所述第一电气连接点110及第二电气连接点120用于不同的功能，例如提供电源、信号传输、接地保护等。–固定结构130所述固定结构130用于固定所述接插件200，所述接插件200通过所述固定结构130固定于所述传感器本体100上。图3中的固定结构130为与所述第一电气连接点110所在的侧面的边缘相连接的托架，该托架的端缘设有向上凸起的遮挡部，使所述接插件200可置于该托架上并被约束不脱离所述传感器本体100。参阅图4及图5，与图3中传感器本体100相连接的接插件200的立体结构图，图4及图5中所述接插件200处于相反的方向。所述接插件200可以是塑料材质，包括：–本体连接端210所述本体连接端210与所述传感器本体100连接，所述本体连接端210的一侧面上设有第三电气连接点211和第四电气连接点212，当所述接插件200与所述传感器本体100连接时，所述第三电气连接点211所在的侧面与所述传感器本体100上所述第一电气连接点所在的侧面相接触，使得上述电气连接点可以实现电气连接。可以看出，图4和图5中的所述第三电气连接点211和第四电气连接点212的位置是左右相反的。所述本体连接端210的形状可以是长方形，或其他上下对称的形状。相应地，所述第三电气连接点211及第四电气连接点212的排布方向与所述第一电气连接点110及第二电气连接点120的排布方向相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的电池传感器，用于监测所述车辆的电池，其特征在于，所述电池传感器包括传感器本体及与所述传感器本体可拆卸连接的接插件；所述传感器本体包括：用于不同功能的第一电气连接点和第二电气连接点；至少一个用于固定所述接插件的固定结构，所述接插件通过所述固定结构固定于所述传感器本体上；所述接插件包括：与所述传感器本体连接的本体连接端，所述本体连接端设有第三电气连接点和第四电气连接点；用于连接外部电路的外部电路连接端，所述外部电路连接端设有用于与外部电路连接的第五电气连接点和第六电气连接点，所述第五电气连接点和第六电气连接点分别与所述第三电气连接点和第四电气连接点连接；所述传感器本体与所述接插件连接时，所述接插件处于第一方向或与所述第一方向相反的第二方向；所述接插件与所述传感器本体以所述第一方向连接时，所述第一电气连接点和所述第三电气连接点连接，所述第二电气连接点和所述第四电气连接点连接；所述接插件与所述传感器本体以所述第二方向连接时，所述第一电气连接点和所述第四电气连接点连接，所述第二电气连接点和所述第三电气连接点连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池传感器，用于监测所述车辆的电池，其特征在于，所述电池传感器包括传感器本体及与所述传感器本体可拆卸连接的接插件；所述传感器本体包括：用于不同功能的第一电气连接点和第二电气连接点；至少一个用于固定所述接插件的固定结构，所述接插件通过所述固定结构固定于所述传感器本体上；所述接插件包括：与所述传感器本体连接的本体连接端，所述本体连接端设有第三电气连接点和第四电气连接点；用于连接外部电路的外部电路连接端，所述外部电路连接端设有用于与外部电路连接的第五电气连接点和第六电气连接点，所述第五电气连接点和第六电气连接点分别与所述第三电气连接点和第四电气连接点连接；所述传感器本体与所述接插件连接时，所述接插件处于第一方向或与所述第一方向相反的第二方向；所述接插件与所述传感器本体以所述第一方向连接时，所述第一电气连接点和所述第三电气连接点连接，所述第二电气连接点和所述第四电气连接点连接；所述接插件与所述传感器本体以所述第二方向连接时，所述第一电气连接点和所述第四电气连接点连接，所述第二电气连接点和所述第三电气连接点连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池传感器，其特征在于，所述固定结构为卡扣，所述本体连接端上设有与所述卡扣配合的卡合部，所述接插件与所述传感器本体连接时，所述卡扣锁紧所述卡合部。3.根据权利要求1所述的用于车辆的电池传感器，其特征在于，所述固定结构为导轨卡槽，所述本体连接端上设有与所述导轨卡槽配合的条状凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑾，彭光清，姜明杰，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31